文/本刊記者 王宇

劉子忠記不清這是第多少次向人介紹他的夢(mèng)想：建造時(shí)速超過(guò)600公里的真空管道超高速磁懸浮列車。在他看來(lái)，這已經(jīng)不是什么高精尖的技術(shù)了，其所需要的懸浮隧道技術(shù)（阿基米德橋）、真空技術(shù)、磁懸浮技術(shù)、磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)在都有成熟的解決方案，只需要把這些系統(tǒng)有機(jī)地集合起來(lái)，就能夠?qū)⒊咚俅艖腋×熊嚨臅r(shí)速?gòu)?00公里提高到1000公里、2000公里，甚至更高。應(yīng)用該技術(shù)建設(shè)的橫跨海峽兩岸的海底懸浮隧道，可以抵御各種惡劣的海洋天氣影響，真正實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)。采用這種技術(shù)制造的真空列車（類似膠囊）將成為人類歷史上繼火車、汽車、輪船和飛機(jī)之外的第五種交通工具。

談到這個(gè)夢(mèng)想的起源，他說(shuō)：“我是山東煙臺(tái)人，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，有時(shí)要乘船去大連，一百多公里，乘船需要7個(gè)小時(shí)；從陸地上沿渤海灣走，1600多公里，時(shí)間更長(zhǎng)。如果在煙臺(tái)與大連之間架起一座跨海大通道，把C形變成O形，就能真正實(shí)現(xiàn)環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈，不僅大大加快煙臺(tái)與大連之間人員和物資往來(lái)，而且增強(qiáng)了東北與華東的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為振興東北的國(guó)家戰(zhàn)略提供有力支撐?！?/p>

事實(shí)上，早在上世紀(jì)九十年代，國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)就開(kāi)始著手研究在煙臺(tái)與大連之間建設(shè)一條跨海大通道。根據(jù)當(dāng)時(shí)中國(guó)工程院方案，跨海通道采用公路和鐵路相結(jié)合的全隧道形式，按全長(zhǎng)125公里進(jìn)行投資匡算，需要2200億元。且不論當(dāng)時(shí)的中國(guó)在海底隧道建設(shè)技術(shù)上是否能行，單就是超過(guò)2000億的投資就讓人望而卻步。到今天這個(gè)項(xiàng)目的投資金額已經(jīng)翻番了。

“采用我這個(gè)方案，根本就不需要那么多錢(qián)，300億就夠了?！眲⒆又艺f(shuō)，“不用在海底鉆隧道，采用上世紀(jì)末，時(shí)任中科院院長(zhǎng)路甬祥的構(gòu)想，建設(shè)一條懸浮隧道（阿基米德橋），再把隧道里的空氣抽掉99%使之接近于真空狀態(tài)，就能跑超高速了?！迸e世矚目的港珠澳大橋沉管隧道的建成更增添了他的信心?！拔疫@個(gè)隧道與港珠澳大橋沉管隧道中間那個(gè)維修檢測(cè)通道大致相當(dāng)，大約4*7米即可。”

▲劉子忠（左二）向交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁孟勇介紹真空管道超高速磁懸浮列車

單從技術(shù)上說(shuō)，真空管道超高速磁浮列車并不復(fù)雜，到目前為止表態(tài)支持這個(gè)技術(shù)的國(guó)內(nèi)院士不少于10 位，但在現(xiàn)實(shí)推進(jìn)中，大家還是顧慮很多。

最大的問(wèn)題就是沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)。

膠囊、真空、磁懸浮，時(shí)速超過(guò)600公里……盡管很多人通過(guò)美國(guó)科技狂人馬斯克，超級(jí)高鐵公司Hyperloop One在拉斯維加斯沙漠中的實(shí)驗(yàn)有所耳聞，但當(dāng)這一切被一位中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家反復(fù)提起的時(shí)候，大家還是半信半疑。可行嗎？安全嗎？

劉子忠介紹說(shuō)，全世界對(duì)磁懸浮技術(shù)進(jìn)行理論模型研究的有十幾種。在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的有兩種，一種是中低速磁浮列車，這是F軌技術(shù)，時(shí)速可達(dá)80～120公里，如長(zhǎng)沙的機(jī)場(chǎng)線，北京的S1線；一種是高速磁浮列車，如浦東機(jī)場(chǎng)線，時(shí)速可達(dá)430公里。再往上就是超高速磁浮技術(shù)。綜合很多專家意見(jiàn)，目前全世界最有可能實(shí)現(xiàn)超高速的磁懸浮技術(shù)主要是三種：一種是日本的低溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，有27公里的試驗(yàn)運(yùn)行線，在2015年4月21日創(chuàng)造了地面軌道交通工具載人時(shí)速603公里的世界新紀(jì)錄；一種是目前國(guó)內(nèi)比較認(rèn)可，也是西南交通大學(xué)、中科院電工所研究20多年的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)。2000年，西南交通大學(xué)超導(dǎo)技術(shù)研究所研制成功了世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮實(shí)驗(yàn)車“世紀(jì)號(hào)”，證明了高溫超導(dǎo)磁懸浮車在原理上的可行性；第三種就是永磁電動(dòng)懸浮技術(shù)，原理很簡(jiǎn)單，當(dāng)裝有永磁鐵的列車在軌道（由鋁板或者銅板構(gòu)成）上發(fā)生快速移動(dòng)，鋁板或者銅板上就會(huì)感應(yīng)渦流，渦流阻礙磁體與銅板與鋁板的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生磁阻力，垂直方向產(chǎn)生懸浮浮力，從而使列車實(shí)現(xiàn)懸浮運(yùn)行。

“我們的這套系統(tǒng)采用的就是永磁懸浮技術(shù)。磁浮列車加上乘客一共16噸，通過(guò)直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)牽引著列車前進(jìn)，當(dāng)時(shí)速達(dá)到20公里就可以懸浮起來(lái)，但這個(gè)時(shí)候磁阻力比較大，最好是時(shí)速在30～50公里時(shí)，讓列車飛起來(lái)。當(dāng)時(shí)速低于300公里的時(shí)候，磁阻力比輪軌的摩檫力高，因此在低速的時(shí)候，它的優(yōu)勢(shì)不明顯，該技術(shù)更適用于高速和超高速，速度越快浮力越大，列車懸浮間隙可以達(dá)到150毫米。采用這種技術(shù)有五大好處：一是懸浮力強(qiáng)；二是經(jīng)濟(jì)性好；三是節(jié)能性強(qiáng)；四是安全性好；五是平衡性穩(wěn)定?！?/p>

在劉子忠看來(lái)，無(wú)論采用什么技術(shù)，在地面上要想長(zhǎng)時(shí)間高速或者超高速運(yùn)行，就需要真空管道，這是由速度與空氣阻力所決定了的。把人或貨物裝在一個(gè)密閉常壓的膠囊狀車廂里，將膠囊車廂放在真空管道中運(yùn)行，不受天氣影響，能耗低，安全環(huán)保。

從2015年10月創(chuàng)立北京九州動(dòng)脈隧道技術(shù)有限公司，劉子忠組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)，與中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司、西南交通大學(xué)磁浮技術(shù)與磁浮列車教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中鐵寶橋集團(tuán)有限公司、哈爾濱泰富電機(jī)有限公司組成聯(lián)合體，共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，已獲得相關(guān)專利30余項(xiàng)。

劉子忠說(shuō)：“盡管我不是搞工程出生，但從小就喜歡發(fā)明創(chuàng)造，至今已擁有十幾項(xiàng)發(fā)明專利，都與自動(dòng)化有關(guān)。如果縮小了看，這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)就是一個(gè)自動(dòng)化膠囊運(yùn)輸?shù)臋C(jī)器人，基建+車輛+軟件相結(jié)合，只不過(guò)因?yàn)橐\(yùn)輸人，安全性就提高了好幾倍。”

“單從技術(shù)上說(shuō)，真空管道超高速磁浮列車并不復(fù)雜，到目前為止表態(tài)支持這個(gè)技術(shù)的國(guó)內(nèi)院士不少于10位，但在現(xiàn)實(shí)推進(jìn)中，大家還是顧慮很多。最大的問(wèn)題就是沒(méi)有親身體驗(yàn)過(guò)?！眲⒆又艺f(shuō)，“好在2017年4月我們?cè)谡憬凵秸匍_(kāi)了由中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞，中國(guó)工程院院士顧國(guó)彪、樂(lè)嘉陵和眾多專家參與的‘跨海旅游真空巴士技術(shù)研討會(huì)’，大家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的可行性給予了充分的肯定。舟山市相關(guān)政府領(lǐng)導(dǎo)也表示支持，計(jì)劃在舟山市桃花島景區(qū)建一條10公里的海底隧道試驗(yàn)線。設(shè)計(jì)采用時(shí)速610公里/小時(shí)的超高速真空飛行巴士，單程僅需1.5分鐘?！?/p>

“需要特別說(shuō)明的是，這不是我一個(gè)人的夢(mèng)想，而是交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，衷心希望能得到國(guó)內(nèi)相關(guān)的科技成果轉(zhuǎn)化基金的支持，讓全世界第一條超高速真空管道列車首先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營(yíng)。正所謂‘想都是問(wèn)題，干才有答案’，只要建成一條中試線，讓大家親眼見(jiàn)證了它的各項(xiàng)性能，各種顧慮自然就會(huì)消失，第五種交通運(yùn)輸方式就會(huì)加速實(shí)現(xiàn)，我對(duì)此充滿信心?！眲⒆又覉?jiān)定地說(shuō)。