■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 羅茵

你可以想象嗎？在一望無際的大海上，有一座可移動的浮島，這座島可以是人們舒服的住所，可以接收海洋風電提供綠色能源，可以是有著多種郵輪設施的浮島樂園，甚至還能通過鏈接形成島鏈助力安防……

在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新時代，傳統(tǒng)的旅游加上科技的翅膀，“移動浮島”的出現(xiàn)讓那些設想不止是想象。深圳市海斯比船艇科技股份有限公司（以下簡稱“海斯比”）在國內(nèi)首次提出復合材料移動浮島概念，其董事長施軍表示，浮島是海洋的基礎設施，在土地資源日漸稀缺、向海洋獲取資源將成為推動經(jīng)濟增長的重要動力的新形勢下，移動浮島迎來了屬于它的時代，并具有多種商業(yè)利用模型，市場容量成長空間無限?！跋胍_發(fā)海洋，就離不開浮島?！?/p>

取代5%的填海面積，市場容量就高達750億/年

根據(jù)中國測繪科學研究院發(fā)布的 2016年專題性地理國情監(jiān)測研究成果顯示，2015～2016年全國新增圍填海面積為 127.48平方千米。近十余年我國平均每年填海面積約100平方公里（未確權的面積暫不計）。

不合理的圍填海和違法的圍填海給海洋生態(tài)環(huán)境、海洋開發(fā)秩序帶來了一系列問題。2013年以來，國家海洋局與沿海地方各級人民政府按照習近平總書記“把海洋生態(tài)文明建設納入海洋開發(fā)總體布局之中”的要求，高度重視海洋生態(tài)文明建設，劃定海洋生態(tài)保護紅線，開展海域海岸帶整治修復，加強圍填海管控。

2017年，國家海洋局經(jīng)國務院批準授權，組建國家海洋督察組，分兩批對沿海 11個省 (區(qū)、市 )開展了圍填海專項督察，同步對河北、福建和廣東 3省開展例行督察。針對督察中發(fā)現(xiàn)的問題，國家海洋局將聚焦“十個一律”“三個強化”，采取“史上最嚴圍填海管控措施”。

隨著土地資源日漸稀缺，人類向海洋索取資源成為推動經(jīng)濟增長的新動力，世界各國對于移動浮島都保持著高度的幻想和熱愛；而國內(nèi)環(huán)保需求凸顯，填海造地憂患重重，長遠代價令人堪憂，國土部要求堅守海洋生態(tài)紅線。2013～2014年，工信部、國家發(fā)改委發(fā)布的《海洋工程裝備科研項目指南》中連續(xù)重點提出了中國大型浮式結構物的開發(fā)和工程化標準的制定。2015年，《中國制造 2025》中提出要推動大型浮式結構物的開發(fā)和工程化。2016年，大型浮式結構物被十三五規(guī)劃綱要列入我國即將實施的百項重大工程。2017年，十九大也提出了海洋強國國策。

廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書記王中丙也說到，人工浮島的開發(fā)利用在前十年估計行不通，前十年對于海洋，很多人是想填哪里就填哪里，要填多少就填多少，沒人管，管不嚴，在新的時代背景下，人工浮島開發(fā)的條件已經(jīng)完全產(chǎn)生了。

施軍介紹移動浮島的前景時說，以 150×50米基本型移動浮島為例，簡裝售價約為 1億元以上。造 1平方公里移動浮島，市場價值為 150億。保守估計，如果按照每年有5%的填海被移動浮島替代，“以每年造 5平方公里的移動浮島來算，其市場容量就有750億/年。再以15年為一個長周期來看，移動浮島的萬億市場規(guī)模不容小覷。”

區(qū)別于船舶和海洋平臺的海上基礎設施

“那些填海造出來的陸地廣泛用于碼頭、工廠、居住、海濱公園等建設，而所有這些基本的用途需求，都可以通過移動浮島的方式來解決?！笔┸娬f，一直以來，海斯比專注復合材料移動浮島產(chǎn)品技術開發(fā) ,并在國內(nèi)首次提出復合材料移動浮島概念，浮式碼頭開發(fā)至今已經(jīng)進入第7個年頭。

“移動浮島首先是可以動的、是漂浮的，它的性能像‘島’一樣，有個落點，是區(qū)別于船舶和海工平臺的新型海上基礎設施?！笔┸娊榻B說，移動浮島長寬尺度可達百米至千米、高度可達數(shù)米至數(shù)十米，主要應用超混雜復合材料技術來解決它在海上漂浮的壽命問題，因為移動浮島體量足夠大以后就沒有船塢可以進去研修了。移動浮島漂浮在海上卻可以營造出與陸地環(huán)境相似海上的生存、活動和工作空間。

施軍介紹說，與自然島嶼和填海島嶼相比，移動浮島可以在需要的任何位置固定它，或者讓它漂移在某個地方。對于自然島嶼的可視為無窮的載荷，移動浮島的載荷受到一定的限制。在規(guī)格上，海斯比的標準型浮島尺寸為 300米×100米，基礎型的為150×50米。據(jù)施軍介紹，這座移動浮島能抗17級臺風。

“我們對浮島在中國的市場前景是非?？春玫摹＿@涉及到一個你怎么開發(fā)海洋的問題，浮島是海洋基礎設施，要想開發(fā)海洋，就離不開浮島，就必須去解決這個基礎設施的建設和存在的問題?！笔┸姳硎?，海斯比的移動浮島在去年11月份的時候拿到了船級社 AIP證書，海斯比正在爭取各方支持，計劃建立一個浮島示范工程。

改變?nèi)祟惻c海洋的關系

“我們對于海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展爭取的是一個全產(chǎn)業(yè)鏈的打造?！笔┸娊榻B，如果發(fā)展浮島，將大力促進了海洋經(jīng)濟、海洋人才引進、海洋生態(tài)、海洋文化、軍民融合、智慧安防等方面的發(fā)展。目前，海斯比的移動浮島產(chǎn)品主要分成了安防浮島、風電浮島、旅游浮島、浮式碼頭4種種類?！爸腔郯卜谰褪峭耆昧说谝粛u鏈和第二島鏈的概念，沿著國家需要的岸線拉出一個島鏈，管控整個海洋?！?/p>

施軍表示，海斯比設想了許多浮島的商業(yè)應用模型，比如可以建成海洋產(chǎn)業(yè)的科技研發(fā)中心、航海文化中心，根據(jù)需要發(fā)展成海上航海學院、海上博物館、海上補給站、海上漁業(yè)交易中心、海上俱樂部等，甚至可以定制成海上游泳館、海上別墅群、海上游艇中心、海上牧場、海上會議中心、海上能源基地，實現(xiàn)模塊化建造，建成一座漂浮在海洋上的迷你城市綜合體。

“我們是計劃以獨島或者群島的方式來揭開海上旅游新紀元，改變?nèi)祟愇磥淼暮Ｑ笊??！彼f，浮島旅游可以單個，或者通過浮橋的方式把單個浮島連接起來，而移動浮島旅游可以使生態(tài)鏈閉合、實現(xiàn)自給自足零排放，或者生態(tài)開鏈式、大堡礁游船組合式浮島旅游大堡礁的模式?！艾F(xiàn)在還有一種很流的做法是：假設一個地方風景非常好，我們就可以讓它下沉，建設一個海底餐廳。”

施軍還介紹說，現(xiàn)在有一種新興的經(jīng)濟形態(tài)叫郵輪經(jīng)濟，微郵輪是指人們在海上微型油輪里面 6～8小時，在航程中吃喝玩樂應有盡有，“它的特征點是絕對不會暈船，一天的時間不用住，它的路線可指定化，也不像大型游輪那么貴?！?/p>

近海衍生產(chǎn)品，無需占用土地資源和岸線

相對于自然島嶼，浮島有一個特點就是自帶碼頭屬性。施軍介紹說，浮式碼頭是浮島在近海的一個衍生品，在開發(fā)生產(chǎn)浮島的過程中發(fā)現(xiàn)了浮碼頭的需求量，他認為，與傳統(tǒng)浮碼頭相比，浮式碼頭不需要動用原來的地貌就可以實現(xiàn)碼頭的投放，因而不存在破壞環(huán)境的問題。“還有就是傳統(tǒng)的碼頭申報審批的程序很復雜，浮碼頭就沒有這個顧慮?！?/p>

“針對傳統(tǒng)浮碼頭抗風浪性差（特別是抗臺風）的特點，我們在移動浮島的專利技術基礎上結合碼頭需求進行優(yōu)化設計，提出一種有利于抵抗惡劣風浪的新型浮式碼頭?！笔┸姳硎?，設計思想來源于躉船和浮橋的結合，水面只有小構件的結構，大大降低波浪對浮碼頭的影響。尤其滿足海上使用需求。浮式碼頭可以用于軍事基地補給站或者漁業(yè)交付中心，“如果可以往海洋中間交割，那么大量的漁船可以不用回母港了?！?/p>