文 AO記者 鄭劼

二手車市場正迎來爆發(fā)期，逐步走向車市舞臺的中央。

“2017年，我國二手車市場累計交易量、市場規(guī)模均創(chuàng)下了歷史記錄。2018年，二手車市場交易量將有望達到1500萬輛，再創(chuàng)新高?！痹?月份舉行的中國汽車流通協(xié)會形勢分析會上，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三如此總結和展望國內二手車市場。

2017年：創(chuàng)歷史新高，增幅是新車的6倍多

來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：2017年，全國二手車交易量達到1240萬輛，同比增長19.33%，基本與中國汽車流通協(xié)會在2017年年初的預測吻合，交易量與增幅均創(chuàng)歷史新高；隨著交易量的攀升，交易額達到可觀的8092.72億元，同比增長34%，同為歷史新高?！盁o論是交易量還是交易額，在去年，國內二手車市場都交上了一份滿意的答卷?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示。

從細分車型來看：乘用車交易931.57萬輛，同比增長18.21%；商用車交易244.9萬輛，同比增長18.54%；基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.43%，與2016年相比基本持平；其次為客車，占比為10.74%，與2016年相比增長0.52個百分點；貨車占比為9.01%，與2016年相比略有下降；SUV占比為7%，與2016年相比增長0.44個百分點；MPV占比為5.83%，與2016年相比增長0.16個百分點；交叉型乘用車占比2.86%，與2016年相比有所下降。

從月度銷量走勢來看，2017年國內二手車市場月交易量基本穩(wěn)定在100萬輛以上。其中2017年12月銷量最高，達到123.09萬輛，為全年交易量巔峰；2017年2月交易增長率最高，為41.19%。

無論是交易量還是交易額，在去年，國內二手車市場都交上了一份滿意的答卷。

圖一：近7年中國二手車市場發(fā)展趨勢（單位：萬輛、%）

圖二：2017年中國二手車市場銷量走勢圖（單位：萬輛、%）

圖三：2017年國內二手車與新車市場增長對比（單位：%）

圖四：2017年中國二手車市場分車型統(tǒng)計圖（單位：萬輛、%）

從車輛的使用年限來看，使用年限在3年～6年的交易量最多，占比達到43.39%；年限在3年以內的準新車，交易量占比從2010年的17.17%，上升至2017年的24.7%，數(shù)量明顯增加；年限在7年～10年的二手車，交易量占比從2010年的76%，下降至2017年的22%；使用年限10年以上的“老車”交易量最少，占比低至9.44%。這也意味著，消費者換購的頻率正在加快，消費升級成為推動二手車市場規(guī)模不斷擴張的內在動力。

同樣受消費升級影響——縱觀2010年以來的國內二手車市場，車輛平均交易價格呈現(xiàn)出一種逐漸走高的趨勢，到2017年，同樣受消費升級影響，交易平均價格達到6.5萬元，為歷史最高，與2010年相比增長了1.91萬元。具體來看，2017年二手車平均交易價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占有量最大，為36.36%；價格區(qū)間在8萬元以下的車輛占73.26%，30萬元以上的車輛占比最少，為2.83%。自2016年起，隨著二手車限遷放開等一系列利好政策出臺，二手車跨區(qū)域交易逐漸成為主流趨勢，我國二手車交易量屢創(chuàng)新高。2017年，限遷放開的城市數(shù)量逐步增多，二手車跨區(qū)域流通的比例創(chuàng)歷史新高，經濟發(fā)達地區(qū)的二手車向外流出的趨勢也愈加明顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年，二手車跨區(qū)域流通比例達到了近十年的最高點——21.81%。從單月跨區(qū)域流通比例來看，2017年同樣高于2016年，意味著2017年整個二手車市場的活躍度高于2016年。從流通區(qū)域排名看，北京（44.54%）、浙江（38.59%）、天津（37.84%）、上海（33.75%）等經濟發(fā)達、汽車普及程度較高、限購地區(qū)的二手車流出比例較高。

2018年：有望突破1500萬輛，達到新車銷量的一半

肖政三預測：“2018年，國內二手車市場交易增長將持續(xù)保持兩位數(shù)增長，預計全年增長率在15%～20%之間，交易量將有望達到1500萬輛。”按此推算，今年的交易額有望突破萬億元大關。

“公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，中國汽車保有量為2.17億輛，僅次于美國位居全球第二?！毙ふJ為，二手車市場的繁榮與汽車產業(yè)本身的“基盤”是分不開的，“這是一個堅實的基礎，是決定二手車市場向前推進至為關鍵的一點。”“中國汽車產業(yè)與發(fā)達國家相比，最大的差距在二手車交易。在發(fā)達市場例如美國和德國，二手車年交易量是新車的2倍以上。而在中國，目前二手車交易量只有新車銷量的一半不到，但增長速度已然快于新車交易，未來必將迎來強勁爆發(fā)?！毙ふ硎?。

羅磊對這一觀點表示認同，他分析認為：2018年，小排量車購置稅優(yōu)惠政策徹底結束，新車市場將受到較大影響，汽車產銷將持續(xù)回落；但在一、二線城市消費升級、汽車銷售渠道下沉、銷售方式和售后服務被重新定義的趨勢下，汽車銷售市場將呈現(xiàn)出盈利后移、服務多元化的特點，具體表現(xiàn)為：經銷商加大后端業(yè)務的布局，提升抗風險能力，二手車成為其中的熱門業(yè)務。

中國汽車流通協(xié)會開展的二手車經理人指數(shù)調查報告顯示， “二手車經營規(guī)范標準” 、“稅收改革” 及“臨時產權登記制度”是目前二手車經理人最為關注的問題，其中對“二手車經營規(guī)范標準”的呼聲最高。

針對以上問題，羅磊介紹，2018年，商務部將繼續(xù)推動全面取消二手車限遷政策，加快修訂《二手車流通管理辦法》，推進二手車信息和信用體系建設，加快建立臨時產權制度，歸還汽車在流通過程中的商品屬性，規(guī)范二手車交易秩序，促進二手車市場潛力進一步釋放。

圖五：二手車交易市場車輛使用年限分析（單位：%）

圖六：近7年國內二手車市場平均價格走勢（單位：萬元）

圖七：2017年二手車交易價格區(qū)間分布（單位：萬元）

圖八：近7年國內二手車市場跨區(qū)域流通比例（單位：%）

同時，近年來，從業(yè)人員也在為推動二手車數(shù)據(jù)公開化、交易透明化進行著不懈的努力?！?018年，中國汽車流通協(xié)會也將‘不馳于空想、不鶩于虛聲’，一步一個腳印，踏踏實實干好工作?！绷_磊稱，“作為行業(yè)組織，中國汽車流通協(xié)會將通過‘中國二手車大會’‘全國二手車鑒定評估師技能大賽’‘二手車展’等活動，以及為所有通過精真估平臺評估認證的二手車提供‘行’認證品牌支持，幫助解決被人詬病的二手車行業(yè)交易不透明、數(shù)據(jù)不公開的問題，樹立行業(yè)秩序，從而打開消費者的心結，推動二手車市場健康發(fā)展?！?/p>