文 AO記者 張靜

過去一年，東風英菲尼迪國產(chǎn)車型銷量占比超六成，國產(chǎn)化賦能中國成英菲尼迪全球增速最快單一市場。

“很忙、很充實、也很踏實?！?018年1月25日，東風英菲尼迪在位于北京三里屯盈科中心的英菲尼迪品牌體驗中心舉行新年媒體溝通會，東風英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸用這三個形容詞來描述自己過去一年的心境。

令他欣慰的是，從2017年開始，國內(nèi)豪華車市場“價格戰(zhàn)”趨于放緩，各廠商之間相繼通過增加產(chǎn)品配置、提升客戶滿意度來降低打折幅度，這說明市場正在回歸理性，在朝著一個向好的趨勢發(fā)展，慢慢地消費者也會逐漸回歸理性。

未來，如何以平和心態(tài)面對市場競爭和企業(yè)發(fā)展？陸逸這樣回答道：“汽車行業(yè)正在回歸初心，媒體在采訪時已不再是只問銷量，數(shù)字排名越來越被弱化，市值高的品牌往往是那些能夠體現(xiàn)客戶價值的企業(yè)。不可否認，銷量也很重要，但只要忠于自己的初心，把為客戶創(chuàng)造價值作為最重要的本心去堅守，就肯定能走得長遠?！?/p>

相應地，東風英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新則用了一句歌詞來形容自己的2017年，那就是“平平淡淡才是真”。他認為，對銷售節(jié)奏的把控非常重要，首先要跟得住、不掉隊，然后再抓住機會、乘勢而上，未來其將以一種更長遠的心態(tài)來看待中國汽車市場風起云涌的波峰與波谷。

回顧2017年，東風英菲尼迪在平凡中有著很多的不平凡。從銷量數(shù)據(jù)來看，東風英菲尼迪緊跟大盤、保持住了與市場同步增速，僅憑這一點就已實屬不易，畢竟2017年并不是其產(chǎn)品大年，而一個品牌的成長需要天時、地利、人和，產(chǎn)品大年或小年其實對銷量影響非常大。

數(shù)據(jù)顯示：2017年東風英菲尼迪累計銷量達到4.84萬輛，同比增長16.4%；其中，國產(chǎn)車型Q50L和QX50全年累計銷量達到2.91萬輛，同比增長9%，銷量占比超六成，國產(chǎn)化賦能中國成英菲尼迪全球增速最快單一市場。

東風英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸表示，作為英菲尼迪全球第六個、在華第二個生產(chǎn)基地，大連工廠在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球英菲尼迪4.5資質(zhì)審核和品質(zhì)健康診斷中，雙雙獲得全球?qū)徍俗罡叻?，且將?018年發(fā)揮重要作用，即投產(chǎn)全新一代QX50。

另外，這種不平凡還體現(xiàn)在團隊成長以及對未來發(fā)展的信心上?！昂完懸莨彩碌倪@段時間，應該說是我到東風英菲尼迪工作以來最愉快、也是整個團隊進步最快的階段。我們之間很有默契，交流也非常緊密，作為一名‘老員工’，我為見證這個團隊的不斷成長而感到高興?！崩仔掠懈卸l(fā)。

據(jù)最新消息顯示，2018年東風英菲尼迪將陸續(xù)推出6款新車，即兩款重磅國產(chǎn)車型（新Q50L與全新一代QX50）和四款改款車型，屆時，多維度的產(chǎn)品布局將開啟東風英菲尼迪在華攻勢序幕，用以挑戰(zhàn)豪華車市場新格局。進入2018年，東風英菲尼迪國產(chǎn)化進程將向縱深發(fā)展，以重磅戰(zhàn)略車型的推出為新的突破點，并借此在營銷、產(chǎn)品、網(wǎng)絡三大維度持續(xù)聚焦用戶體驗和用戶價值。

值得一提的是，作為英菲尼迪全球第六個、在華第二個生產(chǎn)基地，大連工廠在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟全球英菲尼迪4.5資質(zhì)審核和品質(zhì)健康診斷中，雙雙獲得全球?qū)徍俗罡叻?，標志其生產(chǎn)制造能力和品質(zhì)管控實力已達到全球領先水平，完全具備英菲尼迪國產(chǎn)化實力，且將于2018年發(fā)揮重要作用，即投產(chǎn)全新一代QX50。

“無論從哪個角度看，這款產(chǎn)品的顏值都是最高的，其美感是多元化的、是值得細細品味的，一定會刷新大家對傳統(tǒng)豪華SUV的認知?！标懸菔謾C里存放了很多全新一代QX50的照片，每次看到都會有不一樣的感覺。

在同類別傳統(tǒng)汽油發(fā)動機中，全新一代QX50可謂是做到了極致，其搭載英菲尼迪全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC-Turbo，這款發(fā)動機內(nèi)部原理十分復雜，即四缸機的排量、六缸機的功率，再加上線控轉(zhuǎn)向DAS系統(tǒng)，開這款SUV就像開轎跑一樣。

另外，在剛剛結束的北美國際車展上，英菲尼迪還發(fā)布了一款全新Q Inspiration概念車。這款車為豪華中型轎車領域未來駕乘體驗的提升指明了方向；且對于英菲尼迪未來全新產(chǎn)品的設計語言和設計趨勢來說，具有更高的參考價值；同時，也預示著VC-Turbo發(fā)動機在接下來的一段時期，會成為英菲尼迪最重要的動力系統(tǒng)。

可以看出，英菲尼迪是一個非常用心的品牌，從創(chuàng)立伊始就不斷挑戰(zhàn)自己、嘗試各種技術創(chuàng)新，如DAS技術以及在傳統(tǒng)內(nèi)燃機領域達到巔峰的全新VC-Turbo發(fā)動機技術等。不僅如此，英菲尼迪還首次對外宣布從2021年開始將全面進入電氣化時代，未來會提供包括純電動車型、e-POWER混合動力車型在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣，預計到2025年，其全球銷量的50%將來自電動汽車。

如果說，2017年是英菲尼迪“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略的1.0階段，完成品牌重塑與體系力提升兩大目標；那么，2018年就是其2.0階段，主要完成對產(chǎn)品體驗、服務體驗、價值體驗的提升。不同廠家在不同時期自然會提出不同的品牌口號，雖然品牌口號不斷進化，但最終目標卻是一致的，都是希望為用戶提供最好的服務。

“服務包括兩方面：一方面是產(chǎn)品本身，如果產(chǎn)品做不好，其他就不用談了；另一方面是客戶滿意度，即多、快、好、省。”剛剛從珠海年會現(xiàn)場回到北京的陸逸，能夠很明顯地感受到整個經(jīng)銷商團隊士氣大漲，因為以往產(chǎn)品和價格都是消費者在購車過程中最為關注的核心，但隨著市場日漸成熟和選擇的多樣化，他們會越來越關注服務體驗。

眾所周知，汽車行業(yè)一直以產(chǎn)品為導向，但隨著技術差異越來越同質(zhì)化，汽車行業(yè)則開始慢慢從以產(chǎn)品為導向以服務為導向轉(zhuǎn)變。尤其是對于一個豪華車品牌來講，最重要的就是要對未來進行正確的戰(zhàn)略布局，不僅是指產(chǎn)品和技術，還有服務、出行模式以及以客戶為中心的價值鏈打造等。

“從今年開始，可能所有的汽車企業(yè)都會面臨這樣的問題，希望可以通過新品投放來拉動整個東風英菲尼迪在品牌戰(zhàn)略、網(wǎng)絡質(zhì)量、團隊氛圍、經(jīng)銷商士氣等方面的提升，這是我們2018年的一個小目標?！绷頁?jù)陸逸透露，2018年東風英菲尼迪還會推出一款專為客戶使用的APP，把所有需要跟客戶打交道的內(nèi)容都納入其中，如自動保養(yǎng)提醒服務、線上預約和線下反饋等。

每個企業(yè)都有屬于自己的發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏，對于東風英菲尼迪這樣一個年輕的合資企業(yè)來說，首先要防范風險，不能做出錯誤或激進的決定，即先保住底線、再爭取市場，數(shù)量固然重要，質(zhì)量也不容忽視。

“也許我們現(xiàn)在做的還不是最好的，但我們一直在努力，給客戶最大價值就是我們的工作重心。希望十年之后，大家會覺得英菲尼迪是一個可以帶來獨特駕乘感受的優(yōu)秀豪華車品牌。盡釋潛能，成就更好的自己，2018年將是東風英菲尼迪的奮進之年?！标懸萑缡钦f。