【摘要】在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的趨勢下，由于學(xué)生對新事物的敏感度較高，因而，校園快遞成為現(xiàn)代物流至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。但就校園快遞的運營來看，存在著的多種問題不盡人意，本篇文章將對校園快遞物流凸顯出的問題例如校園快遞公司的種類繁多且相互獨立、校園快遞管理經(jīng)驗不足、校園快件不安全系數(shù)高、校園快遞物流給校園環(huán)境狀況遭到破以及物流“最后一公里”到底有多遠等問題進行剖析，并提出一系列包括校園快遞營業(yè)站點整合、校園快遞的管理使用專業(yè)負(fù)責(zé)人、完善網(wǎng)絡(luò)平臺，劃分快件區(qū)域提高安全系數(shù)、校園環(huán)境狀況的優(yōu)化措施、建立自提柜等優(yōu)化可行性解決方案。

【關(guān)鍵詞】校園快遞現(xiàn)狀 物流管理模式 優(yōu)化方案

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及科技的崛起，人們的生活水平逐步提高，信息共享化在人群中普及，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用已成為我們每個人的必備技能，隨之推動了電子商務(wù)的迅猛發(fā)展。漸漸的網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。而?dāng)代大學(xué)生由于消費水平的提高成為了網(wǎng)絡(luò)購物的主力軍，因此校園物流備受關(guān)注。

一、校園快遞物流基本模式概述

現(xiàn)階段，普遍的快遞物流主要分為兩種模式：一種是與附近地區(qū)的商家店鋪合作（或者是找一塊合適的場地）建立營業(yè)站點，另一種則是不設(shè)立營業(yè)站點到件電話通知客戶，在規(guī)定好的一段較短的時間內(nèi)取走自己的包裹，若規(guī)定時間內(nèi)沒有取走，快遞人員會帶走快件第二天再次通知取件時間。對比上述兩種模式，顯然建立營業(yè)站點的方式相對于配送人員更加便捷，相對于客戶，在時間上更加靈活。在校園快遞物流中，往往是采用第一種方式，物流公司往往與校方進行合作，建立屬于自己的營業(yè)站點。

二、校園快遞物流的特點及問題

（一）校園快遞公司的種類繁多且相互獨立

就當(dāng)下階段而言，主流的校園快遞物流包括順豐、圓通、中通、申通、韻達、以及郵政EMS等快遞物流公司[2]。它們彼此之間的經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略甚至獲取利潤的方式各不相同。它們建立的營業(yè)站點各自獨立，并沒有統(tǒng)一的規(guī)劃。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了在接收或投放快遞時產(chǎn)生了多種問題，例如，在校園內(nèi)，每家快遞物流公司各自為主建立自己的營業(yè)站點，造成站點繁多混亂，在校內(nèi)（外）師生花費時間尋找不同站點，取件帶來不便，物流公司的派件員在派件過程中速度受到影響，效率降低，往往會遭到服務(wù)質(zhì)量或水平不高的投訴。

（二）校園快遞管理經(jīng)驗不足

走入各個校園快遞營業(yè)站點你會發(fā)現(xiàn)一些稚嫩的面孔，這些稚嫩的面孔就是我們常說的快件校園代理，現(xiàn)有的人員大多數(shù)為在校學(xué)生，有些是物流管理專業(yè)的學(xué)生，雖有理論基礎(chǔ)但缺乏經(jīng)驗，有些甚至不是相關(guān)專業(yè)的學(xué)生，只是在這里做一個兼職，他們對于物流管理的意識較低，缺乏收發(fā)快件，管理快件以及快件分類的經(jīng)驗。

（三）校園快件不安全系數(shù)高

由于快遞公司種類繁多且營業(yè)站點雜亂無序，加上快遞管理經(jīng)驗不足，于是快件不安全系數(shù)高的問題便尤為突出。物流公司往往選擇建立一個簡易板房或與其他商鋪共同合作，例如校內(nèi)的一些超市，食堂等都成了物流業(yè)務(wù)代辦點來維持日常的經(jīng)營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產(chǎn)生信賴感；同時由于缺乏管理經(jīng)驗，責(zé)任心不足或如“雙十一”等快件較多無法分類堆放的情況下往往導(dǎo)致快件包裹擺放零亂無序，易損壞。網(wǎng)絡(luò)信息同步于共享效果不理想，不同快遞物流公司網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺各不相同，客戶在查詢快遞信息和實際信息不匹配，導(dǎo)致快遞不能及時取件，這也就是高校學(xué)生最常抱怨的問題——取件排隊的問題。排隊的人多，而且往往簡單的一個信息就可以取走快件，常常會發(fā)生錯拿、漏拿、冒領(lǐng)等問題，不安全系數(shù)高。

（四）校園環(huán)境狀況遭到破壞

在校師生人數(shù)多流量大，快件種類多數(shù)量大，沒有統(tǒng)一的快遞包裝回收站點，造成了包裝垃圾隨意堆放，對校園的美化以及環(huán)境造成了極大的影響。而快遞包裝往往以泡沫與紙箱為主。泡沫難以降解，泡沫碎片更會隨風(fēng)飄落到校園各處，污染問題突出，而紙箱不僅沒有很好的循環(huán)利用，而且隨意堆放，紙箱作為易燃品極有可能造成火災(zāi)，給校園安全埋下隱患。

（五）物流“最后一公里”到底有多遠

想必大家一定對這“最后一公里”深有體會，校門口的安保，宿舍門前的門禁，校區(qū)錯綜復(fù)雜的林蔭小路，都為這“最后一公里”增添了新的色彩。快遞走了千里，最終倒在了校園內(nèi)，校園快遞量大，物流站點多，快遞在校園內(nèi)堆積量很多，雖然快遞已經(jīng)到達目的地，但因為數(shù)量眾多且分類無序，在這最后階段往往需要等上半天或一天的時間才能順利取走。

三、校園快遞物流模式優(yōu)化方案

（一）校園快遞營業(yè)站點整合

營業(yè)站點不統(tǒng)一，無疑增加了學(xué)校對站點的管理難度而且不方便師生與派件員取件派件。所以，我們應(yīng)該建議學(xué)校管理方和駐校的幾大快遞物流公司積極進行溝通，建立合作，由學(xué)校方面在校園適合的地方專門為快遞物流公司設(shè)立統(tǒng)一的營業(yè)站點，讓各大快遞物流公司按統(tǒng)計的發(fā)件收件量實行按比例分配的原則收取相應(yīng)的場地租用費用和快件管理費用，多方合作，節(jié)約了人力，提高了效率。如此調(diào)整，一方面方便了學(xué)校管理方對各個快遞物流公司進行統(tǒng)一安排管理，有效改善了建立獨立站點時環(huán)境臟亂差的問題，學(xué)校自身又可以對校區(qū)內(nèi)閑置的場地進行有效的利用，提高校園資源整體利用率的同時增加收入，快遞營業(yè)站點的整合使各個快遞物流公司的營業(yè)站點集中，不再讓學(xué)生和老師為了收發(fā)快件東奔西走，很大程度上提高了物流服務(wù)水平，服務(wù)質(zhì)量得到了明顯改善。

（二）校園快遞的管理使用專業(yè)負(fù)責(zé)人

如果實施了有效的快遞營業(yè)站點整合，那么快遞管理方面所需的人力將大大減少，可以選取一到兩名專業(yè)的物流管理人員統(tǒng)籌全局，包括快件分類擺放、快件的收發(fā)信息統(tǒng)計、快件郵遞咨詢等?？旒行?，進出的客戶自然也不會混亂，即節(jié)約了時間，方便了工作人員以及客戶，又提高了效率，增加了安全性。

（三）完善網(wǎng)絡(luò)平臺，劃分快件區(qū)域提高安全系數(shù)

既然學(xué)校統(tǒng)一管理并收取相應(yīng)費用，那么學(xué)校方面就有義務(wù)利用校園技術(shù)以及校園人才對快遞物流網(wǎng)絡(luò)平臺進行完善。整合學(xué)生數(shù)據(jù)，形成一個區(qū)域范圍內(nèi)的“大數(shù)據(jù)”，學(xué)生信息與物流信息同步，學(xué)生在取件時，個人信息相比之前要精確的多，可以避免錯拿、漏拿、冒領(lǐng)等問題，即便發(fā)生也方便找回。劃分對應(yīng)區(qū)域，按編號尋找快件，避免出現(xiàn)集中在一個區(qū)域排長隊的問題，有序且高效[3]。

（四）校園環(huán)境狀況的優(yōu)化措施

前一段時間有資深人士對校園快遞物流周圍的環(huán)境感到擔(dān)憂，在大力建設(shè)生態(tài)文明的今天，校園環(huán)境狀況無疑是培養(yǎng)當(dāng)代青年人環(huán)保意識的重要保障，校園環(huán)境潛移默化的滲入到我們青年一代人的心里，深深的影響著我們對環(huán)境整體大局觀的把握。為了完善優(yōu)化由快遞物流可能會造成的污染，學(xué)校管理方應(yīng)該與各大快遞物流公司共同采取措施，如校方設(shè)立專門包裝紙箱回收站，快遞公司有專人定期回收，不僅可以保護校園環(huán)境，還可以對包裝紙箱進行二次利用，為快遞包裝公司節(jié)省成本。對于不便循環(huán)利用的包裝，可以回收進行統(tǒng)一的銷毀，這樣既改善了由快遞包裝引起的環(huán)境污染，同時消除了可能存在的安全隱患。

（五）建立自提柜

對于“最后一公里”的問題，解決方法最簡便的莫屬建立自提柜。例如現(xiàn)在的日日順等，設(shè)立在校園合適的位置或宿舍樓旁邊，把快遞存在相應(yīng)編號的柜子里，以短信的形式通知客戶自助取件，快遞員只需存放，發(fā)送信息。極大的便利了同學(xué)們?nèi)〖?，同時省去了排隊的時間，縮短了取件時間提高了取件效率。使這“最后一公里”可以是真正的一公里[4]。

四、總結(jié)

如今，我們生活在經(jīng)濟飛速發(fā)展，科技日新月異的時代，信息化，數(shù)字化的普及使得生產(chǎn)力不斷迅猛發(fā)展，我們的生活變得豐富多彩，我們的生活方式便捷的難以想象。經(jīng)濟水平的提高伴隨著消費水平的增長，網(wǎng)絡(luò)購物走進千家萬戶，而高校學(xué)生成為了網(wǎng)絡(luò)購物最大的受益者和主要消費者。應(yīng)運而生的校園快遞物流行業(yè)開始崛起，競爭與合作共存才能使校園快遞物流長久的生存下去。本篇文章闡述了校園快遞物流營業(yè)站點繁亂、校園快遞管理經(jīng)驗不足、快件安全系數(shù)低、校園環(huán)境遭到破壞以及“最后一公里”等方面問題。相對應(yīng)的我們提出了校園快遞營業(yè)站點整合的概念及方法，管理專人負(fù)責(zé)、完善網(wǎng)絡(luò)平臺劃分快件區(qū)域、校園環(huán)境優(yōu)化等措施。針對學(xué)生這一特殊且龐大的群體，校園快遞物流也可推行一種嶄新的快遞物流模式，例如針對學(xué)生上課不能按時取件，可以安排應(yīng)要求送貨上門并收取一定費用，學(xué)生假期郵寄行李，可以做出相應(yīng)的統(tǒng)計，調(diào)査學(xué)生的可接受價位及滿意度，針對學(xué)生群體做“私人定制”、可以開展個性化服務(wù)，精美的包裝，代購服務(wù)，還可以是派送表白的鮮花、禮物等等，來拓展校園快遞物流。在廣大學(xué)生心中樹立一種溫暖，服務(wù)周到的形象[5]。不僅貼近了學(xué)生群體，也拓展了業(yè)務(wù)，增加了收入，獲得了美譽。

總而言之，物流行業(yè)在我國發(fā)展僅僅十幾年，較西方較發(fā)達的國家還存在著很大的差距，不過我們有著其他國家所沒有的人口以及經(jīng)濟的優(yōu)勢。物流行業(yè)的發(fā)展路還很長，校園快遞物流將是物流行業(yè)中濃厚的一筆。

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作者簡介：龐萬興（1995-），男，遼寧盤錦人，大連財經(jīng)學(xué)院本科，研究方向：現(xiàn)代化物流模式。