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        道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)探析

        2018-05-02 02:36:26安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督檢測(cè)站安徽合肥230000
        安徽建筑 2018年2期
        關(guān)鍵詞:道路橋梁檢測(cè)

        馮 寅 (安徽省建筑工程質(zhì)量第二監(jiān)督檢測(cè)站,安徽 合肥 230000)

        1 檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的必要性分析

        近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的迅猛發(fā)展與科學(xué)技術(shù)水平的顯著提升,客觀上推動(dòng)我國(guó)的道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)得到了不斷的改革創(chuàng)新與優(yōu)化升級(jí),使其朝著更高精度、更高水平與智能自動(dòng)化的方向發(fā)展。該技術(shù)能通過(guò)測(cè)量細(xì)致查看工程是否符合規(guī)范,不僅有利于充分保障道路橋梁運(yùn)輸?shù)臅惩ㄅc質(zhì)量,還可以盡可能的減少重大意外交通人員傷亡事故,降低資金成本的損耗。由于當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁還沒(méi)有從整體上創(chuàng)建完善科學(xué)的養(yǎng)護(hù)制度,嚴(yán)重威脅到道路橋梁的安全穩(wěn)定性,加之國(guó)內(nèi)汽車量的驟增對(duì)道路橋梁的承載力要求更高,因此必須加快增強(qiáng)道路橋梁施工的檢測(cè)技術(shù)。

        2 道路橋梁施工的檢測(cè)內(nèi)容與要求

        2.1 檢測(cè)內(nèi)容

        一是路面檢測(cè),對(duì)所有施工期間需要用到的復(fù)合材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān),因?yàn)榈缆窐蛄旱氖褂枚群芨?,需要?duì)路面施工動(dòng)態(tài)過(guò)程的控制與檢測(cè);二是橋涵構(gòu)造物檢測(cè),構(gòu)建道路橋梁的施工材料繁瑣復(fù)雜,要想從根本上確保道路橋梁施工工作的順利進(jìn)行,就必須要有針對(duì)性的進(jìn)行檢測(cè),始終秉持“實(shí)事求是、因地制宜”的作業(yè)原則;三是路基土方石填筑檢測(cè),分析道路橋梁病害的產(chǎn)生原因,以便客觀精準(zhǔn)的判斷出質(zhì)量缺陷和事故的性質(zhì),施工各階段都要重視對(duì)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)與幾何位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

        2.2 檢測(cè)要求

        一是銹蝕檢測(cè)要求,明確了解鋼筋混凝土施工的具體位置,因?yàn)殇摻畹匿P蝕狀況經(jīng)常受到包裹深度、含水量與密閉性的影響,如果裸露部位過(guò)多就會(huì)降低結(jié)構(gòu)的硬度;二是內(nèi)部缺陷的檢測(cè)要求,主要是優(yōu)先使用聲波檢測(cè)和雷達(dá)檢測(cè),靈敏的探測(cè)出路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)有無(wú)中空、分層與鋼筋碎裂等問(wèn)題,切實(shí)保障好道路與橋梁的承載力;三是逐步排查與重點(diǎn)檢測(cè),全面掌握各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)與內(nèi)容,對(duì)檢測(cè)部位進(jìn)行一一細(xì)化,為了保證好工程項(xiàng)目外觀的完整度,務(wù)必對(duì)重點(diǎn)位置進(jìn)行優(yōu)先檢測(cè),避免路橋出現(xiàn)斷裂等不良現(xiàn)象。

        3 道路橋梁施工中的檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)

        3.1 回彈彎沉與無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

        回彈彎沉技術(shù)在車輛運(yùn)行中通過(guò)仿真來(lái)計(jì)算路面的實(shí)際負(fù)荷,通常使用貝克曼梁和落錘式進(jìn)行檢測(cè),它的典型優(yōu)勢(shì)是能得到非常準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果,而且還能檢測(cè)靜撓度,操作起來(lái)方便簡(jiǎn)潔,但唯一的缺點(diǎn)就是成本比較高。而無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)是借助于搜集分析裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力波,通過(guò)應(yīng)力波的強(qiáng)弱來(lái)判斷裂縫的大小,因?yàn)槁窐蛞惺苓^(guò)往車輛的重量并形成周期性沖擊,而在這些結(jié)構(gòu)的不同位置安裝傳感器可以予以防范。

        3.2 探地雷達(dá)與超聲波檢測(cè)技術(shù)

        超聲波檢測(cè)技術(shù)是充分借助于聲波的穿透實(shí)施檢驗(yàn),通常使用將多測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)施對(duì)比的方式來(lái)靈敏準(zhǔn)確的捕捉到缺陷信號(hào),全面精準(zhǔn)的探測(cè)到路橋的振幅、速度與參數(shù)等信息,運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)原理對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估。而探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)主要是統(tǒng)籌兼顧好擋水墻的厚度、路面基層的密度與病害的檢測(cè)等因素,它主要是將高頻電磁脈沖由發(fā)射天線送入地下,該檢測(cè)技術(shù)不受大面積環(huán)境影響,能精準(zhǔn)確定缺陷的深度與形狀,有利于為日后道路橋梁病害的勘測(cè)打下基礎(chǔ)。

        4 橋梁的檢測(cè)定位方法

        指紋分析方法是指尋找與其結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性相關(guān)的動(dòng)力指紋,檢測(cè)人員可以通過(guò)監(jiān)測(cè)頻率的變化來(lái)識(shí)別結(jié)構(gòu)破碎情況,還有的研究人員將該方式的可靠程度建立在規(guī)范的理論框架基礎(chǔ)之上,經(jīng)過(guò)科學(xué)的調(diào)查研究資料顯示,橋梁結(jié)構(gòu)損傷導(dǎo)致的固有頻率變化微乎其微,還可以使用振型來(lái)識(shí)別橋梁結(jié)構(gòu)的破損。模型修正法是用來(lái)不斷的修正模型中的剛度以及相應(yīng)的質(zhì)量信息,但是往往會(huì)喪失原有限元模型的帶狀性特點(diǎn)。而子矩陣修正法可以矯正橋梁的結(jié)構(gòu)剛度,還可以保持良好的稀疏性與對(duì)稱性,因而在我國(guó)的道路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

        5 質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

        在對(duì)連接部位的檢測(cè)上,檢測(cè)人員采用了落錘式彎沉儀、自動(dòng)彎沉測(cè)定儀等設(shè)備,如圖所示。主要是檢測(cè)路面車輛的振動(dòng)變化及道路高程變化情況,相關(guān)專業(yè)的檢測(cè)人員要利用攝像測(cè)量的方式在路面上每隔大約20m設(shè)置一個(gè)檢測(cè)點(diǎn),通過(guò)平整度指標(biāo)予以反饋。超聲波和纖維檢測(cè)主要是采用粘鋼法加固梁簡(jiǎn)支橫隔板焊接加工,有效提高T梁的承載力,還可以輔助以多測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)方法來(lái)提高檢測(cè)的精準(zhǔn)性,不僅能穿透混凝土結(jié)構(gòu),還能在混凝土中進(jìn)行傳播。

        道路路面彎沉檢測(cè)中落錘式彎沉儀檢測(cè)作業(yè)示意圖

        6 當(dāng)前我國(guó)道路橋梁施工檢測(cè)中存在的問(wèn)題

        對(duì)于一些特大橋梁的檢測(cè)工作存在檢測(cè)不到位的現(xiàn)象,許多公路橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間以后出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的病害,檢測(cè)過(guò)程缺乏真實(shí)有效性且檢測(cè)手段欠缺,許多從事檢測(cè)的工作人員不具備豐富的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐操作技能,沒(méi)有始終以科學(xué)合理的檢測(cè)方案與理論作為依據(jù),過(guò)度盲目的加快施工進(jìn)度而放寬了檢測(cè)要求,更甚至是缺乏建立科學(xué)的檢測(cè)機(jī)制,難以良好的對(duì)施工進(jìn)行有效的監(jiān)控,不利于促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展進(jìn)步。

        7 提高道路橋梁檢測(cè)水平的有效策略

        7.1 做好驗(yàn)收控制工作

        由于我國(guó)道路橋梁有自身的發(fā)展特點(diǎn),因此必須在工程完工前,相關(guān)的部門要制定出嚴(yán)格的驗(yàn)收控制方案,經(jīng)主管部門審核以后才能結(jié)束驗(yàn)收工作,還要逐步提高對(duì)道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)工作的重視程度,每天都要做好本職工作,定期進(jìn)行客觀精準(zhǔn)的總結(jié)與反饋。再者,每個(gè)測(cè)量的過(guò)程都是值得推敲的,要想取得更加精準(zhǔn)客觀的數(shù)據(jù)信息資料,可以使用多種儀器來(lái)反復(fù)檢測(cè),根據(jù)實(shí)際情況來(lái)思考和解決問(wèn)題,將傳統(tǒng)的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)相緊密結(jié)合,進(jìn)而更好的實(shí)現(xiàn)道路橋梁檢測(cè)的智能數(shù)字化與實(shí)時(shí)圖像化。

        7.2 做好施工質(zhì)量控制工作

        在監(jiān)理一些比較重要的道路時(shí),可以重點(diǎn)監(jiān)督控制其中的重要工序,嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)政策來(lái)執(zhí)行,同時(shí)由政府相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督且監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢,還要設(shè)計(jì)與制定科學(xué)合理的道路橋梁施工方案,始終以增強(qiáng)檢測(cè)人員的專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn),充分調(diào)動(dòng)起內(nèi)在的主觀能動(dòng)性與積極創(chuàng)造性,嚴(yán)格把控施工用的原材料,堅(jiān)決打擊各種假冒偽劣材料,積極從國(guó)外引進(jìn)各種高精尖的機(jī)械設(shè)備,在提高道路橋梁施工檢測(cè)效率的同時(shí)還能節(jié)約資金成本的損耗,進(jìn)而全面提高道路橋梁的安全穩(wěn)定性與牢固堅(jiān)實(shí)性。

        8 結(jié)束語(yǔ)

        道路和橋梁是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中不可分割的一個(gè)有機(jī)整體,道路橋梁的施工建設(shè)關(guān)系著建設(shè)的整體質(zhì)量與施工安全,更牽涉著廣大人們?nèi)罕姷纳?cái)產(chǎn)健康安全,它們是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,對(duì)運(yùn)輸?shù)姆?wù)和吞吐量都有巨大的影響,而道路橋梁施工檢測(cè)是大跨徑橋梁施工控制,通過(guò)客觀精準(zhǔn)的檢測(cè)評(píng)估結(jié)果來(lái)進(jìn)行橋梁道路的日常養(yǎng)護(hù)維修與加固改造,進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展進(jìn)步,因此本文對(duì)道路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探究分析具有重要的現(xiàn)實(shí)性意義。

        [1]孫衛(wèi)國(guó),池巧燕.試論道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的提高策略[J].工程技術(shù),2017(3):47-49.

        [2]許志龍,王永飛.淺析道路橋梁工程檢測(cè)技術(shù)探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015(6):273-275.

        [3]侯玉學(xué),孫小超.淺談道路橋梁施工中檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016(15):136-138.

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