回顧馬自達(dá)的設(shè)計(jì)歷史，“Mazda Elegance”大概可以追溯至1960 年的馬自達(dá) R360 和1969年搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá) Luce Rotary Coupe。 在那個(gè)追求效率的年代，這些車型的主要訴求是打造絕美的比例。盡管這些車型的魅力與當(dāng)時(shí)的潮流背道而馳，但它們的風(fēng)格最終成了今天“Mazda Elegance”的起源。馬自達(dá)Vision Coupe 展望了下一代車型的設(shè)計(jì)，它從馬自達(dá)漫長(zhǎng)的設(shè)計(jì)史中汲取了靈感，也展現(xiàn)了現(xiàn)有Elegance系列的精華。

馬自達(dá)Vision Coupe的座艙比一般的車輛更往后靠，整個(gè)座艙輪廓為一條弧線，這是按照經(jīng)典硬頂跑車的黃金比例。在打造車身的過(guò)程中，去除了一切不必要的部件。從車頭的馬自達(dá)標(biāo)徽到車尾的標(biāo)徽，是在一條軸線之上的，從而讓整車給人更加柔順的感覺(jué)，汽車的所有動(dòng)作也都是以這根主軸為中心。為此馬自達(dá)Vision Coupe雖然外形極簡(jiǎn)，但可以讓人感受到它潛藏的速度。但最讓馬自達(dá)費(fèi)心的地方還是這款車車身表面的光影效果。

生命力注入車身有很多方法，而馬自達(dá)從日本藝術(shù)中獲得啟發(fā)，通過(guò)變換的光圖案來(lái)展現(xiàn)自然現(xiàn)象的美感。不同時(shí)刻，車身上的光影會(huì)上演生動(dòng)的戲碼。隨著汽車的開(kāi)動(dòng)，表面的光影讓這款車看起來(lái)像是活著的。車身腰線部分的光更加集中、閃亮，而中空部分的光，更加的柔和、優(yōu)雅，兩種靈動(dòng)的光，讓這款車看起來(lái)別有生機(jī)。馬自達(dá)Vision Coupe的車身是由工匠花了兩年的時(shí)間手工打造，才有如此多變、多彩的光影效果。

馬自達(dá)在設(shè)計(jì)Vision Coupe的座艙時(shí)，最大的目標(biāo)是使駕乘者感到安全，又不會(huì)有拘束的感覺(jué)，在汽車和駕駛者之間營(yíng)造人車一體的感覺(jué)。在設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí)，馬自達(dá)采用了日本傳統(tǒng)建筑的典型特征之一，即可以讓人在室內(nèi)感覺(jué)到和室外是有聯(lián)系的，而不是完全的封閉和隔絕。內(nèi)飾和外觀一樣，有一種立體感和縱深感，前后過(guò)渡的線條流暢，散發(fā)出一種速度感。

馬自達(dá)Vision Coupe的中控臺(tái)、車門飾件、儀表板區(qū)隔分明，沒(méi)有疊合之處，在車內(nèi)營(yíng)造出一種有呼應(yīng)而又不粘連的寬敞感、通透感。如今大部分汽車內(nèi)飾都被大顯示屏主導(dǎo)，盡管可以為駕駛者提供大量信息，但也可能影響駕駛者的視野。這款車有一塊透明屏幕，可以在需要時(shí)充當(dāng)顯示屏，從而讓內(nèi)部空間的視野達(dá)到最佳。

馬自達(dá)認(rèn)為，他們的汽車和駕駛者之間的關(guān)系，應(yīng)該像過(guò)去的馬匹和騎手。為此他們提出了“Jinba-ittai”的概念，也即人車一體，這是馬自達(dá)設(shè)計(jì)的核心。他們盡可能減少了駕駛者和操作界面之間的距離，讓汽車好似是駕駛者身體的延伸。在馬自達(dá)Vision Coupe的座艙中，方向盤居于正中，其他部件在方向盤的左右兩邊，駕駛者僅需輕觸一下中控臺(tái)即可看到相關(guān)信息，就好像騎手摸一下馬脖子。