林文津

佛山市順德建筑設(shè)計(jì)院股份有公司 廣東 佛山 528000

正文：

一、重視人防建筑防火設(shè)計(jì)的必要性

人防建筑的功能是在特殊時(shí)期抵御敵人襲擊，隱蔽群眾和物資的空間環(huán)境，多以地下車庫(kù)的形式存在，是城市建筑群中不可或缺的一部分。由于人防建筑的特殊性導(dǎo)致其防火設(shè)計(jì)也被提出更為嚴(yán)格的要求?？偨Y(jié)起來(lái)，人防工程發(fā)生火災(zāi)時(shí)有以下值得重視的情況：

（一）救援困難

地面建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，救援人員容易從多個(gè)角度觀察、勘查火場(chǎng)情況，能較快定出撲救方案。而地下人防建筑相對(duì)于地面建筑，很難在短時(shí)間內(nèi)掌握火災(zāi)的情況。在救援場(chǎng)地方面，地面建筑特別是高層建筑，一般布置有開闊的撲救場(chǎng)地，消防人員與設(shè)備可從多方位進(jìn)入建筑。而人防地下工程出入口數(shù)量較少，通道窄，進(jìn)入內(nèi)部較困難。在通訊指揮方面，地下人防建筑空間由鋼筋混凝土和金屬構(gòu)件包裹，無(wú)線電通信有時(shí)候會(huì)遇阻礙。而地上建筑一般不存在通信的問題，甚至能通過(guò)互打手勢(shì)迅速溝通。

（二）火災(zāi)危險(xiǎn)性大

人防工程平時(shí)多為有使用功能的空間，有較多可燃物，而各種電器設(shè)備長(zhǎng)期工作在高濕不通風(fēng)的環(huán)境之中，增加了產(chǎn)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。而且人防工程往往較多走道、風(fēng)管、管道等，常常成為火災(zāi)的蔓延途徑，使火災(zāi)迅速發(fā)展。

（三）疏散困難

人防工程內(nèi)不會(huì)是自然采光，人工照明的照度一般不高，火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的煙霧又對(duì)光線起遮擋作用。另外人防通道常常較為曲折，要通過(guò)的門數(shù)量多，疏散出口有時(shí)甚至要借助于非人防區(qū)的安全出口，人員疏散的困難可想而知。

由此可見，我們應(yīng)重視人防建筑的消防規(guī)劃，以完善的防火設(shè)計(jì)來(lái)降低火災(zāi)帶來(lái)的損失，避免戰(zhàn)時(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)，防止出現(xiàn)質(zhì)量或設(shè)計(jì)問題影響其正常使用和安全性能。

二、人防建筑防火設(shè)計(jì)有關(guān)問題

（一）平面布置

防空地下室的每個(gè)防護(hù)單元不應(yīng)小于兩個(gè)出入口。汽車坡道可以直接通往室外，且寬度充足，是人防主要出入口的首選。但從消防的角度來(lái)看，坡道通常較徒，而且存在人車爭(zhēng)道或汽車堵塞坡道的風(fēng)險(xiǎn)，不符合消防疏散的條件，因此汽車坡道不能作為消防的安全出口。

消防控制室是工程滅火、防火設(shè)施的控制中心，火災(zāi)時(shí)的指揮中心里的值班人員會(huì)堅(jiān)守到最后時(shí)刻才離開，應(yīng)保證他們方便撤離。位置選擇上十分重要，人防工程的消防控制室應(yīng)布置在地下一層并且鄰近直通地面的安全出口。對(duì)于一類高層公共建筑和大中型商業(yè)建筑，消防控制室宜設(shè)于首層并靠外墻，或設(shè)在直通下沉式廣場(chǎng)等室外開敞空間附近。這時(shí)人防工程的消防控制室應(yīng)與整棟建筑的消防控制室合并使用并設(shè)在地上。

（二）防火分區(qū)和建筑構(gòu)造

理論上防火分區(qū)和防護(hù)單元是兩個(gè)不同的概念，劃分上可以各自獨(dú)立考慮。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，由于防護(hù)單元隔墻已經(jīng)滿足防火墻的耐火要求，在分隔時(shí)宜把防火分區(qū)界線與防護(hù)單元分區(qū)界線布置得盡量重疊，這樣既能避免墻體的重復(fù)建造，又能讓各單元內(nèi)空間寬大完整，方便使用。另外要注意防火分區(qū)應(yīng)在各安全出口的防火門范圍內(nèi)劃分，一般的人防門不能作為防火分區(qū)的邊界。當(dāng)人防門的耐火性能符合甲級(jí)防火門的要求時(shí)，可代替甲級(jí)防火門。但防火人防門不便于緊急情況下開啟，很難及時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，因此不能用于平戰(zhàn)結(jié)合公共場(chǎng)所的安全出口處。

防火分區(qū)之間要用防火墻分隔，防火墻要設(shè)置在基礎(chǔ)上或耐火極限不低于3h的承重構(gòu)件上，防火墻頂上的過(guò)梁也應(yīng)視為防火墻的一部分，也要達(dá)到3h的耐火極限要求。防火墻上如果要設(shè)門、窗、洞口時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)為能自動(dòng)關(guān)閉的甲級(jí)防火門窗。也可以采用防火卷簾作為分隔，防火卷簾的長(zhǎng)度不能任意長(zhǎng)，應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求。

按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，本文中提到的防火門窗均為甲級(jí)A類防火門窗，耐火完整性和耐火隔熱性均為不小于1.5h，防火卷簾的耐火極限不小于3h。

（三）安全疏散

每個(gè)防火分區(qū)的安全出口數(shù)量不小于兩個(gè)。作為一般民用建筑功能的人防地下室，當(dāng)兩個(gè)相鄰防火分區(qū)符合一定條件時(shí)，分區(qū)之間防火墻上的甲級(jí)防火門可視為安全出口，在現(xiàn)行的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》也有相應(yīng)的表述。但對(duì)于用作汽車庫(kù)的人防工程，《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中并無(wú)相應(yīng)條文。在同樣設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)等措施時(shí)，地下一般民用建筑防火分區(qū)面積上限為1000平方米，地下商店?duì)I業(yè)廳、展覽廳分區(qū)面積上限為2000平方米，而地下汽車庫(kù)分區(qū)面積上限為4000平方米，已經(jīng)有較大的放寬，因此本人認(rèn)為，在防火分區(qū)之間的防火墻上設(shè)防火門作為安全出口的做法，不適用于汽車庫(kù)功能的人防工程。

由于防火分區(qū)面積通常比防護(hù)單元面積大，在疏散設(shè)計(jì)中疏散路線有時(shí)需要穿越防護(hù)單元隔墻上的人防門進(jìn)入另一區(qū)域的安全出口，這時(shí)人防門的設(shè)置位置應(yīng)考慮最不利點(diǎn)的疏散距離滿足相關(guān)要求。

安全出口處的人防門不能代替防火門，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)人防門和防火門同在一個(gè)門洞的情況，這時(shí)宜在門檻前后設(shè)置活動(dòng)坡道，目的是為了方便人員疏散，材料為型鋼或鋼板，平時(shí)將人防門貼墻打開啟用防火門。臨戰(zhàn)將防火門拆除，活動(dòng)坡道移開, 啟用人防門。具體安裝設(shè)計(jì)如圖1所示。

圖 1 防火門安裝圖

結(jié)論：總而言之，人防建筑消防設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到人防工程的特殊性，以及平面布置、防火分區(qū)和建筑構(gòu)造、安全疏散等問題。保證人防工程的消防安全，排除內(nèi)在隱患。我們也要不斷提升專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，在已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上吸收更多先進(jìn)技術(shù)，使人防地下室的建筑防火設(shè)計(jì)更加完善、合理。