熊永莉

西南交通大學(xué)建筑與設(shè)計學(xué)院建筑系 四川 成都 610000

正文：

一、基礎(chǔ)理論概述

1.空間句法

空間句法是一種通過對人居空間結(jié)構(gòu)的量化描述, 來研究空間組織與人類社會之間關(guān)系的理論和方法1。

2.可達性

美國學(xué)者漢森將可達性定義為“交通網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點相互作用的機會大小”2。關(guān)于可達性度量方法，分為拓撲網(wǎng)絡(luò)和幾何網(wǎng)絡(luò)3，空間句法屬于拓撲網(wǎng)絡(luò)度量。

3.空間句法研究校園空間可達性的參數(shù)轉(zhuǎn)譯

高校校園空間的要素構(gòu)成包括：空間主體-人，空間客體-建筑，主體和客體發(fā)生關(guān)系的載體-交通空間4。從空間載體和客體對空間主體人的行為影響出發(fā)，提煉高校校園可達性相關(guān)的要素：居住空間區(qū)位和交通組織。

二、基于空間句法的西南交通大學(xué)校園空間可達性研究

本文選取西南交通大學(xué)犀浦校區(qū)為案例，使用Depthmap軟件進行相關(guān)要素分析。

1．居住空間區(qū)位分析

以學(xué)生宿舍所在區(qū)域軸線為起點，研究學(xué)生日常到達其它區(qū)位的便捷程度關(guān)系。拓撲深度平均值為2.775，說明從宿舍到其它區(qū)域的空間平均轉(zhuǎn)折度 不到三次，同時其它區(qū)域到宿舍的可達性也較好。但上圖中標準差偏大，說明校園空間可達性便捷程度差異較大，尤其是東邊部分區(qū)域可達性較差。

2．交通組織分析

空間句法中整合度越高其空間聚集程度越高，可達性越好。選擇度是指在空間系統(tǒng)中某空間被當做任意兩個空間最短拓撲距離的過渡空間的次數(shù)，次數(shù)越多其軸線的交通屬性越強。圖5中，節(jié)點8、10所在軸線整合度最高，7節(jié)點所在軸線整合度最低?？傮w來看圖上軸線多呈紅黃色，校園空間的人行可達性較好。在選擇度分析圖中，兩條紅色主軸線選擇度遠大于其他軸線，步行交通潛力大，但核心整合度和選擇度都比較分散，說明兩個區(qū)域之間聯(lián)系不夠緊密。

三、結(jié)論與建議

通過對校園空間的可達性分析，有如下優(yōu)點：深度值較小，空間易于識別且便捷程度高；空間整合度高，空間滲透力強，人流易于匯集重合等。同時，校園空間也有值得改進之處：

加強生活運動區(qū)與學(xué)習(xí)區(qū)之間的聯(lián)系。

校園高整合度高過于分散，導(dǎo)致生活運動區(qū)與學(xué)習(xí)區(qū)之間缺少橫向聯(lián)系，沒有明顯的高可達性橫向軸線，只有核心軸線呈環(huán)形相接時校園空間可達性最好，因此要加強兩個區(qū)域之間的聯(lián)系。

四、結(jié)束語

本文通過空間句法對校園空間可達性進行量化深入的分析，探尋空間自組織條件下，校園空間網(wǎng)絡(luò)組構(gòu)對校園人流的內(nèi)在影響，并對不合理的區(qū)域提出改進建議，為校園空間的優(yōu)化提供參考。

注釋：

1.張愚,王建國.再論“空間句法”[J].建筑師.2003.04

2.曲靜,基于“空間句法”的城市住區(qū)配套商業(yè)設(shè)施可達性研宄以合肥市住區(qū)為例［D］.合肥工業(yè)大學(xué)，2009

3.孫雅婷,基于空間句法的武漢市綜合性公園綠地可達性研究［D］.華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，2015

4.尹巧.基于空間句法的大型住區(qū)商業(yè)規(guī)劃設(shè)計研究[D],華南理工大學(xué),2016.