共享經(jīng)濟(jì)中的設(shè)計(jì)原則中涉及到閑置資源共享涉及到服務(wù)流程設(shè)計(jì)，服務(wù)流程設(shè)計(jì)的根本是更好的為“人”服務(wù)，其中個(gè)人的體驗(yàn)極為重要，由于消費(fèi)者的體驗(yàn)較為單一正向和不確定，難以發(fā)現(xiàn)其共享平臺(tái)中設(shè)計(jì)流程的真實(shí)問(wèn)題，所以大量的采訪了為“滴滴”平臺(tái)服務(wù)的司機(jī)，讓他們來(lái)評(píng)價(jià)在工作中遇到的問(wèn)題以及共享平臺(tái)的不足，來(lái)掌握其共享經(jīng)濟(jì)之下的共享平臺(tái)對(duì)人生活方式的影響。經(jīng)過(guò)分析調(diào)研結(jié)果得出的結(jié)論如下：

一 資本加劇了共享平臺(tái)行業(yè)的壟斷

據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，在合并了快的、優(yōu)步之后，滴滴占領(lǐng)了網(wǎng)約車市場(chǎng)九成份額，一家獨(dú)大，但對(duì)于滴滴“壟斷”的質(zhì)疑從未平息。早在2016年9月，商務(wù)部就表示：滴滴優(yōu)步合并沒(méi)有向商務(wù)部申報(bào)，正在根據(jù)《反壟斷法》等有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行反壟斷調(diào)查。目前，這起調(diào)查已經(jīng)歷時(shí)一年零八個(gè)月，但至今仍未向公眾公布結(jié)論。近日，有網(wǎng)友發(fā)布了他針對(duì)“滴滴出行收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)反壟斷調(diào)查進(jìn)程”，申請(qǐng)信息公開(kāi)的經(jīng)歷；而早在去年7月，中國(guó)出租汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也致函有關(guān)部門，就2016年8月的這起合并案的反壟斷調(diào)查，咨詢進(jìn)展情況。目前都未得到回應(yīng)。在中國(guó)絕大部分城市，共享汽車平臺(tái)只有滴滴一家公司獨(dú)大，經(jīng)受采訪的北京滴滴司機(jī)稱，美團(tuán)網(wǎng)站推出同樣的業(yè)務(wù)但是難以在北京上線，或者使用其他平臺(tái)難以接到訂單，北京地區(qū)約有百分之九十七的司機(jī)通過(guò)滴滴平臺(tái)來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)，在該行業(yè)的市場(chǎng)占有率則達(dá)到了將近百分之百。加拿大經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯姆·斯利在其新作《共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有告訴你的事情中》用大量篇幅談及了共享經(jīng)濟(jì)的弊端，他所在的北美地區(qū)是共享經(jīng)濟(jì)在全球開(kāi)展最早范圍最廣的地區(qū)，他追蹤了對(duì)優(yōu)步、空中食宿、Lyft、Homejoy等諸多共享經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿企業(yè)的發(fā)展歷程、運(yùn)營(yíng)模式和潛在矛盾了如指掌，其中他認(rèn)為最重要的一點(diǎn)就是共享平臺(tái)加劇了行業(yè)的壟斷。在對(duì)滴滴司機(jī)的采訪中也發(fā)現(xiàn)，司機(jī)的每單的報(bào)酬由滴滴公司來(lái)決定，并沒(méi)有政府監(jiān)管，司機(jī)沒(méi)有質(zhì)疑的權(quán)力。經(jīng)過(guò)對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析得出，滴滴公司目前確實(shí)造成了租車平臺(tái)行業(yè)的壟斷。

二 系統(tǒng)加劇了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)

滴滴司機(jī)猝死的事情頻發(fā)，也與公司的非正向引導(dǎo)有極大的關(guān)系，如接單數(shù)量不受限，在線時(shí)長(zhǎng)不受限，補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)鼓勵(lì)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛，入職不做健康體檢。除了體檢之外，網(wǎng)約車平臺(tái)也不會(huì)限制網(wǎng)約車司機(jī)的接單數(shù)量、接單時(shí)間。到本人采訪時(shí)為止，只要司機(jī)自己愿意接單，就可以一直接待客人。幾位接受采訪的網(wǎng)約車司機(jī)表示，以前剛剛興起的時(shí)候，公司給的補(bǔ)貼多，掙錢容易，每月輕松過(guò)萬(wàn)，甚至能到兩萬(wàn)。但現(xiàn)在補(bǔ)貼少了，想掙錢只能靠自己多接單，靠延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。這些都導(dǎo)致了司機(jī)的合法健康權(quán)益受到侵害，也直接影響了顧客的合法權(quán)益。在疲勞駕駛或者帶病堅(jiān)持工作的情況下，極容易發(fā)生危險(xiǎn)。

三 共享汽車平臺(tái)改變了出行方式也暗藏危機(jī)

從乘客角度來(lái)講，類似滴滴公司的共享平臺(tái)的出現(xiàn)，豐富了人們的出行選擇，出行也更加的便利，可以進(jìn)行價(jià)格的比較，還可以看到司機(jī)出行的路徑，減少司機(jī)繞路的可能性，雙方的交易是建立在平臺(tái)的監(jiān)督之下的，更加的公正透明，私家車的服務(wù)也更加符合現(xiàn)代服務(wù)宗旨，由于平臺(tái)針對(duì)司機(jī)的打分機(jī)制，服務(wù)也更加周到。如果去不熟悉的城市，通過(guò)滴滴公司約車比乘坐出租車更讓人放心，這解決了司機(jī)“殺生”繞遠(yuǎn)路的可能性。但是也衍生出問(wèn)題，就是生活軌跡被嚴(yán)重泄漏，如果經(jīng)常使用打車軟件，平臺(tái)會(huì)記錄其生活和行動(dòng)軌跡。如果遭到惡意人為利用則會(huì)嚴(yán)重影響到人的生命安全。目前乘坐滴滴汽車遇害乘客的新聞屢屢上報(bào)，性質(zhì)極為惡劣，這些犯案人員都是在滴滴公司監(jiān)管不利的情況下，準(zhǔn)許成為司機(jī)，進(jìn)而侵害顧客。

四 共享汽車平臺(tái)提供了更多就業(yè)崗位

從滴滴司機(jī)就業(yè)角度來(lái)看，滴滴平臺(tái)提供了一種新型的就業(yè)方式，也利用了汽車的閑置資源，讓更多人實(shí)現(xiàn)了再就業(yè)。在訪談對(duì)象中，有幾位是在就業(yè)市場(chǎng)中較為難以實(shí)現(xiàn)就業(yè)的車主，如：退休在家的老年人、學(xué)歷背景較低的家庭主婦、以及外來(lái)務(wù)工的中年。通過(guò)在網(wǎng)約車平臺(tái)，他們都有了較為穩(wěn)定可觀的收入。但是由于利用閑置資源已經(jīng)無(wú)法滿足客戶的需求量，很多人是以全職滴滴司機(jī)的身份來(lái)進(jìn)入這一行業(yè)的，從業(yè)人員的勞工問(wèn)題就提到了顯著位置。雖然在為滴滴公司工作，但是并沒(méi)有勞動(dòng)保險(xiǎn)，也不受勞動(dòng)保障。關(guān)于醫(yī)療保險(xiǎn)和養(yǎng)老保險(xiǎn)繳納的問(wèn)題是滴滴司機(jī)最常常討論的問(wèn)題，他們普遍認(rèn)為，自己為公司工作很長(zhǎng)時(shí)間，按照規(guī)定，公司有義務(wù)為司機(jī)提供繳納保險(xiǎn)。但是部分人認(rèn)為，由于滴滴公司的盈利模式，這種訴求不太可能實(shí)現(xiàn)。

最后，我認(rèn)為利用共享閑置汽車資源是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，也是值得提倡和進(jìn)行大力發(fā)展的。但是由于目前，相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于這項(xiàng)龐大業(yè)務(wù)的缺乏相關(guān)的規(guī)定，個(gè)別問(wèn)題存在極大的爭(zhēng)議。但是擱置爭(zhēng)議或者采用一刀切，用老辦法來(lái)管理新現(xiàn)象，顯然也是不合適的。所以，期待政府、社會(huì)、學(xué)界都能多關(guān)注共享產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出建議和改進(jìn)辦法，加快促進(jìn)該行業(yè)走上正常發(fā)展的軌道