摘 要：地鐵作為大型城市最主要的交通工具之一，在分擔(dān)客流、緩解交通壓力、綠色環(huán)保等領(lǐng)域，發(fā)揮了越來越重要的作用。地鐵車輛段/停車場，是地鐵線路的運(yùn)營保障中心。而作為成都地鐵7號線車輛段/停車場全地下配置，屬首次嘗試。如何確保地下車輛段的安全管理，對提高地鐵車輛運(yùn)行的安全性十分重要，也對場段安全管理也提出了更高的要求。本文就以新近開通的成都地鐵7號川師車輛段為例，粗淺探討地下場段的設(shè)備、防汛、消防安全管理。

關(guān)鍵詞：地下場段；電客車；設(shè)備；防汛；消防；應(yīng)急

一、地下車輛段簡介

1.車輛段概述

地鐵車輛段分為檢修車輛段（車輛段）和停放車輛段（停車場）。主要承擔(dān)電客車停放、運(yùn)用、檢查、整備和檢修。車輛段的業(yè)務(wù)范圍有電客車的運(yùn)用和在段內(nèi)編組、調(diào)車、停放、日常檢查、一般故障處理和清掃洗刷；地鐵車輛的技術(shù)檢查、月修、定修和臨修；運(yùn)用線路列檢所的列車檢查，一般故障處理和清掃；運(yùn)營線路折返站乘務(wù)司機(jī)換班室的業(yè)務(wù)工作；段內(nèi)設(shè)備和機(jī)具的維修及調(diào)車機(jī)車的日常維修工作。停車場的業(yè)務(wù)范圍有電客車的運(yùn)用、編組、調(diào)車、停放、日常檢查、一般故障處理與清理洗刷、車輛技術(shù)檢查和月修等。地鐵車輛段主要檢修設(shè)備：起吊設(shè)備、運(yùn)輸工具、牽車設(shè)備、清洗及吸塵設(shè)備、電力設(shè)備、機(jī)械加工設(shè)備、各類儀器儀表、測試設(shè)備、車輛自動(dòng)檢測裝置、不落輪鏇床等。

川師車輛段。川師車輛段承擔(dān)7號線全部車輛的大架修、定修、臨修任務(wù)；部分車輛雙周檢/三月檢任務(wù)；備用車輛運(yùn)用停放任務(wù)。川師車輛段位于成都地鐵7號線琉璃場站與川師站之間，總建筑面積約10.36萬平方米，占地7.46萬平方米。地下庫區(qū)及辦公區(qū)建筑單體包括：調(diào)機(jī)工程車庫、定＼臨修庫、運(yùn)用庫、鏇輪庫、輔助車間、物資總庫、牽引變電所、消防水池、消防水泵房、門衛(wèi)室及綜合樓等。

2.地下車輛段設(shè)備安全管理

（1）設(shè)備安全管理。地下車輛段設(shè)備種類與常規(guī)地面車輛段基本相同。川師車輛段設(shè)備主要有：不落輪鏇床、固定式架車機(jī)、自動(dòng)化立體倉庫、各類工程車、車間電源柜、機(jī)械加工設(shè)備、起重機(jī)、叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車及輔助檢修設(shè)備等。除了地面場段需關(guān)注的設(shè)備安全注意事項(xiàng)外，地下場段需重點(diǎn)關(guān)注其地下特性帶來的以下問題：

一是各類設(shè)備基坑滲水問題。固定式架車機(jī)、不落輪鏇床均存在基坑，尤其以固定式架車機(jī)基坑最為突出，設(shè)置在負(fù)二層（地面以下25米）基準(zhǔn)平面以下8米深度，雨季滲水、地下水等侵入幾率比地面場段高很多。場段設(shè)計(jì)時(shí)就對每個(gè)架車基坑設(shè)施了自動(dòng)抽水泵，當(dāng)基坑積水到達(dá)一定深度，獨(dú)立抽水泵自動(dòng)開始排水作業(yè)。但仍然存在突發(fā)大規(guī)模進(jìn)水、設(shè)備突發(fā)故障等潛在風(fēng)險(xiǎn)。針對該風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)備專業(yè)制定了嚴(yán)密的周期巡查和汛期強(qiáng)化巡查制度，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，迅速有效實(shí)施排除。

二是用電設(shè)備受潮問題。固定式架車機(jī)控制柜、DC1500V車間電源柜以及其余設(shè)備配電系統(tǒng)，都存在輕重不等的受潮凝露現(xiàn)象。尤其以DC1500V車間電源柜最為明顯。

上述現(xiàn)象，主要為電氣設(shè)備基坑滲水及返潮造成。設(shè)備專業(yè)組織對基坑中積水進(jìn)行抽排，抽排后在斷電情況下打開加熱器，并用風(fēng)扇加快水汽蒸發(fā)，最后由土建專業(yè)對基坑滲水進(jìn)行徹底封堵。

三是設(shè)備安裝調(diào)試期的介入。設(shè)備安裝調(diào)試與場段建設(shè)施工時(shí)交叉進(jìn)行的。設(shè)備專業(yè)人員在設(shè)備安裝調(diào)試初期就介入，全程學(xué)習(xí)、監(jiān)護(hù)，對設(shè)備相關(guān)結(jié)構(gòu)性能有了較為全面的掌握。更重要的是，對廠家安裝過程中針對地下場段設(shè)備防潮、防火方面進(jìn)一步提高的要求進(jìn)行提醒和監(jiān)督，為日后的生產(chǎn)和維保提供了保障。

（2）防汛管理。除了地面場段常規(guī)的防汛要求外，地下場段對防汛有更高、更細(xì)的要求。地下場段防汛工作很多經(jīng)驗(yàn)需進(jìn)一步積累。但可有預(yù)見性地加強(qiáng)以下幾個(gè)方面：

一是排水系統(tǒng)。車輛段配備的污水、雨水抽排系統(tǒng)，應(yīng)急防汛設(shè)施及相應(yīng)的動(dòng)力、配電設(shè)施，必須確保狀態(tài)良好，隨時(shí)能夠應(yīng)付各種汛情。

二是供水系統(tǒng)。場段內(nèi)的生活用水、消防用水，管網(wǎng)密集，閥門眾多，一旦在地下庫區(qū)、設(shè)備房、辦公區(qū)等發(fā)生爆管，將造成較大損失。因此，對這些供水系統(tǒng)的維護(hù)、保養(yǎng)、巡查、監(jiān)管每個(gè)環(huán)節(jié)都不能有絲毫麻痹大意，稍有疏忽都可能釀成事故。

三是應(yīng)急管理。車輛段以車輛檢修人員為主，其余維保專業(yè)人員參與建立有應(yīng)急防汛隊(duì)伍，配備必須的防汛設(shè)備和器材，對小規(guī)模的汛情，可以采取抽排、封堵等有效措施進(jìn)行排除。另外，制定緊急人員疏散、設(shè)備保護(hù)等制定相應(yīng)的預(yù)案，并定期組織演練。

四是隱患治理。車輛段由公司各級、各部門、聯(lián)勤等組織全方位，多維度的防汛隱患治理體系。并在汛期依照既有線路開展防汛巡查及根據(jù)雨情啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急管理機(jī)制。車輛段還需對來自各方面的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面辨識、評估、分級管控。

（3）消防管理。除了地面場段常規(guī)的消防要求外，地下場段對消防設(shè)備的配備、消防日常管理、消防應(yīng)急處置等都有更高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求。

一是消防設(shè)施。車輛段庫區(qū)為負(fù)二層分為A、B、C、D、E五個(gè)防火分區(qū)，由防火卷簾、水幕進(jìn)行隔斷。另外，車輛段設(shè)置以下消防設(shè)施有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、固定消防炮系統(tǒng)及消防栓及滅火器。均由專業(yè)人員維保、巡查、管控，確保狀態(tài)良好。

二是消防應(yīng)急管理。車輛段各維保專業(yè)人員應(yīng)組織精干力量成立義務(wù)消防隊(duì)，作為現(xiàn)場第一支消防力量，可對初期火災(zāi)進(jìn)行第一時(shí)間應(yīng)急處置。車輛段全體員工都定期組織消防專業(yè)培訓(xùn)，對消防理論知識、消防器材使用、火場應(yīng)急逃生及報(bào)警等進(jìn)行系統(tǒng)掌握，并定期組織演練。通過多維度消防隱患排查，對消防安全隱患進(jìn)行系統(tǒng)梳理，記錄、消項(xiàng)。確保消防隱患發(fā)現(xiàn)一起，消滅一起。

成都地鐵7號線作為成都市首條車輛段/停車場均布局在地下的地鐵線路，安全管理沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以遵循，風(fēng)險(xiǎn)也可能出現(xiàn)在大家暫時(shí)不能預(yù)料的地方。作為基層的安全管理，只能繼續(xù)夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，夯實(shí)現(xiàn)場管理基礎(chǔ)，鑄牢安全意識的大堤，提升本質(zhì)安全度，才是以不變應(yīng)萬變的根本策略。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，杜絕各類隱患，建立有效的應(yīng)急響應(yīng)體系，才是行之有效的安全防護(hù)網(wǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1]成都地鐵7號線工程初步設(shè)計(jì)（修編）

（作者單位：成都地鐵運(yùn)營有限公司）