摘 要：隨著國家對高速公路建設(shè)的力度加大，各類涉路工程數(shù)目明顯增多，高速公路涉路工程的施工安全是影響人民群眾財產(chǎn)生命安全的重要內(nèi)容。本文著重對上跨橋施工與道路改建工程的施工安全影響因素進行了分析，并通過列舉廣西柳南高速公路改建的實例，具體闡述如何實施高速公路涉路工程施工的安全管理并提高監(jiān)管力度。

關(guān)鍵詞：高速公路；涉路施工；安全影響

前言

俗話說“要想富，先修路”，自建國以來，為了建立縱橫全國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，國家便投入大量資金在公路尤其是高速公路的建設(shè)上。近年來，隨著“南水北調(diào)”、“西氣東輸”等戰(zhàn)略政策的頒布，許多大型工程隨之動工，其中不乏一些需要穿越高速公路的復(fù)雜建設(shè)項目，其施工難度較大，施工周期較長。施工前期需要花費大量的時間精力進行項目調(diào)研，以確保對高速公路的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響最小，并盡力規(guī)避安全風(fēng)險，以免安全事故的發(fā)生。為了維護高速系統(tǒng)高效、安全的正常運行，國家也出臺了一系列針對項目承建公司的相關(guān)規(guī)定，要求企業(yè)在招投標(biāo)過程中便上交高速公路涉路工程施工的安全預(yù)案等，從源頭上降低險情發(fā)生的可能性。高速公路涉路工程主要包括電力線上跨、給排水管道下穿、天然氣輸送管道下穿、橋梁上跨等幾部分。本文即從以上幾部分出發(fā)，分別闡述了如何規(guī)避高速公路涉路工程施工的安全風(fēng)險。

1、上跨橋施工

1.1現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁

目前大部分的上跨橋施工項目采用的都是現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，其優(yōu)勢為作業(yè)空間大，許多建筑項目需要大型機械輔助完成，這就對建筑現(xiàn)場的可利用施工面積提出了很高的要求。運用現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁，橋下的作業(yè)空間充分，可容納大型機械及工作人員，完成作業(yè)要求。對于施工過程中的安全問題，主要需要注意以下幾個方面：一是高速公路涉路路段的工作人員一定要在提前在相應(yīng)路段發(fā)布預(yù)警信息，提醒司機前方路段上空正在施工，提高安全意識，謹(jǐn)慎小心通過涉路路段。二是在進行掛籃施工時，安全防護工作一定要做到位。防止建筑廢棄物等遺棄、掉落，對過路車輛造成安全隱患。

另一方面，如果橋下作業(yè)空間較小，實在無法實現(xiàn)掛籃施工的話，則需要在高速公路涉路路段建設(shè)支架。支架的建設(shè)勢必會影響到高速公路上車輛的正常通行，這時便需要施工團隊事先做好調(diào)研，根據(jù)路段的實際車流量等情況預(yù)留合理數(shù)量的行車道，盡可能將對涉路路段的正常通行造成的影響降到最低。另外，還需根據(jù)交通法規(guī)的相關(guān)要求，在高速公路涉路路段前方設(shè)立警示牌、標(biāo)志物等，提醒過往車輛前方路況變化，需提前做好減速準(zhǔn)備。

1.2 預(yù)制鋼筋混凝土梁

利用預(yù)制鋼筋混凝土梁的橋梁作業(yè)特點為跨徑小，施工過程較為簡單。在建設(shè)過程中因原材料眾多且價格較為貴重，這就需要施工承建單位安排專門的工作人員負(fù)責(zé)原材料的購買及使用，并對施工現(xiàn)場進行24小時的監(jiān)控。此外，在預(yù)留行車道時，一定要合理安排行車道的寬度，以免因車道過窄，造成過往車輛產(chǎn)生刮碰的安全事故。

2、道路改建工程

2.1 路改橋工程

路改橋因為施工難度大，建設(shè)時間過長、對高速公路正常運轉(zhuǎn)影響較大等因素一般不在建設(shè)考慮范圍之內(nèi)，但如實際情況需要，迫不得已需要路改橋時，一定要避免將建設(shè)期選擇在節(jié)假日等出行高峰時段。因為國家出臺的節(jié)假日小型客車高速公路免費政策，導(dǎo)致每逢節(jié)假日高速公路都超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。因此，如果此時封閉施工路段建設(shè)路改橋工程，會造成大量的車輛擁堵，甚至?xí)l(fā)安全事故。

2.2 改擴建項目高速公路涉路施工工程

高速公路改擴建施工項目工期長，安全隱患多，監(jiān)管難度大，勢必會影響高速公路的正常運行及出行民眾的出行。在高速公路改擴建工程項目施工程中，部分占用到行車路面的施工點位和設(shè)施設(shè)備對路上通行車輛的安全通行產(chǎn)生大影響。下面本文將以廣西柳州至南寧高速公路路的改建施工監(jiān)管為實例進行具體闡述。

廣西柳州至南寧高速公路位于廣西高速公路的交通主干線位置，日均車流量高達37000余輛，節(jié)假日期間甚至高達8萬余輛，通行壓力較大甚至容易發(fā)生擁堵現(xiàn)象。在對該路段實施施工改造時，難度系數(shù)較大，且路段的暫時封閉也會對交通造成影響。為了盡可能將影響降到最低并且保證安全施工，涉及到路段整改的各方面工作人員協(xié)同合作，創(chuàng)造了如“五方三?！笔┕けO(jiān)管工作平臺，實行聯(lián)勤聯(lián)動模式確保各方資源共享，信息互通，將企業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)與交通系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)進行資源整合，達到24小時全方位的監(jiān)管施工路段情況的目的。同時實施落實交通組織標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過“兩隔離兩防護”、“兩防落兩加強”、“逢節(jié)必撤、逢節(jié)必檢”、“先審批后施工”、“先防護后拆除”、“日查夜巡嚴(yán)防嚴(yán)控”、應(yīng)急保暢并軌“四個一”保暢模式等措施，此外，還創(chuàng)新性地將保險企業(yè)納入到工程監(jiān)管行列中來，保險企業(yè)在值班點駐守，一旦車輛發(fā)生交通事故需要理賠，即可進行快速辦理以免影響交通正常運行。

3、結(jié)束語

本文將高速公路涉路工程概括為上跨橋施工、道路下穿兩大類，雖然沒有囊括所有的高速公路涉路工程種類，但其工作原理卻大致相同。對于該類工程項目的安全影響分析也大致可以從施工周期、建設(shè)材料等幾方面來進行考量。安全問題事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，不容忽視，需要建設(shè)單位加以重視。

（作者單位：廣西壯族自治區(qū)南寧高速公路管理處）