張杰

摘要：近兩年，共享單車以迅猛之勢崛起，隨后開始野蠻生長，一度成為城市中亮麗的風(fēng)景線，但同時(shí)在發(fā)展的過程中也存在著商業(yè)模式不清晰，盈利模式單一的問題。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測的已披露數(shù)據(jù)顯示，目前倒閉、停運(yùn)或是轉(zhuǎn)讓共享單車的平臺(tái)已經(jīng)有60余家，預(yù)計(jì)加上未披露的平臺(tái)應(yīng)該有百家。在競爭如此激烈的市場環(huán)境下，找到清晰有效的盈利模式是共享單車行業(yè)目前亟待解決的問題。因此，本文以摩拜單車為例，分析其盈利模式，探索如何改善共享單車的盈利模式，促進(jìn)共享單車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享單車；摩拜單車；盈利模式

一、共享單車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和智能手機(jī)普及率的提高，共享單車在切實(shí)解決居民“最后一公里”的出行問題和引領(lǐng)綠色環(huán)保新經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢下，最近兩年發(fā)展迅速。目前，各類共享單車目前的盈利方式主要為租金收入，盈利方式單一。由于同質(zhì)化的激烈競爭、高額的運(yùn)營成本和大量的車輛毀損丟失，共享單車平臺(tái)的生存狀況并不樂觀。下面我將以摩拜單車為例，系統(tǒng)分析其目前的盈利方式和盈利水平，在計(jì)算分析中尋求改善盈利模式的途徑。

二、摩拜單車的盈利模式分析

摩拜單車定位于開放市場，非常注重品牌的對外宣傳和社交媒體的運(yùn)營，加上單車內(nèi)置GPS和自動(dòng)開鎖裝置，所以成本較高。但是，由于摩拜299元的押金額度過高和同業(yè)化的激烈競爭，用戶規(guī)模近來有所下降，所以其盈利水平有所降低。

下面分析摩拜單車的盈利情況（不考慮押金）：

[聲明]以下數(shù)據(jù)均由本人調(diào)查所得，可能與實(shí)際有偏差。

（一）摩拜每輛單車每年的收益

我們假設(shè)每輛單車每年平均使用天數(shù)300天（去掉一些極端天氣影響），免費(fèi)騎行占平均使用天數(shù)的20%，則每輛單車年收益360元=（每天使用頻次×每次使用費(fèi)率×一年平均使用天數(shù)×（1-免費(fèi)騎行天數(shù)）。（如表1）

（二）摩拜單車成本

假設(shè)摩拜單車的盜損率和單車維修費(fèi)率各為5%，單車制造成本1000元/臺(tái)，折舊5年?？紤]每年單車投放、物流、管理等雜費(fèi)10元/臺(tái)，單車成本：308.3元/年/臺(tái)=（單車制作成本/（1-盜損率）/（1-單車維修費(fèi)率）-單車制造成本）+單車每年折舊費(fèi)（扣除丟車后的車輛折舊成本）+單車投放及物流雜費(fèi)。（如表2）

綜上所述，每輛單車的每年盈利=每年收益360元-每年成本308.3元=51.7元，毛利率14.36%（51.7/360）。

從表3的情況看，在其它指標(biāo)維持不變的情況下，如果單車制造成本降到1174元/臺(tái)，摩拜單車在不考慮押金收益的情況下，才大致可以做到盈虧平衡。但是要確保摩拜單車的使用年限達(dá)到5年還是很有挑戰(zhàn)的。

其實(shí)，目前所有共享單車的收入來源大部分為租金收入，但是從摩拜單車的數(shù)據(jù)分析來看，只靠用戶使用費(fèi)是很難持續(xù)保持盈利水平的。

三、共享單車盈利模式的改善路徑

（一）增加融資渠道，尋求個(gè)性化、多元化發(fā)展

共享單車行業(yè)進(jìn)入門檻低、同質(zhì)化競爭激烈，通過增加融資渠道，擴(kuò)大市場規(guī)模，在有足夠的資金支持下可尋求個(gè)性、多元化發(fā)展，形成系統(tǒng)性的交通出行體系，市場占有率越高，盈利能力越強(qiáng)。

（二）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，降低成本

共享單車的運(yùn)營成本涉及多項(xiàng)維度，各企業(yè)應(yīng)該合理設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化研發(fā)、運(yùn)營和維修等階段，降低成本。

（三）合理布局，提高單車的使用頻率

目前，共享單車的使用頻率較低，降低了資源的利用效率，丟失潛在用戶。在未來的布局過程中，單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段合理布局共享單車的停放點(diǎn)，提高單車的使用頻率。

（四）增加衍生服務(wù)，提高收入

1.增值服務(wù)

（1）與景點(diǎn)合作：為旅游人群提供景點(diǎn)代步車

（2）與騎行俱樂部合作：為騎行愛好者定制自行車

2.大數(shù)據(jù)服務(wù)

（1）與研究機(jī)構(gòu)合作：制造業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，圍繞出行數(shù)據(jù)挖掘LBS位置信息的商業(yè)化可能

（2）與廣告商合作：為廣告公司提供用戶出行數(shù)據(jù)，以幫助精準(zhǔn)投放廣告

3.廣告投放

（1）車身廣告

（2） App植入廣告

四、總結(jié)

本文針對共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀作了簡要介紹，著重分析了摩拜單車目前的盈利狀況，提出了相應(yīng)的解決措施。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種新的形式，其發(fā)展具有遠(yuǎn)大的遠(yuǎn)景。在未來不久，我相信各共享單車平臺(tái)都能夠找到清晰有效并適合自己的盈利模式，積極培育各自的核心競爭力，促進(jìn)共享單車持續(xù)健康的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]汪浚源.共享單車：經(jīng)營現(xiàn)狀、盈利模式與經(jīng)營前景——以摩拜和ofo為例[J].領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)論壇，2017（07）.

（作者單位：中南民族大學(xué)管理學(xué)院）