摘 要：我作為項目經(jīng)理參與了某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，該系統(tǒng)具有嚴格的安全，穩(wěn)定，時實高效和可靠性能要求，由票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)兩部分組成，呼叫中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)電話，傳真和短信業(yè)務(wù)，票務(wù)管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應(yīng)用框架，實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器websphere與協(xié)作應(yīng)用服務(wù)器lotus domino 的高度集成。隨著軟件系統(tǒng)的日益復雜化和用戶需求，軟件更新的頻繁化，配置管理在軟件項目中顯得越來越重要了。本文以該項目為例，結(jié)合作者時間，主要通過在項目前期，做好需求調(diào)研，總體設(shè)計和詳細設(shè)計并制定完整的配置管理計劃。

關(guān)鍵詞：穩(wěn)定；可靠；提供；覆蓋

我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負責系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，當然還做一些編碼工作，主要是公用基礎(chǔ)代碼和核心代碼的編寫與維護。航空票務(wù)系統(tǒng)是將呼叫中心系統(tǒng)和票務(wù)管理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，采用先進的CTI技術(shù)和語音板卡技術(shù)，充分利用電話，短信，傳真，因特網(wǎng)等信息化手段，解決航空公司的機票銷售問題，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，強化了內(nèi)部管理，與電子商務(wù)的完美結(jié)合，使應(yīng)用系統(tǒng)功能更加完善，提高了整個航空業(yè)務(wù)的工作效率。其中，票務(wù)管理系統(tǒng)包括：客戶管理，機票管理，票證管理，銷售管理，財務(wù)結(jié)算，調(diào)度管理，遠程營業(yè)部（代理商/分銷商）管理，系統(tǒng)管理八大功能模塊，并統(tǒng)一于服務(wù)器端軟件模塊。呼叫中心系統(tǒng)由電話呼叫系統(tǒng)，短信分發(fā)系統(tǒng)，傳真呼叫系統(tǒng)三部分組成。票務(wù)管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應(yīng)用框架，實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器websphere與協(xié)作應(yīng)用服務(wù)器lotus domino 的高度集成，在本次開發(fā)中，我把它視為整個項目的重點

由于考慮到寒假和春運期間將會是旅客的高峰期，客戶要求系統(tǒng)必須在12月底前交付，項目開發(fā)周期為6個月，為此我做了如下安排：前4個月主要集中精力用于開發(fā)票務(wù)管理系統(tǒng)，后兩個月主要完成票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)的集成以及項目收尾工作。

隨著軟件系統(tǒng)的日益復雜化和用戶要求，軟件更新的頻繁化，配置管理逐漸成為軟件生命周期中的主要控制過程。在軟件開發(fā)過程中，扮演越來越重要的角色。一個好的配置管理過程能覆蓋軟件開發(fā)和維護的各個方面，同時對軟件開發(fā)過程的客觀管理，即項目管理也有重要的支持作用。在該系統(tǒng)項目中，我主要使用intersolv公司的pvcs配置管理工具，并通過在項目前期作好需求調(diào)研，總體設(shè)計和詳細設(shè)計并制定完整的配置管理計劃。在項目全過程規(guī)范化配置管理，注意員工培訓并加強溝通與協(xié)調(diào)等方法和策略來實施配置管理。

項目前期做好要求調(diào)研，總體設(shè)計和詳細設(shè)計，并制定完整的配置管理計劃。

項目計劃階段，我對需求分析，總體設(shè)計和詳細設(shè)計這三項活動工期安排如下：需求分析12天，總體設(shè)計和詳細設(shè)計總共20天，時間盡量充足。在做需求調(diào)研的時候，我要求一定要和客戶充分溝通，深入挖掘客戶的隱性需求。不僅要實現(xiàn)客戶需求的功能，在界面上也要讓客戶滿意，為此我們作出了航空系統(tǒng)的虛擬界面，讓客戶對系統(tǒng) 有一個感官上的整體了解，在需求分析完成工作之后，我們還通過小組會議的形式進行了確認和評審。并邀請客戶方代表參與。最終的《需求規(guī)格說明》我們也要求客戶方代表一定要簽字確認。在總體設(shè)計和詳細設(shè)計過程中，我們盡量使用適合本項目團隊特點的工具和技術(shù)，并充分考慮其先進性和成熟性。在設(shè)計完成之后，我們?nèi)耘f對其進行了評審，總結(jié)和討論，對爭議比較大的地方交公司資深專家審核評定。

配置管理計劃的制定也使配置管理中不可少的一步，它能有效的指導后期配置管理工作。在本項目中，配置管理計劃由配置管理員完成，我只做一些審核工作，軟件資源配置管理計劃，配置項目計劃，交付計劃，備份計劃，CCB審批計劃等....總之，我認為項目前期做好以上鋪墊工作可以減少變更，對后面一些工作可以說是水到渠成。同時，一個比較完整的計劃，也可以避免不必要的項目反工，而且項目管理員的工作也會比較好做一些。

項目全過程規(guī)范化配置管理。

開發(fā)過程中，對文檔修改非常麻煩，在配置管理中，對任何一配置項的修改都可能導致版本的變化。因此，對配置管理規(guī)范化勢在必行，在本項目中，我要求配置標識一定要規(guī)范，必須獨立命名配置項，配置對象的標識要充分考慮命名對象間存才聯(lián)系。在配置管理中，項目組成員要各司其職，不得越權(quán)操作，同時還要根據(jù)自己的權(quán)限操作配置項。我的工作在配置管理中主要是：定制開發(fā)子系統(tǒng)，定制訪問控制，制定常用策略，制定集成里程碑，進行系統(tǒng)集成.....而配置管理員的職責主要是：創(chuàng)建配置序，為項目成員分配權(quán)限，對存儲庫進行日常備份恢復等...軟件開發(fā)人員主要根據(jù)項目的開發(fā)配管理策略，創(chuàng)建，修改和測試工件等。軟件生存期內(nèi)全部軟件配置是軟件產(chǎn)品的真正代表，必須保持精確，軟件工程中某一階段的變更都會引起軟件配置的變更，對這種變更也必須做到嚴格規(guī)范的控制和管理。為此，我做了如下規(guī)定：處于工作狀態(tài)的產(chǎn)品開發(fā)人員可對其修改，而作為基線進入配置庫的產(chǎn)品，則不允許開發(fā)人員對其進行修改。在本項目中，我們還成立了臨時CCB，由項目經(jīng)理，用戶代表，軟件質(zhì)量控制人員，配置管理員5人組成。我們要求對于用戶提出的變更請求要嚴格按照變更控制流程處理。在用戶提交更多請求后，開發(fā)人員對其進行評價，并產(chǎn)生變更報告。在由變更控制委員會〈CCB〉作出決定是否進行變更。通過批準，就重新檢出變更的配置項，建立測試基準程序，并執(zhí)行質(zhì)量保證和測試活動，必須通過CCB的鑒定審批后，方可實施變更。

注意員工培訓并加強協(xié)調(diào)與溝通。

項目組成員大多來自不同部門，對項目環(huán)境還不熟悉，為了能實施配置管理系統(tǒng)，我建議公司對項目組成員進行相關(guān)培訓。針對配置管理員，我們要求他學習配置管理工具管理相關(guān)的內(nèi)容。針對開發(fā)人員，主要學習配置管理工具與開發(fā)相關(guān)的常用操作。針對全體人員，要讓他們了解配置管理策略和流程，以及如何與開發(fā)管理，項目管理相結(jié)合。同時，我要求項目組成員要加強協(xié)調(diào)和溝通?？梢允褂肞VCS，通過ressionmanger文檔共享和連鎖機制。Tracker與電子郵件的集成，加強項目成員之間的溝通，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，及時修改，及時通知，但又不額外增加很多的工作量，這樣有助于營造一個和諧，公平，競爭的氣氛和環(huán)境。

航空票務(wù)系統(tǒng)在2017年12月下旬正式上線，提前完成了項目，目前系統(tǒng)運行正常，受到客戶和有關(guān)部門的一致好評，對項目的滿意度較高。重新回顧該項目也存在一些問題不足，比如：項目初期，大多數(shù)成員對版本管理一點都不重視，總是敷衍了事。代碼編寫人員編寫得代碼也混亂不堪，給測試人員和維護人員帶來了很大不便，一些沒多大用的垃圾資料也被放置到配置服務(wù)器上，給配置管理人員帶了很多麻煩。因此我建議在項目一開始，就要讓項目成員認識到版本管理的好處。對源碼的管理，要保證書寫代碼的規(guī)范性，強化注釋力度，還應(yīng)作好build和relase工作.

作者簡介

吳義芝，男，1977年10月出生，廣州工商學院講師，主要研究方向：分布式計算，網(wǎng)絡(luò)，信息系統(tǒng)項目管理。

（作者單位：廣州工商學院）