承姿辛 郭賀洋

摘 要： 汽車電子標(biāo)識技術(shù)是提升行業(yè)主管部門效能，促進(jìn)危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管的重要方法和手段。本文的研究中，首先對通過汽車電子標(biāo)示技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)管的原理進(jìn)行了分析，之后對汽車電子標(biāo)示的應(yīng)用進(jìn)行了舉例，主要包括證照信息化管理、出入場站自動化管理、車輛運(yùn)行路線網(wǎng)格化監(jiān)管及線下路面全景化緝查等四個方面，最后從?；愤\(yùn)輸監(jiān)管平臺的角度，對構(gòu)建平臺需要的技術(shù)框架進(jìn)行了分析，以期能夠更好地促進(jìn)汽車電子標(biāo)示技術(shù)在車輛監(jiān)管工作中的實(shí)現(xiàn)效果和運(yùn)用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 汽車；電子標(biāo)識；車輛監(jiān)管；交通安全

引言

汽車電子標(biāo)識是RFID技術(shù)在汽車領(lǐng)域的最新應(yīng)用，是進(jìn)行車輛身份電子化的最新手段，具有可寫性、準(zhǔn)確性、唯一性等多方面的優(yōu)勢，對車輛監(jiān)管部門提升?；愤\(yùn)輸車輛管理管理效能大有幫助。

1汽車電子標(biāo)識工作原理

汽車電子標(biāo)識簡稱ERI，也被業(yè)內(nèi)人士稱作電子車牌或汽車電子身份證，是現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用，主要包括讀寫設(shè)備和標(biāo)簽。電子標(biāo)簽中可以保存車輛的使用性質(zhì)、號牌種類、車輛號牌和車輛類型等信息，通過地面上安裝的讀寫設(shè)備，能夠在不停車的情況下自動識別非接觸的車輛信息，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能。具有安全高效、讀寫自如、號碼唯一等特點(diǎn)。每當(dāng)裝有電子標(biāo)識的汽車駛?cè)氲阶x寫設(shè)備的工作范圍內(nèi)，標(biāo)識便可以被激活，讀寫設(shè)備讀取到車輛信息后將其上傳至后端系統(tǒng)中，系統(tǒng)對信息進(jìn)行存儲、分析、加密、驗(yàn)證、授權(quán)、訪問、管理等一系列工作，在保證車輛基本信息安全的同時(shí)、保證駕駛員隱私、方便有關(guān)部門對車輛進(jìn)行管理。

2汽車電子標(biāo)識在?；愤\(yùn)輸車輛運(yùn)行監(jiān)管中的應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)承載的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展任務(wù)也在不斷增多，隨之增加的危化品運(yùn)輸量也在不斷增加，導(dǎo)致危化品道路交通安全問題時(shí)有發(fā)生。?；奋囕v作為移動的危險(xiǎn)源，一旦發(fā)生問題極易造成重大惡性事故，產(chǎn)生大量的人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失，對公共安全造成嚴(yán)重威脅。近幾年，國家對?；愤\(yùn)輸投入了更多的關(guān)注，從交通運(yùn)輸部到公安部，再到安監(jiān)總局等國家相關(guān)部委均對?；愤\(yùn)輸?shù)陌踩O(jiān)管給予了重點(diǎn)關(guān)注。公安部于2009年啟用了劇毒化學(xué)品系統(tǒng)、于2010年推廣了公安交通管理綜合應(yīng)用平臺，交通運(yùn)輸部于2010年開啟了全國重點(diǎn)營運(yùn)車來那個聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，各大系統(tǒng)共同作用，力爭保障?；愤\(yùn)輸車輛安全。2011年，各部門聯(lián)合下達(dá)了危化品運(yùn)輸車輛強(qiáng)制安裝衛(wèi)星定位裝置的有關(guān)規(guī)定，要求全國重點(diǎn)運(yùn)營車輛均加入聯(lián)控系統(tǒng)。從該系統(tǒng)的使用情況分析，當(dāng)前仍然存在兩個方面的問題：一方面對違法違規(guī)行為的監(jiān)管存在困難，駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中經(jīng)常出現(xiàn)違法違規(guī)行為，但受到車輛定位系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備不成熟、電池供電系統(tǒng)薄弱、信號盲點(diǎn)較多、人為損壞較容易等因素的影響，對違法違規(guī)行為的監(jiān)管相對困難；另一方面，在我國現(xiàn)有技術(shù)條件支持下，信息共享程度不足，?；愤\(yùn)輸?shù)臋n案跨系統(tǒng)、跨警種、跨部門、跨地域管理和流程監(jiān)控信息不完善，對數(shù)據(jù)資源的共享、交換、整合、處理等工作成效不顯著，跨系統(tǒng)、跨警種、跨部門、跨地域的信息在使用中不能滿足交通管理的實(shí)際要求。面對這一嚴(yán)峻形勢，通過新型技術(shù)，動態(tài)監(jiān)測?；愤\(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)監(jiān)管的需求亟待解決。筆者認(rèn)為，汽車電子標(biāo)識可以在以下幾個方面實(shí)現(xiàn)對危化品運(yùn)輸車輛的監(jiān)管：首先，實(shí)現(xiàn)各管理部門間信息共享，通過數(shù)據(jù)共享交換體系實(shí)現(xiàn)危化品運(yùn)輸車的全時(shí)空管理，達(dá)到多級聯(lián)動的效果；其次，為執(zhí)法人員配備電子式、可持式車輛電子標(biāo)識管理終端，對路面通行監(jiān)管時(shí)也通過電子標(biāo)識的讀取實(shí)現(xiàn)車輛的信息查詢，增強(qiáng)檢查效果，減少安全風(fēng)險(xiǎn)；再次，提升車輛實(shí)時(shí)跟蹤能力，建立丟失自動報(bào)警系統(tǒng)，對車輛狀態(tài)嚴(yán)密跟蹤；然后，通過自動車輛識別減少手動記錄和人工巡查，提升場站管理效率和準(zhǔn)確性；最后，對信息的讀寫要建立安全訪問機(jī)制，限制用戶訪問權(quán)限，實(shí)現(xiàn)防篡改、防復(fù)用、放偽造的功能。

3基于汽車電子標(biāo)識技術(shù)的?；愤\(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺架構(gòu)

基于汽車電子標(biāo)識技術(shù)的危化品運(yùn)輸車輛監(jiān)管平臺主要包含感知層、傳輸層、平臺層、應(yīng)用層以及密鑰管理體系和系統(tǒng)安全體系。（1）感知層：主要包括各型汽車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備（包括一體式、分體式、手持式、射頻-視頻一體機(jī)等）以及傳統(tǒng)的視頻卡口、電子警察等交通信息采集設(shè)備。（2）傳輸層：主要包括公安網(wǎng)鏈路、設(shè)備網(wǎng)鏈路、行業(yè)專網(wǎng)鏈路、互聯(lián)網(wǎng)鏈路、3G/4G通訊等，用于前端設(shè)備和上端軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸。（3）平臺層：主要包括中間件、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析模型、數(shù)據(jù)訪問總線等支撐軟硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對?；愤\(yùn)輸車輛通行數(shù)據(jù)的匯聚、存儲、融合、關(guān)聯(lián)和分析。（4）應(yīng)用層：主要包括?；愤\(yùn)輸車輛證照電子化管理、場站出入自動化管理、車輛運(yùn)行線路監(jiān)管、路面緝查布控等。

4結(jié)語

本文的研究中對汽車電子標(biāo)識的工作原理進(jìn)行了介紹，對汽車電子標(biāo)識技術(shù)當(dāng)前的應(yīng)用方向進(jìn)行了舉例，對汽車電子標(biāo)識技術(shù)車輛監(jiān)管平臺的搭建進(jìn)行了構(gòu)想。需要注意的是，如果想要將整個城市所有車輛納入研究范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)注重系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)，加強(qiáng)系統(tǒng)與現(xiàn)有行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)的相互連通，以點(diǎn)促面、以面帶點(diǎn)，才能得到好的應(yīng)用效果，提升車輛監(jiān)管質(zhì)量。

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