肖意諾

前言

機(jī)場航站樓建筑發(fā)展到現(xiàn)在，中國的機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)不能有效地滿足人們的需求，特別是現(xiàn)代人對人性化的的要求越來越高，這也對我國的機(jī)場航站樓建筑的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，提出了人文主義的要求。

1 人性化設(shè)計(jì)概述

人性化設(shè)計(jì)就是滿足人們對物質(zhì)的需求，滿足人們的精神需要和情感需求?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)成功的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)是確?！叭诵曰O(shè)計(jì)”能夠最大化，同時(shí)這也是現(xiàn)代社會人們追求生活的標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)代社會文明發(fā)展的前提。人性化設(shè)計(jì)主要是把設(shè)計(jì)主體意識作為設(shè)計(jì)的中心和標(biāo)準(zhǔn)，它主要包括兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，生理標(biāo)準(zhǔn)心理標(biāo)準(zhǔn)。對于生理標(biāo)準(zhǔn)要求，在建筑設(shè)計(jì)中，要保證建筑的空間、設(shè)施和產(chǎn)品能夠達(dá)到正確的標(biāo)準(zhǔn)，而心理標(biāo)準(zhǔn)則表示人們對心理和視覺都能感到舒適。在這方面，建筑設(shè)計(jì)的本質(zhì)不是簡單的嘩眾取寵。在社會發(fā)展的不同時(shí)期，人們對于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、審美觀念也不同，因此，建筑設(shè)計(jì)也需要隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和變化，但是，在建筑設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變過程中，建筑設(shè)計(jì)的理念不會改變，始終堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)原則。

2 機(jī)場建筑人性化設(shè)計(jì)

機(jī)場作為一種特殊的公共建筑，與大劇院、圖書館、大會堂、甚至廣場建設(shè)有著明顯的不同，首先應(yīng)滿足交通的實(shí)用功能，使其成為一個(gè)娛樂場所或購物場所，是困難的，也是不必要的。因?yàn)楹苌儆谐丝驮敢獯粼跈C(jī)場，所有乘客都把它當(dāng)作中轉(zhuǎn)站，希望盡快趕到那里，盡快離開。在機(jī)場的旅客通常是被迫而不是自愿的，如等待航班、轉(zhuǎn)機(jī)或接人。機(jī)場的設(shè)計(jì)，因此，應(yīng)盡可能以方便旅客為根本出發(fā)點(diǎn)，靈活的進(jìn)行功能布局出發(fā)，交通，運(yùn)輸，和其他許多方面為旅客提供更加人性化的服務(wù)，也要注重與城市軌道交通和鐵路連接。

機(jī)場建設(shè)流線是最復(fù)雜的，其主要功能是確保乘客能夠迅速分布。所以，終端規(guī)劃的基本要求和設(shè)計(jì)是保證其高效和便捷，同時(shí)，在實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還需要確保終端可以更人性化的設(shè)計(jì)，以確保在單調(diào)的旅程中旅客感受到旅行所帶來的快樂，也是現(xiàn)代設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)機(jī)場時(shí)需要認(rèn)真考慮的問題。

2.1 流程與功能布局

機(jī)場本身質(zhì)量評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是其建筑設(shè)計(jì)的人性化是否能滿足人們的要求。當(dāng)今世界最成功的建筑是新加坡的樟宜機(jī)場、荷蘭的史提夫機(jī)場和丹麥的哥本哈根機(jī)場。這些機(jī)場也是世界上以人性化建設(shè)最成功的機(jī)場。

機(jī)場在設(shè)計(jì)過程中，建筑設(shè)計(jì)的功能性是首先需要考慮的因素，其功能是有效地滿足乘客的出行需求，簡單易行，例如，如何保證乘客能夠在最短的時(shí)間內(nèi)和最近的距離通過所有的手續(xù)。在車站的設(shè)計(jì)中，要使第一次來的游客能夠了解所有的服務(wù)。同時(shí)，機(jī)場設(shè)計(jì)是一個(gè)非常復(fù)雜的服務(wù)設(shè)施，既要滿足乘客的要求，又需要滿足機(jī)場運(yùn)營公司及相關(guān)業(yè)務(wù)的要求。

2.2 建筑空間與候機(jī)環(huán)境

一般來說，如果建筑物過于注重形式，特別是從高空俯瞰的事，那么它一定要做一些沒有必要性的支持建筑。然而，去機(jī)場的乘客大都坐在公共汽車上，不太可能看到整體的外觀，很少有機(jī)會俯視天空，所以這些多余的設(shè)計(jì)都是不切實(shí)際的。發(fā)達(dá)國家的機(jī)場，如紐約機(jī)場、巴黎機(jī)場、蘇黎士機(jī)場、法蘭克福機(jī)場和伊斯坦布爾機(jī)場，大都是簡約的。究其原因，不僅在于經(jīng)濟(jì)狀況如何，更是環(huán)保、低碳、方便、持久的理念。機(jī)場不是一件藝術(shù)品，也沒必要成為藝術(shù)品，應(yīng)講求功能，避免華而不實(shí)。

在登機(jī)過程中，一些乘客經(jīng)常感到緊張。因此，在航站樓的建筑設(shè)計(jì)過程中，必須有效地保證建筑空間和環(huán)境的舒適性，以有效地幫助乘客緩解緊張的情緒。然而，在航站樓的設(shè)計(jì)中，要保證建筑設(shè)計(jì)過程中的陽光、透明和開放的空間，才能給人們帶來良好的視覺效果。在外墻玻璃幕墻的施工過程中，使其能保證內(nèi)外環(huán)境的終端結(jié)合，保證視覺，使人在等待的過程中能心曠神怡。例如，西班牙馬德里新巴拉哈斯T4航站樓，就是對“峽谷”的有效參考。

2.3 健全商業(yè)服務(wù)措施

在航站樓的設(shè)計(jì)中，最重要的是要確保乘客的方便，這就要求終端在設(shè)計(jì)過程中充分考慮商業(yè)服務(wù)設(shè)施，如建設(shè)的完善是確保完成商業(yè)服務(wù)設(shè)施，使其能夠有效的體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也為航空公司帶來額外收入。一般來說，人們會認(rèn)為航空旅客的消費(fèi)行為是很偶然的，其實(shí)登機(jī)前很長時(shí)間，乘客通常都很無聊，所以會合理安排商務(wù)和休閑業(yè)務(wù)，可以給旅客帶來消磨時(shí)間的作用，同時(shí)也可以獲得額外的收入。

2.4 公共導(dǎo)向系統(tǒng)

對旅客來說，最重要的一點(diǎn)是能夠清楚地看到機(jī)場的提示和幫助，這是確保機(jī)場本身順利運(yùn)作的基礎(chǔ)。人性化的導(dǎo)向系統(tǒng)可以幫助乘客實(shí)施各種程序。因此，在機(jī)場航站樓的設(shè)計(jì)中，室內(nèi)公共區(qū)域是需要進(jìn)行周密規(guī)劃的，要確保在每一個(gè)位置都有明確的指導(dǎo)標(biāo)志，設(shè)計(jì)的標(biāo)志能夠起到快捷、高效、安全、順利的作用。具體而言，機(jī)場候機(jī)樓公共區(qū)域引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)遵循以下原則：

①要確保導(dǎo)向制度能夠系統(tǒng)化和規(guī)范化，這一原則可以適用于整個(gè)公共領(lǐng)域。②確保在線道路上的每個(gè)交叉路口和垂直交通都有一個(gè)有效和簡單的標(biāo)志，它可以有效地使人群高效正常地移動。③導(dǎo)向信息的設(shè)置要以圖形為主，因?yàn)閳D形是非常形象化的，圖形符號中也需要有英文描述。④在位置標(biāo)志和指路標(biāo)志設(shè)置中，需要先設(shè)置定位標(biāo)志，然后設(shè)置其他固定標(biāo)志牌，在最終設(shè)置商業(yè)廣告的標(biāo)志牌，同時(shí)，有必要確保路標(biāo)比任何其他標(biāo)志更加突出。⑤需要定期管理和維護(hù)一系列的標(biāo)志。根據(jù)機(jī)場的實(shí)際運(yùn)營情況，增加和減少標(biāo)識，使機(jī)場能發(fā)揮最大效用。

3 機(jī)場設(shè)計(jì)要科學(xué)與民主相結(jié)合

目前，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為機(jī)場需要大量的空間并產(chǎn)生巨大的噪音。為了確保安全，減少對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?，機(jī)場建設(shè)必須遠(yuǎn)離城市。這種觀點(diǎn)看似是合理的，但也是有弊端的。紐約，巴黎舊的和新的機(jī)場也不是遠(yuǎn)離市區(qū)的。再比如虹橋機(jī)場位于中國上海西郊約13km的城市中心，是在原有的舊機(jī)場重建的基礎(chǔ)上改造的，雖然建筑成本是比較高的，但地鐵、高鐵結(jié)合機(jī)場，使旅客交通成本降低，也節(jié)省維修機(jī)場高速公路的成本，整體效果非常好。此外，機(jī)場周邊還有許多地方建設(shè)機(jī)場新城、航空新城，這意味著城市與機(jī)場并不矛盾，機(jī)場離城市也不一定要很遠(yuǎn)。舉個(gè)反面例子，北京新機(jī)場的規(guī)劃，要修建好幾條高速公路，還需要連接地鐵等，費(fèi)用非常高（見圖1）。

機(jī)場的建設(shè)涉及重大公共利益，這是我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展多年來和綜合國力提升的表現(xiàn)。因此機(jī)場建設(shè)的決策過程有待進(jìn)一步完善。制定科學(xué)的決策必須結(jié)合決策民主化的建設(shè)計(jì)劃，使機(jī)場增加征求公眾意見是非常必要的，例如互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用，或通過媒體行業(yè)，各級社會各界人士發(fā)表意見，專家進(jìn)行消化吸收，完善改進(jìn)原設(shè)計(jì)方案，對科學(xué)與民主相結(jié)合，最終形成最好的機(jī)場設(shè)計(jì)方案。也是最具有人性化的設(shè)計(jì)方案。

4 結(jié)語

綜上所述，建筑必須具備的條件首先必須滿足功能的需要，同時(shí)，在建筑設(shè)計(jì)中，如何產(chǎn)生一個(gè)良好的內(nèi)心體驗(yàn)的空間也是很重要的，當(dāng)乘客在進(jìn)入機(jī)場之前，想體驗(yàn)建筑空間的心情是潛在的，如何調(diào)動人的情緒，使這個(gè)空間充滿了活力，同時(shí)也應(yīng)在建筑設(shè)計(jì)的過程中充分研究工藝流程和乘客的心理，通過空間光線控制，顏色和紋理的裝飾材料的選擇，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，公共服務(wù)設(shè)施等方面，建立一個(gè)方便又人性化的機(jī)場環(huán)境。

總之，機(jī)場作為一種功能性的特殊的建筑，其景觀價(jià)值和藝術(shù)價(jià)值都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其功能性。其核心還是在于功能的實(shí)用性和細(xì)節(jié)的人性化。

圖1

[1]肖晉嶸.我國機(jī)場航站區(qū)規(guī)劃與航站樓建設(shè)的現(xiàn)狀與發(fā)展概況[J].新建筑，2013，11（03）：112～114.

[2]歐陽杰，蔣作舟.我國機(jī)場航站樓的現(xiàn)狀特征及發(fā)展趨勢[J].華中建筑，2009，11（01）：241～245.

[3]劉思敏.機(jī)場建筑設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)功能而非景觀[J].中國旅游報(bào)，2015，3.

[4]王曉群.致力設(shè)計(jì)整合創(chuàng)新提升機(jī)場建筑水平[N].科技日報(bào)，2014-12-22（011）.

[5]龔志軍.論公共建筑的人性化設(shè)計(jì)的策略[J].科技信息，2011（7）：294.