高鐵天橋引導(dǎo)員的“敬業(yè)?！?/h1>
2018-04-26 02:18:00梁芝芳
當(dāng)代陜西 2018年5期
文/梁芝芳
2月21日，大年初六，上午11時20分，D6868次列車駛離漢中火車站。負(fù)責(zé)在天橋引導(dǎo)旅客的客運(yùn)員袁威和楊露露顧不上停歇，轉(zhuǎn)而投入D1956次引導(dǎo)服務(wù)的準(zhǔn)備。
他們手里都有一份表格，還沒到中午12時，已經(jīng)備注了許多符號、簡短的文字和涂抹的線條。“這是一天的接發(fā)車計劃表，一車一標(biāo)注，到了下班時間，每份表都涂得形如天書?！痹蛉さ馈＿@份“天書”，只有天橋引導(dǎo)員能看懂。
漢中火車站是陽安線和西成高鐵的樞紐，也是西安鐵路局唯一的高速普速混合站。2017年底調(diào)圖后，漢中站呈現(xiàn)高鐵車次公交化，每天辦理高鐵動車106趟、普速客車17趟，春運(yùn)期間加至每天134趟?！皬脑?時40分到晚22時30分，漢中站持續(xù)有始發(fā)終到及過路的動車，尤其中午12點(diǎn)前，有近30趟車密集到達(dá)發(fā)出，甚至半小時內(nèi)有七八趟動車在站會讓?！痹榻B。
天橋引導(dǎo)員一共4人，每班2人兩班倒。早上8點(diǎn)半接班，到第二天的早高峰車流過后，上午10點(diǎn)下班。接班后，袁威和楊露露先與綜控室核對手中的客運(yùn)計劃表，標(biāo)注好每趟車的到發(fā)點(diǎn)、變化情況?！斑@幾天，新增車次陸續(xù)開行，每一趟車的旅客都比較多，提示信息如果有誤，很容易造成誤乘、漏乘?！痹f，“我們手里的這份計劃表，是避免失誤的第一道關(guān)口?！?/p>
袁威嘴里念叨著，一邊核對客運(yùn)計劃表，一邊用工作手機(jī)更換導(dǎo)向顯示屏的內(nèi)容?！癉1956次11時56分開車，6站臺，編組順號……”所有信息確認(rèn)無誤后，他按下了“發(fā)送”鍵。
天橋設(shè)置了7塊固定顯示屏，由工作人員根據(jù)現(xiàn)場車次，通過同步手機(jī)和固定軟件更換顯示內(nèi)容。每更換一次內(nèi)容，從選中待更換屏幕、清頻到發(fā)送上傳需七步。手指到按鍵，每一步都要拎得清。
“我們還get了一項新技能——布陣?！痹呎f邊操作。車次密集，站臺使用頻繁。天橋引導(dǎo)員在使用固定隔離牌的同時，設(shè)置了可移動軟隔離，隨時根據(jù)需要，隔離安全乘降區(qū)域。
進(jìn)入春運(yùn)后，漢中日均發(fā)送旅客1.1萬以上，天橋引導(dǎo)員更忙了。從天橋南頭到北頭共120米，可一天下來，袁威的計步器顯示他走了15公里3萬步。候車室里恒溫20度，可天橋四面透風(fēng)，冷風(fēng)直鉆進(jìn)脖子、吹透衣服，袁威他們一待就是十幾個小時，凍得手腳麻木。
“段、車站每天有60多名管理人員支援班組，還有16名春運(yùn)志愿者，大家一起并肩戰(zhàn)斗?！痹f，雖然辛苦，但一想到能夠幫助旅客安全舒適出行，就備感欣慰。
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文/梁芝芳
2月21日，大年初六，上午11時20分，D6868次列車駛離漢中火車站。負(fù)責(zé)在天橋引導(dǎo)旅客的客運(yùn)員袁威和楊露露顧不上停歇，轉(zhuǎn)而投入D1956次引導(dǎo)服務(wù)的準(zhǔn)備。
他們手里都有一份表格，還沒到中午12時，已經(jīng)備注了許多符號、簡短的文字和涂抹的線條。“這是一天的接發(fā)車計劃表，一車一標(biāo)注，到了下班時間，每份表都涂得形如天書?！痹蛉さ馈＿@份“天書”，只有天橋引導(dǎo)員能看懂。
漢中火車站是陽安線和西成高鐵的樞紐，也是西安鐵路局唯一的高速普速混合站。2017年底調(diào)圖后，漢中站呈現(xiàn)高鐵車次公交化，每天辦理高鐵動車106趟、普速客車17趟，春運(yùn)期間加至每天134趟?！皬脑?時40分到晚22時30分，漢中站持續(xù)有始發(fā)終到及過路的動車，尤其中午12點(diǎn)前，有近30趟車密集到達(dá)發(fā)出，甚至半小時內(nèi)有七八趟動車在站會讓?！痹榻B。
天橋引導(dǎo)員一共4人，每班2人兩班倒。早上8點(diǎn)半接班，到第二天的早高峰車流過后，上午10點(diǎn)下班。接班后，袁威和楊露露先與綜控室核對手中的客運(yùn)計劃表，標(biāo)注好每趟車的到發(fā)點(diǎn)、變化情況?！斑@幾天，新增車次陸續(xù)開行，每一趟車的旅客都比較多，提示信息如果有誤，很容易造成誤乘、漏乘?！痹f，“我們手里的這份計劃表，是避免失誤的第一道關(guān)口?！?/p>
袁威嘴里念叨著，一邊核對客運(yùn)計劃表，一邊用工作手機(jī)更換導(dǎo)向顯示屏的內(nèi)容?！癉1956次11時56分開車，6站臺，編組順號……”所有信息確認(rèn)無誤后，他按下了“發(fā)送”鍵。
天橋設(shè)置了7塊固定顯示屏，由工作人員根據(jù)現(xiàn)場車次，通過同步手機(jī)和固定軟件更換顯示內(nèi)容。每更換一次內(nèi)容，從選中待更換屏幕、清頻到發(fā)送上傳需七步。手指到按鍵，每一步都要拎得清。
“我們還get了一項新技能——布陣?！痹呎f邊操作。車次密集，站臺使用頻繁。天橋引導(dǎo)員在使用固定隔離牌的同時，設(shè)置了可移動軟隔離，隨時根據(jù)需要，隔離安全乘降區(qū)域。
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