易靜

摘要：近年來(lái)，我國(guó)各大城市的崛起和發(fā)展，使得作為支撐城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力的城市軌道交通事業(yè)也一直處于節(jié)節(jié)發(fā)展的狀態(tài)。而為了更好地發(fā)展這一事業(yè)，就必須重點(diǎn)控制其工程施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平，并且借助當(dāng)前不斷發(fā)展的創(chuàng)新性管理技術(shù)，來(lái)使這一工作的運(yùn)行始終保持在良好的軌道上。因此，本文嘗試以此為出發(fā)點(diǎn)，探討在當(dāng)前的技術(shù)水平下，如何更加深入地進(jìn)行城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，并對(duì)其技術(shù)進(jìn)行有效的創(chuàng)新和全面的發(fā)展[1]。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；網(wǎng)絡(luò)智能；風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)；精細(xì)化管理；創(chuàng)新

引言：

近十年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通事業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。原本在十年以前，我國(guó)擁有城市地鐵的僅限于少數(shù)幾座一二線城市，但是近年來(lái)，城市軌道交通已經(jīng)以驚人的姿態(tài)和速度蔓延到了我國(guó)大大小小一共四十四座城市當(dāng)中，為這些城市居民的交通便利帶來(lái)了不容小覷的貢獻(xiàn)[1]。與此同時(shí)，在這一工程不斷發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中，其最為引人關(guān)注的部分，還是其安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作是否到位的問(wèn)題。因此本文就其當(dāng)前進(jìn)展情況和相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新水平展開(kāi)分析。

一、淺析當(dāng)前城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)創(chuàng)新獲得的進(jìn)展

（一）科學(xué)系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系已然建成

要想保障整個(gè)軌道交通工程的安全性，就必須從政府到企業(yè)再到第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)，至上而下地形成一套完整的風(fēng)險(xiǎn)控制體系。而當(dāng)前在我國(guó)，這套體系已然形成且取得了顯著成效。就拿政府層面的管理來(lái)說(shuō)，各地區(qū)政府聽(tīng)從中央的指揮，近年來(lái)已經(jīng)在我國(guó)各個(gè)開(kāi)始建設(shè)地鐵的城市設(shè)置了專門(mén)的監(jiān)督站點(diǎn)，用以保證和維護(hù)各個(gè)城市地鐵建設(shè)和運(yùn)行的安全性[1]。除此之外，建筑企業(yè)這一層面，業(yè)已設(shè)立了相關(guān)的安全委員會(huì)和質(zhì)量監(jiān)督局，用以實(shí)時(shí)監(jiān)控地鐵施工過(guò)程和后期投入運(yùn)行之后的一系列安全措施是否到位。最后，借助第三方的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，我國(guó)的地鐵系統(tǒng)業(yè)已得到了全方位的監(jiān)督，不管是在其哪一個(gè)流程當(dāng)中，都獲得了巨細(xì)無(wú)遺的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證其安全風(fēng)險(xiǎn)置于可控制的范圍之內(nèi)。

（二）建成了一套安全風(fēng)險(xiǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

借助這一遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的建立，不管是政府的監(jiān)督人員還是施工企業(yè)的管理人員，都僅需借助顯示屏幕，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，不管在任何時(shí)間點(diǎn)內(nèi)都可以準(zhǔn)確地獲取與其相關(guān)的信息。除此之外，鑒于盾構(gòu)施工參數(shù)的重要意義，許多軌道施工企業(yè)近年來(lái)都已配備了專業(yè)的技術(shù)，用于實(shí)時(shí)向監(jiān)督方傳遞相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，有的企業(yè)甚至還能夠?qū)⑦@些信息傳遞到智能手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)了高端的遠(yuǎn)程監(jiān)控[2]。

（三）不斷強(qiáng)化和提升對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源施工過(guò)程的管理精細(xì)化水平

近年來(lái)，不管是負(fù)責(zé)軌道交通工程施工的企業(yè)，還是其上級(jí)的政府部門(mén)，都越來(lái)越來(lái)關(guān)注對(duì)于施工過(guò)程中存在的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行管理的水平，并且在這一過(guò)程中不斷呈現(xiàn)出精細(xì)化管理的趨勢(shì)[2]。一般而言，相關(guān)部門(mén)都會(huì)對(duì)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)源施工的方案進(jìn)行反復(fù)的審核，并且聘請(qǐng)專家團(tuán)隊(duì)對(duì)其有效性和科學(xué)性進(jìn)行全面的驗(yàn)證，并要求設(shè)計(jì)方根據(jù)專家的意見(jiàn)進(jìn)行反復(fù)的修改。而在這一過(guò)程中，得益于近年來(lái)BIM等建筑技術(shù)的發(fā)展，因此對(duì)于這類(lèi)危險(xiǎn)系數(shù)較高的風(fēng)險(xiǎn)源施工方案，一般都能夠采取3D的可視化技術(shù)進(jìn)行全面而直觀的顯示，如此一來(lái)，對(duì)于施工過(guò)程存在的細(xì)節(jié)性難點(diǎn)，施工方就能夠更為直截了當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了解和處理。而運(yùn)用這一技術(shù)之后，施工方和設(shè)計(jì)方之間的溝通難題也能夠得到化解。因?yàn)锽IM技術(shù)能夠極大地為雙方的溝通帶來(lái)便利，其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理和調(diào)動(dòng)功能，能夠使得從設(shè)計(jì)到施工的一整個(gè)流程都獲得較為精細(xì)的控制。

（四）工程設(shè)計(jì)水平的日趨成熟化

設(shè)計(jì)作為整個(gè)軌道交通工程的安全管理工作的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，其是否能夠引起施工方和管理方的足夠重視，將對(duì)整個(gè)工程的安全性起到不容小覷的影響。而近年來(lái)，借助于BIM等先進(jìn)的建筑技術(shù)，對(duì)于軌道交通工程的設(shè)計(jì)也突破了以往設(shè)計(jì)方式的局限[2]。如今的軌道工程設(shè)計(jì)師不再需要奔波于各類(lèi)數(shù)據(jù)和圖紙之間，只需要將其悉數(shù)儲(chǔ)存進(jìn)BIM系統(tǒng)當(dāng)中，就能夠借助于這一具有強(qiáng)大功能的系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案的自由轉(zhuǎn)換，并且隨時(shí)在其中添加新的數(shù)據(jù)而不會(huì)影響原來(lái)的設(shè)計(jì)進(jìn)程。在這樣的背景下，工程設(shè)計(jì)的水平也不再局限于以往的設(shè)計(jì)方式的桎梏當(dāng)中，設(shè)計(jì)師也能夠更加游刃有余地推進(jìn)器安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)的精細(xì)化水平。

二、淺析未來(lái)城市軌道交通工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展方向

得益于近年來(lái)更為先進(jìn)的建筑設(shè)計(jì)技術(shù)如BIM等的發(fā)展，還有越來(lái)越普及的各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)溝通工具以及新的工程思想的進(jìn)步，我國(guó)的軌道交通工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)也獲得了新的發(fā)展方向，并且仍有很大的進(jìn)步空間[3]。

首先，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范作為發(fā)展軌道交通風(fēng)險(xiǎn)管理水平的重點(diǎn)和依據(jù)，其發(fā)展水平的不斷提升將成為接下來(lái)這一事業(yè)的主要發(fā)展方向。而有關(guān)于這一領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究也會(huì)日益深入，從而為這一領(lǐng)域的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)作為實(shí)際發(fā)展的支撐[3]。

其次，BIM技術(shù)的作用也會(huì)在這一領(lǐng)域中不斷被挖掘出來(lái)。尤其是這一技術(shù)在工程設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用，將會(huì)為工程創(chuàng)造出前所未有的價(jià)值，并且能夠在很大程度上借助其可視化的呈現(xiàn)方式來(lái)提高工程安全管理的有效性。而設(shè)計(jì)人員未來(lái)也會(huì)由于行業(yè)發(fā)展的需求而不斷提升自身的專業(yè)設(shè)計(jì)水平，以此來(lái)為工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理保駕護(hù)航。只有設(shè)計(jì)水平獲得足夠的重視和不斷的優(yōu)化，才能夠真正使得工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方案有據(jù)可依。

三、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，城市軌道交通的發(fā)展水平越來(lái)越成為一個(gè)衡量我國(guó)城市發(fā)展水平的重要標(biāo)志，而為了使其水平能夠不斷突破，就必須重點(diǎn)處理好其安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，并做好相應(yīng)的管理工作。因此本文以此為出發(fā)點(diǎn)，詳細(xì)論述了當(dāng)前我國(guó)城市軌道交通工程的安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，以求為其未來(lái)的創(chuàng)新水平進(jìn)步貢獻(xiàn)更多的力量[3]。

參考文獻(xiàn)

[1]耿敏，曹晶珍，王巖.安全風(fēng)險(xiǎn)管理在軌道交通建設(shè)工程中的研究與應(yīng)用[J].工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，2016，3（6）：0001177-0001180.

[2]劉維躍，曹溥晶，曾敏，等.基于BIM云平臺(tái)的城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].價(jià)值工程，2017，36（33）：00030-00034.

[3]李解，王建平，許娜，等.知識(shí)集成對(duì)城市軌道交通施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)功能影響分析[J].科技管理研究，2017，37（16）：000244-000252.

（作者單位：安徽省綜合交通研究院股份有限公司）