周俊

摘要：本文主要研究當(dāng)前地鐵行車調(diào)度指揮工作的相關(guān)問題，地鐵行車調(diào)度指揮工作對(duì)于地鐵行車安全問題而言具有非常重要的作用，直接影響著地鐵運(yùn)行的安全性。對(duì)地鐵行車調(diào)度的指揮安全工作的分析能夠有效的減少地鐵行車中存在的各類隱患。通過相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：地鐵行車；調(diào)度指揮；安全工作

1.地鐵行車調(diào)度概述

地鐵行車調(diào)度是地鐵調(diào)度機(jī)構(gòu)的核心工作，在進(jìn)行地鐵調(diào)度的過程中需要相關(guān)工作人員做好列車運(yùn)行指揮的工作，在列車運(yùn)行圖、運(yùn)營生產(chǎn)技術(shù)以及安全管理工作方面需要重點(diǎn)關(guān)注，通過空間和時(shí)間對(duì)列車運(yùn)行方式進(jìn)行劃分，保障列車運(yùn)行的安全性和有序性。簡單來說，時(shí)間劃分制是指將地鐵內(nèi)部的列車按照行車時(shí)刻表規(guī)定的時(shí)間安排進(jìn)行運(yùn)行工作，根據(jù)時(shí)刻表以及相關(guān)運(yùn)行要求在規(guī)定的路段以及車站設(shè)定一定時(shí)間的間隔以保證列車在軌道上的安全運(yùn)行以及遇到列車交錯(cuò)情況時(shí)能有序運(yùn)行。而空間劃分制是指為了保障列車的行車安全需要在列車與列車之間控制一段距離，這樣能夠提高列車的安全運(yùn)行質(zhì)量，并能夠?qū)崿F(xiàn)即時(shí)根據(jù)車站調(diào)度要求將列車行駛進(jìn)入要求位置內(nèi)，完成特殊情況下對(duì)于列車調(diào)度的安全運(yùn)行。

2.影響當(dāng)前地鐵調(diào)度指揮的因素

2.1行車調(diào)度體系不健全

隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化建設(shè)的推進(jìn)使得地鐵這一城市交通運(yùn)行方式在全國各地發(fā)展起來，相比于其他城市交通工具而言，地鐵相對(duì)而言能夠提供更加安全更加快速更加便捷的出行服務(wù)，也極大的緩解了當(dāng)前城市的交通壓力。下圖為乘客乘坐地鐵的流程圖，需要將其納入地鐵行車調(diào)度影響因素進(jìn)行策略的考慮。

但是由于應(yīng)用實(shí)踐的時(shí)間還比較短，因此國內(nèi)目前還并沒有一個(gè)完全針對(duì)地鐵運(yùn)營以及行車調(diào)度方面的管理體系，使得地鐵運(yùn)營在實(shí)際操作的過程中沒有一個(gè)相對(duì)的參考標(biāo)準(zhǔn)，只能根據(jù)運(yùn)行調(diào)度經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度工作的安排，這種情況下很容易出現(xiàn)地鐵安全事故。另外由于缺少相關(guān)行車調(diào)度體系，使得一些運(yùn)行調(diào)度規(guī)則紙上談兵不具備操作性，各個(gè)運(yùn)營部門之間也缺少溝通，極大的限制了地鐵安全行車調(diào)度工作的落實(shí)和發(fā)展。

2.2調(diào)度指揮管理不足

當(dāng)前地鐵行車調(diào)度指揮工作存在問題很大一部分原因在于地鐵自身的運(yùn)營管理上，上文提到的缺少相關(guān)運(yùn)行調(diào)度體系是一方面，另一方面地鐵管理在人員的選擇和培訓(xùn)方面還存在著一定的不足。對(duì)于地鐵的行車調(diào)度工作而言，現(xiàn)場管理是非常重要的一部分，需要有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)地鐵運(yùn)行中發(fā)生的意外情況進(jìn)行及時(shí)的分析和處理，而當(dāng)前許多城市的地鐵在運(yùn)行管理方面缺乏這樣的人才。第二，地鐵運(yùn)營管理將城市地鐵出行的相關(guān)數(shù)據(jù)形成一個(gè)模型從而制定管理措施，但客流量的會(huì)隨著城市發(fā)展的變化而有所改變，地鐵方面缺少對(duì)車站的相關(guān)調(diào)度工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，使得地鐵在調(diào)度指揮安全工作方面存在一定的安全隱患。

2.3設(shè)備的安全保障不足

地鐵在城市交通運(yùn)行中起著重要的作用，在運(yùn)營過程中涉及到大量的設(shè)備支持地鐵的運(yùn)行。但是就當(dāng)前國內(nèi)的地鐵運(yùn)營建設(shè)而言，還并沒有一個(gè)健全的行車調(diào)度設(shè)備的完善制度要求，使得現(xiàn)有的設(shè)備在使用效率和性能方面參差不齊。這就使得地鐵在運(yùn)行調(diào)度的過程中存在一定的不良影響，不能完全發(fā)揮地鐵調(diào)度工作的效率和質(zhì)量。第二，當(dāng)前地鐵設(shè)備的更新?lián)Q代速度相對(duì)較慢，在電子管理系統(tǒng)方面也存在著一定的不足，車輛設(shè)備一旦出現(xiàn)問題對(duì)地鐵運(yùn)營的影響非常大，也影響著地鐵行車調(diào)度方面的管理質(zhì)量。

3.地鐵行車調(diào)度指揮安全工作優(yōu)化策略

為了提高地鐵行車調(diào)度指揮安全工作的落實(shí)，需要不斷提高地鐵運(yùn)營管理質(zhì)量，從硬件設(shè)施和軟件配備方面提高管理水平和調(diào)度質(zhì)量，保障城市人民乘坐地鐵出行時(shí)的便捷與安全。

3.1完善行車調(diào)度體系

為了保障地鐵的安全運(yùn)行工作首要的是需要建立健全相關(guān)行車調(diào)度體系，只有完善了調(diào)度體系要求，才能夠有章可循的進(jìn)行地鐵行車調(diào)度工作的安排。對(duì)于地鐵相關(guān)管理工作而言，嚴(yán)格規(guī)范地鐵行車調(diào)度工作能夠保障突發(fā)事件發(fā)生時(shí)的安全快速反應(yīng)，乘客也能夠根據(jù)地鐵工作人員的指示保障自身的安全。

3.2加強(qiáng)地鐵運(yùn)營管理

地鐵的行車調(diào)度工作與地鐵的其他管理工作并不是割裂的，而是相輔相成的，需要地鐵相關(guān)管理人員做好地鐵運(yùn)營管理工作的統(tǒng)籌規(guī)劃。行車調(diào)度工作需要地鐵內(nèi)部各個(gè)部門協(xié)同配合，通過完善的運(yùn)營管理系統(tǒng)保障地鐵的穩(wěn)定運(yùn)營和安全運(yùn)行。

3.3行車調(diào)度的設(shè)備保障

隨著列車的使用和消耗，需要地鐵管理方面做好對(duì)相關(guān)運(yùn)行設(shè)備的檢修和更換，保障當(dāng)前使用設(shè)備的性能穩(wěn)定，從而提高列車行車調(diào)度的安全工作。另外還需要不斷提高地鐵運(yùn)行調(diào)度工作的自動(dòng)化管理程度，不斷引進(jìn)建設(shè)安全性更高、性能更好的設(shè)備，這樣才能與時(shí)俱進(jìn)的在地鐵行車調(diào)度方面提供更為有效的安全調(diào)度保障。

4.小結(jié)

地鐵是國內(nèi)近幾年興起的城市交通方式之一，因此對(duì)于地鐵的運(yùn)營管理需要不斷的研究和優(yōu)化，保障乘客在乘坐地鐵出行時(shí)的安全，而行車調(diào)度對(duì)于地鐵運(yùn)行具有非常重要的影響，分析地鐵行車調(diào)度指揮工作中存在的問題能夠切實(shí)提高地鐵安全運(yùn)行質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2] 孟紅利.淺談地鐵行車調(diào)度指揮安全工作[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（22）：3247-3247.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）