卡洛琳·布洛克

在一次長途飛行中遭遇一起乘客的緊急醫(yī)療事故的時候，除了幫助生病的乘客外，前空乘杰德（Jade）還有一個令人意想不到的擔(dān)憂。

“我一直都質(zhì)疑這樣一個事實：穿著緊身裙的時候還怎么四肢著地按壓患者的胸口為他們急救。”杰德是在地面上接受心肺復(fù)蘇（CPR）訓(xùn)練的，當(dāng)時穿著褲子。但在真實的飛行過程中，她卻要穿著空乘制服，涂上紅色唇膏和指甲油，穿上緊身的紅色鉛筆裙?！斑@確實讓我很煩惱，因為這加大了急救的難度，而且容易走光……在本就壓力巨大的環(huán)境中，這又增加了一件需要擔(dān)心的事情?！彼a充道。

對杰德來說，實際工作經(jīng)常會與代表公司形象的嚴格著裝要求之間發(fā)生沖突，而這也只是其中的一個例子而已。在2017年曝光很多丑聞后，職場性別歧視也越發(fā)引人關(guān)注，但空乘行業(yè)的許多問題并沒有受到重視。例如，一直以來的著裝規(guī)范就體現(xiàn)了對兩性的刻板印象，雖然在一些空乘人員看來，這些規(guī)范似乎已經(jīng)過時，但卻仍然保留至今。

在光鮮亮麗的形象之下，空乘人員也會遭遇靜脈曲張和睡眠剝奪等身體健康問題。一些空乘人員表示，著裝要求還會導(dǎo)致這些問題進一步惡化。

這些挑戰(zhàn)并非任何一家航空公司所獨有。BBC Capital采訪了幾名為多家航空公司效力過的女性，并描述了在日常生活中遭遇的在她們看來可以歸咎于著裝規(guī)范和形象問題的性別歧視：既有對其智力水平的諷刺，也偶爾會面對來自乘客的人身威脅。

來自The Air Law Firm的航空咨詢師帕姆·錢伯斯（Pam Chambers）認為，機艙內(nèi)的這種性別歧視短期內(nèi)不會消失。她表示，由于航空公司在準點率問題上面臨巨大壓力，導(dǎo)致員工很難就乘客的不端行為在自己的老板面前據(jù)理力爭。“低級行為、侮辱、誹謗言論——這都被簡單地視作工作的一部分，與大多數(shù)直面客戶的工作一樣，這都在高級管理層的意料之中?！?/p>

“關(guān)注的焦點是空乘人員對局勢的應(yīng)對能力，希望能夠阻止事態(tài)升級。”錢伯斯補充說，如果出現(xiàn)嚴重犯罪行為，飛機可能會停飛，所有乘客都必須下飛機。由于長期拖延，加之內(nèi)部正式投訴渠道不暢，導(dǎo)致人們不愿公開自己的遭遇。

然而，空乘們卻開始在著裝規(guī)范上找到自己的心聲。

倫敦國王學(xué)院為英國Acas（咨詢、調(diào)解和仲裁局）準備了一份關(guān)于職場著裝規(guī)范和外表的研究，其中也涵蓋了空乘人員。調(diào)查顯示，員工們對著裝靈活性有更大的期待。報告指出，這與航空業(yè)的一些嚴格標準以及它“對員工的外貌的關(guān)注”相矛盾，這些關(guān)注“超出了著裝規(guī)范，延伸到更為廣泛的外貌管理范疇”。

“要求女員工在穿著上更加女性化的著裝規(guī)范，發(fā)出了一個關(guān)于男女兩性在職場角色的明確信息，而且往往與其實際工作需求沒有太大關(guān)系?！崩澊髮W(xué)商學(xué)院（Leeds University Business School）商業(yè)心理學(xué)教授賓納·坎多拉（Binna Kandola）表示說。

坎多拉認為，高度女性化的制服會引發(fā)一些顧客的不敬行為，“我們不應(yīng)該再接受（來自管理層的）這些借口：這種女性員工的形象是‘顧客所期望的；這已經(jīng)沒什么關(guān)系了。”

不過，也有一些細微的變化跡象。例如，英國航空混合機組（之所以這么叫是因為它涵蓋了短途和長途航線）的女空乘可以選擇穿褲子。在此之前，員工們成功地挑戰(zhàn)了只能穿裙子的著裝要求。

但航空業(yè)顯然還有很長的路要走。隨著越來越多的人反對高度女性化的制服，以及助長性別成見的著裝規(guī)范，員工們也逐漸地找到自己的心聲。

航空公司需要尊重這一點，并據(jù)此作出反應(yīng)，否則將面臨嚴重的動蕩。