王素

提起巴爾干，最先想到的是什么？

火藥桶、薩拉熱窩事件、第一次世界大戰(zhàn)、科索沃戰(zhàn)爭……

在歐洲，談及巴爾干，最先涌入人們腦海的是“種族沖突”和“地區(qū)爭奪”。

20世紀(jì)90年代，東歐劇變、波黑戰(zhàn)爭......這是一片充滿苦難歷史烙印的土地！

時(shí)光荏苒，隨著時(shí)代變遷，這里暫時(shí)恢復(fù)了平靜，但唯一不變的是巴爾干半島獨(dú)特地理位置背景下的地緣博弈。

在“一帶一路”建設(shè)和中國—中東歐“16+1合作”的深入推進(jìn)下，中國發(fā)現(xiàn)了巴爾干的新價(jià)值，也開啟了該區(qū)域發(fā)展的歷史新機(jī)遇。

“巴爾干絲綢之路”，由歐洲復(fù)興開發(fā)銀行的一份報(bào)告提出的經(jīng)濟(jì)地理概念，被描述為中國在巴爾干地區(qū)“繪制”的聯(lián)結(jié)歐亞大陸、加速歐洲進(jìn)程的運(yùn)輸路線和物流通道，主要涉及希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利，將構(gòu)成包含港口、物流中心和鐵路的巨大網(wǎng)絡(luò)。

來自“巴爾干絲綢之路”的吸引力顯而易見：除了打通歐亞的物流大動(dòng)脈，它還是“零關(guān)稅”出口歐洲的市場、未來潛在的歐洲制造業(yè)聚集中心和潛力巨大的商品消費(fèi)市場，本身亦擁有廉價(jià)的收購項(xiàng)目、熱切的融資需求和高性價(jià)比的勞動(dòng)力。這一切使“巴爾干絲綢之路”的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了獲得該區(qū)域純粹貿(mào)易市場的層面。

在中國企業(yè)參與“巴爾干絲綢之路”項(xiàng)目的過程中，收購希臘最大港口比雷埃夫斯港的港務(wù)局是濃墨重彩的一筆。它開啟了歐洲“南大門”，中國出口商品經(jīng)由比雷埃夫斯港進(jìn)入歐洲，航運(yùn)時(shí)間縮短了一周。塞爾維亞亦是“巴爾干絲綢之路”的重要據(jù)點(diǎn)，為了充分挖掘它在“一帶一路”的區(qū)域價(jià)值、打造“下一個(gè)歐洲制造中心”，我國已成為塞爾維亞的重要投資國。

當(dāng)然，發(fā)現(xiàn)“巴爾干絲綢之路”價(jià)值后，企業(yè)“走出去”仍須警惕該區(qū)域的投資風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，歐盟對(duì)巴爾干國家已經(jīng)發(fā)出了“過于親華”的質(zhì)疑之聲，在具體項(xiàng)目的審查上有可能形成政治阻力；巴爾干國家歷經(jīng)金融危機(jī)后經(jīng)濟(jì)衰退、國家債務(wù)高企；當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力基于溝通不暢而罷工頻繁……以上均會(huì)對(duì)投資成功構(gòu)成考驗(yàn)。

無論如何，中國在巴爾干的經(jīng)濟(jì)影響力正逐漸壯大。來自東方國家的溫暖懷抱，已經(jīng)讓炮火過后冰冷的巴爾干有了復(fù)興的暖意和生機(jī)。