文/ 交科院檢測(cè)技術(shù)（北京）有限公司 孫權(quán)

關(guān)鍵字：道路；交通標(biāo)志；檢測(cè)研究

0 引言

在現(xiàn)代社會(huì)，城市化在加速，經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。當(dāng)人們生活得更方便的時(shí)候，諸如道路交通效率低、交通管理混亂和交通安全失控等問題也層出不窮。而高速公路交通標(biāo)志是高速公路安全設(shè)施的重要組成部分，高速公路交通標(biāo)志的質(zhì)量直接影響著交通安全以及高速公路路榮美化。交通標(biāo)志作為道路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，變得越來越重要和有價(jià)值。

1 道路交通標(biāo)志的功能與作用

交通標(biāo)志是向道路使用者傳輸顏色，形狀，人物，圖形和其他信息的物體。 它用于控制流量。 根據(jù)交通和交通狀況，交通標(biāo)志為用戶提供準(zhǔn)確，方便的信息和建議，使他們能夠快速，輕松地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，確保交通暢通，安全駕駛。交通標(biāo)志以圖形符號(hào)為主題，輔以統(tǒng)一的顏色和形狀，生動(dòng)直觀。交通標(biāo)志主要通過顏色、形狀和圖形符號(hào)這三個(gè)元素，向交通參與者傳達(dá)信息并引導(dǎo)交通。交通標(biāo)志的產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系著人們的交通出行安全，為了進(jìn)一步確保人們的聲明及財(cái)產(chǎn)安全，必須對(duì)交通標(biāo)志的質(zhì)量進(jìn)行必要的檢測(cè)，確保產(chǎn)品的合格性。

2 道路交通標(biāo)志產(chǎn)品檢測(cè)

2.1 測(cè)試前的準(zhǔn)備工作

測(cè)試準(zhǔn)備包括樣品準(zhǔn)備和測(cè)試環(huán)境條件的保證。有兩種制備樣品的方法。一種是隨機(jī)抽取標(biāo)記板和由標(biāo)記制造商制造的支架，或者切割相應(yīng)的尺寸作為樣品。另一種方法是隨機(jī)抽取制造商使用的原材料，將反光膜和黑色膜粘貼到標(biāo)志基板上，并制作標(biāo)志板樣品。為了確保測(cè)試環(huán)境條件，要求在測(cè)試前將樣品置于23 攝氏度±2 攝氏度和50%±10%的相對(duì)濕度下24 小時(shí)，然后進(jìn)行各種測(cè)試。同時(shí)，一般試驗(yàn)工作應(yīng)在23 攝氏度±2 攝氏度和50%±的相對(duì)濕度下進(jìn)行。

2.2 結(jié)構(gòu)尺寸檢測(cè)

通過目視檢查測(cè)量結(jié)構(gòu)成分。尺寸、鉚接距離、板厚、外徑和壁厚用直尺、卷尺、板厚千分尺等工具測(cè)量，精度和測(cè)量范圍符合要求。標(biāo)志板及支撐件的形狀、尺寸符合GB 5768.2 的要求或設(shè)計(jì)要求；標(biāo)志板的外形尺寸允許偏差為±5mm，若外形尺寸大于1.2m 時(shí)允許偏差為其外形尺寸的±0.5%；采用鋁合金板制作標(biāo)志底板時(shí)，其厚度不應(yīng)小于1.5mm，大型標(biāo)志板的厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求制定，在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)，厚度允許偏差應(yīng)符合GB/T 3880.3 要求。

2.3 外觀質(zhì)量檢測(cè)

外觀質(zhì)量包括缺陷檢查、表面不均勻性測(cè)量和表面接縫檢查。由于存在逆反射性能的不均勻問題，所以對(duì)外觀的檢查一般是在夜間黑暗的時(shí)候并且在空曠的地方中進(jìn)行測(cè)試的，標(biāo)志板的距離要求為10 米，汽車前燈的遠(yuǎn)光燈作為光源，垂直照亮標(biāo)志板。在這些條件下，如果相同材料、相同顏色和不同區(qū)域的反光特性可以通過視覺檢查清楚地識(shí)別，則認(rèn)為存在反光特性不均勻的缺陷。其余缺陷通過目視檢查或在白天環(huán)境中用4倍放大鏡檢查。板面的不平度是指標(biāo)牌板面自由向上放置在平臺(tái)上，1 米標(biāo)尺放置在標(biāo)牌板面上，用鋼尺和其他測(cè)量工具測(cè)量板面與標(biāo)尺之間的最大間隙（板面不平度不應(yīng)大于7mm/m）。在面向標(biāo)牌面板的白天環(huán)境中，通過目測(cè)和標(biāo)尺測(cè)量和檢查面板接縫。（面膜應(yīng)盡量避免拼接，特別是在標(biāo)志板的長(zhǎng)度或?qū)挾?、直徑小于面膜產(chǎn)品最大寬度時(shí)，不應(yīng)有拼接；當(dāng)避免不了接縫時(shí)，應(yīng)使用面膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接；以搭接為主，且為上搭下，重疊部分不應(yīng)小于5 mm。）如下圖為交通標(biāo)志面膜拼接缺陷。

標(biāo)志板面拼接不符合要求

2.4 鋼構(gòu)件防腐層質(zhì)量檢測(cè)

鋼構(gòu)件防腐涂層的質(zhì)量參照《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T 18226-2015 中規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試。所用設(shè)備主要包括磁性測(cè)厚儀、渦流測(cè)厚儀、超聲波測(cè)厚儀等。其中，磁性測(cè)厚儀通常被用在測(cè)量涂層厚度方面。對(duì)于鍍鋅部件，由于鋅鐵合金層的存在，設(shè)備有一定的測(cè)量誤差。當(dāng)鍍鋅層厚度需要仲裁檢驗(yàn)時(shí)，不能采用這種方法，但應(yīng)采用氯化銻法。渦流測(cè)厚儀用于測(cè)量非磁性金屬基底上的涂層厚度。超聲波測(cè)厚儀用于測(cè)試標(biāo)記部件的總厚度（圖2-4）。使用該設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意根據(jù)不同材料設(shè)置聲速，并在儀器的測(cè)量頭和被測(cè)構(gòu)件之間添加適量的偶聯(lián)劑，以避免測(cè)量誤差。

熱鍍鋅法蘭盤

2.5 標(biāo)志板面色度性能檢測(cè)

在測(cè)試標(biāo)牌的色度性能時(shí)，需要準(zhǔn)備一個(gè)單色標(biāo)牌進(jìn)行測(cè)試，或者直接在待測(cè)標(biāo)牌上，根據(jù)GB/T18833-2012《道路交通反光膜》的方法使用色差計(jì)來獲得顏色坐標(biāo)和亮度因數(shù)。

2.6 材料力學(xué)性能檢測(cè)

《金屬材料的拉伸試驗(yàn)：室溫試驗(yàn)方法》（GB/T 228.1-2010）對(duì)金屬材料的試驗(yàn)進(jìn)行了明確要求，焊接接頭強(qiáng)度應(yīng)按照《焊接接頭拉伸試驗(yàn)方法》（GB/T 2651-2008）和鉚釘強(qiáng)度按照《鋁及鋁合金鉚釘線與鉚釘剪切試驗(yàn)方法及鉚釘線鉚接試驗(yàn)方法》（GB/T 3250-2007）的要求進(jìn)行試驗(yàn)，其余材料應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行測(cè)試。其中，對(duì)于金屬材料，在進(jìn)行材料的性能方面的測(cè)試時(shí)主要量取的指標(biāo)包括：伸長(zhǎng)性、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等幾個(gè)方面。

對(duì)于玻璃鋼材料，應(yīng)根據(jù)《纖維增強(qiáng)塑料性能試驗(yàn)方法總則》（GB/T 1446-2005）的要求進(jìn)行試驗(yàn)；采取相應(yīng)材料的抗拉強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊強(qiáng)度4 項(xiàng)力學(xué)性能參數(shù)。（依次按《纖維增強(qiáng)塑料拉伸性能試驗(yàn)方法》GB/T1447-2005、《纖維增強(qiáng)塑料壓縮性能試驗(yàn)方法》GB/T 1448-2005、《纖維增強(qiáng)塑料彎曲性能試驗(yàn)方法》GB/T1449-2005、《纖維增強(qiáng)塑料簡(jiǎn)支梁式?jīng)_擊韌性試驗(yàn)方法》GB/T 1451-2005 的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)）。

2.7 標(biāo)志板耐候性能檢測(cè)

標(biāo)志牌的耐候性試驗(yàn)分為兩類：自然暴露試驗(yàn)和人工加速老化試驗(yàn)。自然暴露試驗(yàn)按照《塑料 自然日光氣候老化、玻璃過濾后日光氣候老化和菲涅耳鏡加速日光氣候老化的暴露試驗(yàn)方法》（GB/T 3681-2011）進(jìn)行自然暴露試驗(yàn)。取樣的尺寸要求為150 毫米X 250 毫米，面向正南方，并與水平面呈當(dāng)?shù)氐木暥冉腔?5o±1o。測(cè)試開始后，每月進(jìn)行一次表面檢查；半年后，每三個(gè)月檢查一次。反射膜達(dá)到GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的曝光時(shí)間。（在暴露于合成樹脂板的標(biāo)志基板兩年后，進(jìn)行最終檢查并進(jìn)行相關(guān)性能測(cè)試。）人工加速老化試驗(yàn)按照《塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法 第2 部分：大氣弧光燈》（GB/T 16422.2-2014）的規(guī)定進(jìn)行，樣品尺寸為65 毫米X 142 毫米。反射膜達(dá)到了《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）中規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)間。測(cè)試1200 小時(shí)后，用清水徹底清洗合成樹脂板并用軟布干燥，并進(jìn)行各種檢查和相關(guān)性能測(cè)試。

2.8 逆反射材料光度性能檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志施工質(zhì)量檢測(cè)

道路交通標(biāo)志用逆反射材料所具有的光度性能，是其夜間視認(rèn)性的關(guān)鍵指標(biāo)。光度性能用于衡量逆反射材料所表現(xiàn)的光學(xué)特征，主要以逆反射系數(shù)。種類和應(yīng)用都最為廣泛，很具參考價(jià)值。目前我國(guó)道路交通標(biāo)志在設(shè)計(jì)時(shí)主要依據(jù)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，檢測(cè)時(shí)主要依據(jù)GB/T 18833-2012《道路交通反光膜》。

隨著全世界對(duì)道路交通安全的關(guān)注和材料技術(shù)發(fā)展的日新月異，人們對(duì)逆反射材料的認(rèn)識(shí)和理解在不斷深入，美國(guó)聯(lián)邦道路管理局FHWA 從上世紀(jì)90 年代開始，致力于交通標(biāo)志光度性能的研究。其中在“反光交通標(biāo)志的最低逆反射系數(shù)要求”方面的研究最為深入和細(xì)致。該研究針對(duì)不同的標(biāo)志結(jié)構(gòu)——路側(cè)式、門架式，以及不同的反光膜類型——玻璃珠型、微棱鏡型，通過理論分析和實(shí)際視認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，分別確定標(biāo)志板中圖案、背景所需的逆反射系數(shù)最低要求/最小值。研究成果從1993 年開始出現(xiàn)，之后研究?jī)?nèi)容不斷深入和完善，資料中顯示的研究成果分別體現(xiàn)在1998、2003、2005、2007 年的FHWA 文件資料中。我國(guó)在交通標(biāo)志光度性能方面的研究還很欠缺。近期的交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，對(duì)公路交通領(lǐng)域的逆反射材料光度性能測(cè)試方法進(jìn)行了研究和規(guī)范，并借鑒和參考逆反射相關(guān)的國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，制訂了相應(yīng)的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。用于道路交通標(biāo)志的逆反射材料光度性能測(cè)試方法包括比率法、替代法和直接發(fā)光強(qiáng)度法。

2.9 其他檢測(cè)項(xiàng)目

道路交通標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求還包括：標(biāo)志板抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、標(biāo)志板耐高低溫性能、標(biāo)志板面與標(biāo)志底板的附著性能等；其制樣要求、檢測(cè)方法也應(yīng)根據(jù)《道路交通反光膜》(GB/T18833-2012)執(zhí)行。

3 結(jié)語

作為交通安全設(shè)施的重要組成部分，交通標(biāo)志的提醒作用是不可忽視的。而交通標(biāo)志的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量好壞也將直接會(huì)對(duì)我國(guó)道路交通的安全以及我國(guó)現(xiàn)代化交通中道路輔助設(shè)施的美觀及統(tǒng)一造成影響。所以必須要控制交通標(biāo)志的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，這才是改善交通標(biāo)志的重要手段。因此，檢查交通標(biāo)志制作過程的質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。