何玲玲

摘 要：文章介紹了電梯試驗(yàn)原理和流程，通過試驗(yàn)中產(chǎn)生的各類問題，記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析。根據(jù)作者多年的檢測工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，對目前電梯試驗(yàn)流程和工藝進(jìn)行剖析，提出了合理的改進(jìn)方案，大大提高了電梯的檢測效率和安全性，節(jié)約了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本。

關(guān)鍵詞：空載上行試驗(yàn)；靜載試驗(yàn)；安全鉗-限速器聯(lián)動試驗(yàn)

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）10-0103-03

Abstract： This paper introduces the principle and flow of elevator test， records the test data and analyzes the various problems in the test. According to my many years of experience in testing and learning， the paper analyzes the current elevator test process and process， and puts forward a reasonable improvement scheme， which greatly improves the efficiency and safety of elevator detection and saves the cost of production and operation of the enterprise.

Keywords： no-load uplink test； static load test； safety clamp-speed limiter linkage test

本文主要對空載上行試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、安全鉗-限速器聯(lián)動試驗(yàn)流程進(jìn)行分析，對其中存在的問題，提出自己的思考和解決方案。

1 空載上行試驗(yàn)

當(dāng)對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起，電梯空載上行試驗(yàn)流程如圖1所示。

試驗(yàn)流程：

（1）電梯空載運(yùn)行到頂層平層位置，切斷主電源開關(guān)。

（2）用松閘扳手，點(diǎn)動松開抱閘，使電梯點(diǎn)動上行，直至對重完全壓縮緩沖器，電梯無法上行為止。

（3）短接上極限開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)，合上主電源開關(guān)，電梯以檢修速度上行，空載轎廂不能被曳引繩提起，曳引繩在曳引輪上打滑。

存在問題：

（1）當(dāng)對重完全壓縮緩沖器后，電梯以檢修速度上行，無法控制電梯的運(yùn)行速度、行程。

（2）如果曳引繩與曳引輪之間摩擦力過大，曳引繩將帶動曳引輪一直上行，有發(fā)生沖頂?shù)奈ｋU。

（3）在電梯轎廂持續(xù)上行過程中，對重側(cè)鋼絲繩完全松弛，極有可能掛在對重導(dǎo)軌支架上。如果鋼絲繩在曳引輪上不打滑，電梯復(fù)位下行，對重側(cè)鋼絲繩會將對重側(cè)導(dǎo)軌支架拉脫，造成重大事故。

解決辦法：

（1）當(dāng)對重完全壓縮緩沖器后，機(jī)房維修人員在機(jī)房盤車檢查。一人把盤車輪固定在飛輪（馬達(dá)軸心）并緊握住，另一人用松閘扳手松開抱閘，兩人互相配合，一松一盤，不可疏忽。盤車運(yùn)行電梯，檢測人員可以控制電梯上行行程、電梯的上行速度和上行動能，不會發(fā)生沖頂事故。

（2）電梯停在頂層平層位置時，維修人員在機(jī)房鋼絲繩上做標(biāo)記。維修人員盤車上行，如果電梯上行超過250mm，在層站觀測對重側(cè)鋼絲繩是否松弛，對重鋼絲繩沒有松弛，才可以繼續(xù)緩慢盤車上行，至鋼絲繩在曳引輪上打滑為止。如果對重側(cè)鋼絲繩松弛，則可以判斷鋼絲繩與曳引輪之間摩擦力過強(qiáng)，停止試驗(yàn)。確認(rèn)對重側(cè)鋼絲繩沒有掛住對重支架上，電梯才可以向下盤車。在層站觀測對重鋼絲繩狀態(tài)時，要遵守電梯維修安全操作規(guī)程，層門口放好防護(hù)欄，維修人員系安全帶，只能將層門打開50-100mm進(jìn)行觀測，空載上行試驗(yàn)測試如表1所示。

從表1測量數(shù)據(jù)可知，當(dāng)電梯向上運(yùn)行300mm后，鋼絲繩還不打滑，我們就要特別注意對重側(cè)鋼絲繩是否松弛，可以初步判定電梯曳引能力過強(qiáng)，還需進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)。

2 靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)電梯曳引能力大小，制動器是否可靠，箱體、鋼絲繩、繩頭組合是否牢固。當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，則需要用150%額定載荷做靜載試驗(yàn)檢查，歷時10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。

試驗(yàn)流程：

（1）電梯停止運(yùn)行。

（2）在轎廂內(nèi)加入150%額定載荷的砝碼。

（3）歷時10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。

（4）電梯制動可靠、轎廂不變形，曳引鋼絲繩頭連接牢固、無裂紋。

存在問題：

（1）電梯轎廂停在其他樓層，在作靜載試驗(yàn)時，如果鋼絲繩在曳引輪上打滑，制動器、安全保護(hù)電路將無法使電梯可靠停止，會造成重大事故。

（2）如果不切斷電梯主電源開關(guān)，乘客電梯配有自動再平層功能。轎廂內(nèi)加入150%負(fù)荷，鋼絲繩伸長30-50mm后，控制系統(tǒng)檢測到平層位置偏差，抱閘會自動打開，系統(tǒng)進(jìn)行再平層。由于轎內(nèi)載荷超過額定載荷150%，曳引機(jī)提供的轉(zhuǎn)矩?zé)o法達(dá)到該載荷要求，會造成轎廂的墜落，釀成重大事故。

（3）直接往轎廂內(nèi)加入150%額定載荷，轎廂架、轎廂底承受壓力倍增，對轎底的電氣部件，稱重裝置、減震橡膠墊等設(shè)備造成不可恢復(fù)損傷。

（4）轎廂內(nèi)加入150%額定載荷，鋼絲繩會相應(yīng)伸長，箱體也有微小變化，試驗(yàn)10分鐘后，無法判斷轎廂地坎與層門地坎的偏差是否在合理范圍內(nèi)。

解決辦法：

（1）電梯必須停在最低層平層位置，即使電梯曳引力過弱，鋼絲繩在曳引輪上打滑，緩沖器也可承受轎廂打滑的動能和沖擊力，不會造成設(shè)備重大損失。

（2）必須切斷電梯主電源，使電梯控制回路失電，當(dāng)電梯平層距離偏差超標(biāo)時，控制系統(tǒng)也不可能進(jìn)行再平層。

（3）在作試驗(yàn)前，必須對轎底的機(jī)械電氣設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，可以頂起轎底的四個支撐螺桿，讓轎廂的重量承受在轎廂架上，而不是箱體減震膠上。靜載試驗(yàn)測試數(shù)據(jù)如表2所示。

從表2的數(shù)據(jù)可以看出，5到10分鐘內(nèi)，隨著時間的變化，滑移距離變化不明顯的電梯，可以判斷試驗(yàn)合格。隨著時間增加，滑移距離顯著增加，可以判斷為不合格。判斷不合格的電梯，要盡快減少轎廂內(nèi)載荷，防止轎廂跌落底坑。人員在操作時，不可以站在層門和轎門之間，避免發(fā)生剪切的事故。

3 限速器安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)

主要目的是檢測限速器-安全鉗聯(lián)動可靠，限速器-安全鉗安裝、調(diào)整達(dá)標(biāo)，轎廂、限速器-安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌與建筑物各連接件牢固。

（1）額定速度大于0.63m/s及轎廂裝有數(shù)套安全鉗時應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗，其余可采用瞬時式安全鉗。

（2）限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗(yàn)中動作應(yīng)可靠，且使曳引機(jī)立即制動。

定期試驗(yàn)流程：

（1）維修人員將電梯運(yùn)行至行程下部范圍內(nèi)，將電梯切換至檢修狀態(tài)，轎內(nèi)無人。

（2）試驗(yàn)時，電梯以檢修速度下行，人為讓限速器動作，電梯應(yīng)可靠停止。

（3）短接限速器安全開關(guān)，釋放限速器夾繩鉗，電梯繼續(xù)以檢修速度下行，限速器夾繩鉗夾緊限速器鋼絲繩，并提起安全鉗拉桿，安全鉗開關(guān)動作，電梯應(yīng)可靠停止。

（4）短接安全鉗開關(guān)，電梯繼續(xù)以檢修速度下行，限速器拉桿提拉安全鉗楔塊，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，轎廂無法繼續(xù)下行。

（5）轎廂一旦被制停，曳引鋼絲繩應(yīng)在曳引輪上打滑，且在載荷試驗(yàn)后，轎廂底傾斜度不大于5%。

（6）控制電梯以檢修速度繼續(xù)下行，鋼絲繩在曳引輪上打滑。

（7）鋼絲繩打滑后，電梯以檢修速度向上運(yùn)行，安全鉗機(jī)械部件應(yīng)自動復(fù)位、維修人員手動復(fù)位安全鉗開關(guān)、限速器電氣開關(guān)和機(jī)械部件。

（8）試驗(yàn)完成以后，檢查導(dǎo)軌有無劃傷，必要時進(jìn)行打磨、修復(fù)到正常狀態(tài)。安全鉗的楔塊應(yīng)無損壞、無變形。

存在問題：

（1）電梯停在行程下部范圍做試驗(yàn)，如果安全鉗機(jī)構(gòu)卡死，安全鉗楔塊在轎頂無法釋放，則只能在轎廂底拆卸安全鉗進(jìn)行調(diào)整，對維修人員非常危險。

（2）如果維修人員站在轎廂頂操作電梯，限速器-安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)有內(nèi)傷、裂紋、內(nèi)部斷裂等情況，做試驗(yàn)時有可能造成機(jī)械部件拉斷，限速器鋼絲繩在限速器上失控飛車，對維修人員和檢測人員都非常危險。

（3）載荷試驗(yàn)時，如果電梯在快車狀態(tài)下運(yùn)行，動作限速器、安全鉗，轎廂的動載荷對導(dǎo)軌產(chǎn)生很大沖擊，導(dǎo)軌會嚴(yán)重變形，無法修復(fù)。

解決方法：

（1）在次底層試驗(yàn)，如果限速器-安全鉗聯(lián)動機(jī)構(gòu)卡死，維修人員可以方便的進(jìn)入底坑進(jìn)行維修。

（2）做試驗(yàn)時，要保證轎內(nèi)和轎頂都沒有人，在機(jī)房操作電梯上行或下行，檢測人員動作限速器、安全鉗后，要與設(shè)備保持一定的安全距離。

（3）現(xiàn)場盡量不進(jìn)行滿載快車試驗(yàn)，如果一定要進(jìn)行該試驗(yàn)，可以從廠家申請同款限速器-安全鉗，在指定的專業(yè)型式試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。

（4）載荷試驗(yàn)時，應(yīng)在次底層進(jìn)行試驗(yàn)，電梯以檢修速度下行，如果安全鉗無法將轎廂夾持在導(dǎo)軌上，要立即停止電梯運(yùn)行，防止楔塊損傷導(dǎo)軌。

隨著電梯設(shè)備更新?lián)Q代，電梯檢測試驗(yàn)方法和流程也在不斷改進(jìn)，我們需要針對不同的設(shè)備，制定合理的試驗(yàn)流程，充分考慮試驗(yàn)的有效性和安全性。本文僅僅探討了引起電梯檢測部分試驗(yàn)流程，有不對和不當(dāng)之處，請各位專家批評指正。

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