張玉榮

摘 要：以某高速鐵路路基中柱錘沖擴(kuò)樁的應(yīng)用為例，研究了柱錘沖擴(kuò)樁在黃土地質(zhì)中的施工工藝、機(jī)械和人員的配置、效果檢驗(yàn)等，從而達(dá)到總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的目的。

關(guān)鍵詞：高鐵路基；柱錘沖擴(kuò)樁；靜載試驗(yàn)；濕陷性黃土

中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）20-0060-02

1 工程概況

該柱錘沖擴(kuò)樁位于山西省臨汾市境內(nèi)，起訖里程為DK458+383～DK458+987，全長604 m。

該區(qū)域的地質(zhì)情況包含以下4種：①第四系上更新統(tǒng)洪積新黃土。土體呈淺黃色或黃褐色，堅(jiān)硬，針狀孔隙發(fā)育，夾雜鈣質(zhì)菌絲，含鈣質(zhì)結(jié)合，具有濕陷性，為Ⅲ級（嚴(yán)重）自重濕陷場地。②第四系中更新統(tǒng)洪積老黃土。土體呈棕黃色或棕紅色，硬塑。③粗圓礫土。土體呈灰白色或青灰色，圓礫成分以變質(zhì)巖為主，圓棱狀，粒徑在20～50 mm之間，最大粒徑在70～80 mm之間，有30%～40%的砂或黏性土填充。④局部分布第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土。新老黃土中夾有圓礫和少量漂石，局部呈透鏡狀，細(xì)、粗圓礫土沉積不均勻，填充物的含量高，局部夾土層和砂層，呈透鏡體壯。此外，在該區(qū)域未見地下水。

線路中心最大挖深為0.7 m，路塹邊坡最大高度為2.4 m，線路中心最大填高為5.5 m，路堤邊坡最大高度為5.5 m。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 平整場地

應(yīng)防止基底積水。對于流向路基作業(yè)區(qū)的水源，應(yīng)在施工前截?cái)啵⒃谠O(shè)計(jì)邊溝位置開挖臨時(shí)排水溝，以保證施工期間的排水；路塹地段開挖至基床底層地面以上0.5～0.7 m；清除、處理路堤地段范圍內(nèi)的地表植物根系等腐殖質(zhì)；定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。

2.2 室內(nèi)配比試驗(yàn)

采集該工點(diǎn)土樣進(jìn)行多組室內(nèi)配合比試驗(yàn)，測定不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的水泥土試塊的抗壓強(qiáng)度，確定滿足設(shè)計(jì)要求的最佳配合比，包括水泥摻入量和外加劑的品種、摻入量，并滿足柱錘沖擴(kuò)樁的28 d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.2 MPa的設(shè)計(jì)要求。

2.3 確定人員、機(jī)具

一個工作面的主要作業(yè)人員包括：①拌料每班3人，兩班倒；②填料每班3人，兩班倒；③長螺旋鉆孔機(jī)操作人員每班3人，兩班倒；④沖擴(kuò)打樁機(jī)操作人員每班2人，兩班倒。

主要采用的機(jī)械設(shè)備如表1所示。

3 施工工藝

3.1 機(jī)具設(shè)備就位

施工所采用的主要機(jī)械設(shè)備就位，長螺旋鉆機(jī)和沖擴(kuò)打樁機(jī)性能良好，并按照測量放線的位置和施工順序擺放好鉆機(jī)。施工所需的內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)備齊全，且已完成報(bào)批手續(xù)。

3.2 成孔

采用長螺旋鉆機(jī)成孔，成孔直徑為400 mm，樁間距為1 m，正方形布置，深度為16 m；鉆進(jìn)時(shí)要在鉆機(jī)大臂上劃刻度線，并控制好鉆進(jìn)深度，成樁孔底夯實(shí)后，采用鋼尺測量孔深，孔深不得小于設(shè)計(jì)要求。

3.3 混合料的拌制和運(yùn)輸

水泥土混合料為現(xiàn)場拌和，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)，并使用電子計(jì)量的方式；拌和采用了“二噴四攪”的方法，以保證水泥土拌和均勻，并達(dá)到最佳含水量；配合比符合試驗(yàn)室的配合比要求，水泥土混合料的外觀顏色均勻，并采用裝載機(jī)運(yùn)送至成孔樁位處；混合料根據(jù)回填要求隨拌隨用，剩余料不得在過夜后再次使用。

3.4 孔內(nèi)填料、成樁

根據(jù)設(shè)計(jì)要求分層填料，夯擴(kuò)后的樁徑不小于650 mm；現(xiàn)場制作容量為0.32 m3（0.8 m×0.8 m×0.5 m）的料斗，每斗為設(shè)計(jì)樁長1 m填料的使用量，按料斗計(jì)量填入水泥土，并在現(xiàn)場做好施工記錄和施工控制。

將拌和好的填料分層填入樁孔，分層厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，一般不超過40 cm；用柱錘夯實(shí)后，樁體形成，每個樁孔應(yīng)夯填至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上至少0.4 m。

3.5 鉆機(jī)移位

在一根樁后施工完成后，施工機(jī)具移位，并重復(fù)上述步驟進(jìn)行下一根樁的施工。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)

4.1 樁身質(zhì)量檢驗(yàn)

在施工過程中，要檢驗(yàn)樁的施工質(zhì)量。在全部孔深內(nèi)，每隔1 m取土樣測定干密度，檢測點(diǎn)的位置應(yīng)在距孔心2/3孔半徑處，測得后換算為平均壓實(shí)系數(shù)，混合料的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)≥0.95.

4.2 樁間土處理效果檢驗(yàn)

在4孔之間的行心點(diǎn)附近，成孔擠密的深度內(nèi)，每1 m取土樣測定干密度，進(jìn)行濕陷性試驗(yàn)，檢測最小擠密系數(shù)、平均擠密系數(shù)和濕陷系數(shù)檢驗(yàn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3 靜載試驗(yàn)

樁施工完成28 d后，采用靜載試驗(yàn)方法檢驗(yàn)單樁復(fù)合地基的承載力，承載力應(yīng)≥250 kPa。

5 質(zhì)量控制

樁點(diǎn)布置和場地標(biāo)高應(yīng)與施工圖和現(xiàn)場情況相符。

施工所用材料要符合相關(guān)質(zhì)量要求，土料中的有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，且土料在使用前要過10～20 mm篩。配合比控制要準(zhǔn)確，每米樁長的灌入量應(yīng)不少于設(shè)計(jì)用量。按設(shè)計(jì)要求，填料水泥摻入量應(yīng)≥8%（質(zhì)量比），水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥，填料的配合比按設(shè)計(jì)要求配置。樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)宜≥0.93；樁體內(nèi)的平均壓實(shí)系數(shù)應(yīng)≥0.95. 應(yīng)安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層填料的厚度、夯擊次數(shù)、錘重、和落距等原始資料。

此外，樁位偏差應(yīng)≤100 mm；樁孔垂直度偏差應(yīng)≤1.5%；樁孔直徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑；樁孔深度不得小于設(shè)計(jì)深度。

6 結(jié)束語

柱錘沖擴(kuò)樁法施工具有施工方便、設(shè)備簡單、速度快、節(jié)省投資和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。對濕陷性黃土的處理效果明顯，能夠有效消除黃土的濕陷性，減少地基的壓縮變形，提高地基抵抗振動的能力，從而達(dá)到控制路基工后沉降的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]張國利，張莉.高速鐵路柱錘沖擴(kuò)樁復(fù)合地基有限元分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2013，13（29）：8839-8845.

[2]王應(yīng)銘，李肖倫.鄭西客專陜西段路基濕陷性黃土地基處理簡介[J].巖土力學(xué)，2009（12）：283-286.

〔編輯：張思楠〕

摘 要：以某高速鐵路路基中柱錘沖擴(kuò)樁的應(yīng)用為例，研究了柱錘沖擴(kuò)樁在黃土地質(zhì)中的施工工藝、機(jī)械和人員的配置、效果檢驗(yàn)等，從而達(dá)到總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的目的。

關(guān)鍵詞：高鐵路基；柱錘沖擴(kuò)樁；靜載試驗(yàn)；濕陷性黃土

中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）20-0060-02

1 工程概況

該柱錘沖擴(kuò)樁位于山西省臨汾市境內(nèi)，起訖里程為DK458+383～DK458+987，全長604 m。

該區(qū)域的地質(zhì)情況包含以下4種：①第四系上更新統(tǒng)洪積新黃土。土體呈淺黃色或黃褐色，堅(jiān)硬，針狀孔隙發(fā)育，夾雜鈣質(zhì)菌絲，含鈣質(zhì)結(jié)合，具有濕陷性，為Ⅲ級（嚴(yán)重）自重濕陷場地。②第四系中更新統(tǒng)洪積老黃土。土體呈棕黃色或棕紅色，硬塑。③粗圓礫土。土體呈灰白色或青灰色，圓礫成分以變質(zhì)巖為主，圓棱狀，粒徑在20～50 mm之間，最大粒徑在70～80 mm之間，有30%～40%的砂或黏性土填充。④局部分布第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土。新老黃土中夾有圓礫和少量漂石，局部呈透鏡狀，細(xì)、粗圓礫土沉積不均勻，填充物的含量高，局部夾土層和砂層，呈透鏡體壯。此外，在該區(qū)域未見地下水。

線路中心最大挖深為0.7 m，路塹邊坡最大高度為2.4 m，線路中心最大填高為5.5 m，路堤邊坡最大高度為5.5 m。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 平整場地

應(yīng)防止基底積水。對于流向路基作業(yè)區(qū)的水源，應(yīng)在施工前截?cái)?，并在設(shè)計(jì)邊溝位置開挖臨時(shí)排水溝，以保證施工期間的排水；路塹地段開挖至基床底層地面以上0.5～0.7 m；清除、處理路堤地段范圍內(nèi)的地表植物根系等腐殖質(zhì)；定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。

2.2 室內(nèi)配比試驗(yàn)

采集該工點(diǎn)土樣進(jìn)行多組室內(nèi)配合比試驗(yàn)，測定不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的水泥土試塊的抗壓強(qiáng)度，確定滿足設(shè)計(jì)要求的最佳配合比，包括水泥摻入量和外加劑的品種、摻入量，并滿足柱錘沖擴(kuò)樁的28 d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.2 MPa的設(shè)計(jì)要求。

2.3 確定人員、機(jī)具

一個工作面的主要作業(yè)人員包括：①拌料每班3人，兩班倒；②填料每班3人，兩班倒；③長螺旋鉆孔機(jī)操作人員每班3人，兩班倒；④沖擴(kuò)打樁機(jī)操作人員每班2人，兩班倒。

主要采用的機(jī)械設(shè)備如表1所示。

3 施工工藝

3.1 機(jī)具設(shè)備就位

施工所采用的主要機(jī)械設(shè)備就位，長螺旋鉆機(jī)和沖擴(kuò)打樁機(jī)性能良好，并按照測量放線的位置和施工順序擺放好鉆機(jī)。施工所需的內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)備齊全，且已完成報(bào)批手續(xù)。

3.2 成孔

采用長螺旋鉆機(jī)成孔，成孔直徑為400 mm，樁間距為1 m，正方形布置，深度為16 m；鉆進(jìn)時(shí)要在鉆機(jī)大臂上劃刻度線，并控制好鉆進(jìn)深度，成樁孔底夯實(shí)后，采用鋼尺測量孔深，孔深不得小于設(shè)計(jì)要求。

3.3 混合料的拌制和運(yùn)輸

水泥土混合料為現(xiàn)場拌和，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)，并使用電子計(jì)量的方式；拌和采用了“二噴四攪”的方法，以保證水泥土拌和均勻，并達(dá)到最佳含水量；配合比符合試驗(yàn)室的配合比要求，水泥土混合料的外觀顏色均勻，并采用裝載機(jī)運(yùn)送至成孔樁位處；混合料根據(jù)回填要求隨拌隨用，剩余料不得在過夜后再次使用。

3.4 孔內(nèi)填料、成樁

根據(jù)設(shè)計(jì)要求分層填料，夯擴(kuò)后的樁徑不小于650 mm；現(xiàn)場制作容量為0.32 m3（0.8 m×0.8 m×0.5 m）的料斗，每斗為設(shè)計(jì)樁長1 m填料的使用量，按料斗計(jì)量填入水泥土，并在現(xiàn)場做好施工記錄和施工控制。

將拌和好的填料分層填入樁孔，分層厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，一般不超過40 cm；用柱錘夯實(shí)后，樁體形成，每個樁孔應(yīng)夯填至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上至少0.4 m。

3.5 鉆機(jī)移位

在一根樁后施工完成后，施工機(jī)具移位，并重復(fù)上述步驟進(jìn)行下一根樁的施工。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)

4.1 樁身質(zhì)量檢驗(yàn)

在施工過程中，要檢驗(yàn)樁的施工質(zhì)量。在全部孔深內(nèi)，每隔1 m取土樣測定干密度，檢測點(diǎn)的位置應(yīng)在距孔心2/3孔半徑處，測得后換算為平均壓實(shí)系數(shù)，混合料的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)≥0.95.

4.2 樁間土處理效果檢驗(yàn)

在4孔之間的行心點(diǎn)附近，成孔擠密的深度內(nèi)，每1 m取土樣測定干密度，進(jìn)行濕陷性試驗(yàn)，檢測最小擠密系數(shù)、平均擠密系數(shù)和濕陷系數(shù)檢驗(yàn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3 靜載試驗(yàn)

樁施工完成28 d后，采用靜載試驗(yàn)方法檢驗(yàn)單樁復(fù)合地基的承載力，承載力應(yīng)≥250 kPa。

5 質(zhì)量控制

樁點(diǎn)布置和場地標(biāo)高應(yīng)與施工圖和現(xiàn)場情況相符。

施工所用材料要符合相關(guān)質(zhì)量要求，土料中的有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，且土料在使用前要過10～20 mm篩。配合比控制要準(zhǔn)確，每米樁長的灌入量應(yīng)不少于設(shè)計(jì)用量。按設(shè)計(jì)要求，填料水泥摻入量應(yīng)≥8%（質(zhì)量比），水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥，填料的配合比按設(shè)計(jì)要求配置。樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)宜≥0.93；樁體內(nèi)的平均壓實(shí)系數(shù)應(yīng)≥0.95. 應(yīng)安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層填料的厚度、夯擊次數(shù)、錘重、和落距等原始資料。

此外，樁位偏差應(yīng)≤100 mm；樁孔垂直度偏差應(yīng)≤1.5%；樁孔直徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑；樁孔深度不得小于設(shè)計(jì)深度。

6 結(jié)束語

柱錘沖擴(kuò)樁法施工具有施工方便、設(shè)備簡單、速度快、節(jié)省投資和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。對濕陷性黃土的處理效果明顯，能夠有效消除黃土的濕陷性，減少地基的壓縮變形，提高地基抵抗振動的能力，從而達(dá)到控制路基工后沉降的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]張國利，張莉.高速鐵路柱錘沖擴(kuò)樁復(fù)合地基有限元分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程，2013，13（29）：8839-8845.

[2]王應(yīng)銘，李肖倫.鄭西客專陜西段路基濕陷性黃土地基處理簡介[J].巖土力學(xué)，2009（12）：283-286.

〔編輯：張思楠〕

摘 要：以某高速鐵路路基中柱錘沖擴(kuò)樁的應(yīng)用為例，研究了柱錘沖擴(kuò)樁在黃土地質(zhì)中的施工工藝、機(jī)械和人員的配置、效果檢驗(yàn)等，從而達(dá)到總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的目的。

關(guān)鍵詞：高鐵路基；柱錘沖擴(kuò)樁；靜載試驗(yàn)；濕陷性黃土

中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）20-0060-02

1 工程概況

該柱錘沖擴(kuò)樁位于山西省臨汾市境內(nèi)，起訖里程為DK458+383～DK458+987，全長604 m。

該區(qū)域的地質(zhì)情況包含以下4種：①第四系上更新統(tǒng)洪積新黃土。土體呈淺黃色或黃褐色，堅(jiān)硬，針狀孔隙發(fā)育，夾雜鈣質(zhì)菌絲，含鈣質(zhì)結(jié)合，具有濕陷性，為Ⅲ級（嚴(yán)重）自重濕陷場地。②第四系中更新統(tǒng)洪積老黃土。土體呈棕黃色或棕紅色，硬塑。③粗圓礫土。土體呈灰白色或青灰色，圓礫成分以變質(zhì)巖為主，圓棱狀，粒徑在20～50 mm之間，最大粒徑在70～80 mm之間，有30%～40%的砂或黏性土填充。④局部分布第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土。新老黃土中夾有圓礫和少量漂石，局部呈透鏡狀，細(xì)、粗圓礫土沉積不均勻，填充物的含量高，局部夾土層和砂層，呈透鏡體壯。此外，在該區(qū)域未見地下水。

線路中心最大挖深為0.7 m，路塹邊坡最大高度為2.4 m，線路中心最大填高為5.5 m，路堤邊坡最大高度為5.5 m。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 平整場地

應(yīng)防止基底積水。對于流向路基作業(yè)區(qū)的水源，應(yīng)在施工前截?cái)啵⒃谠O(shè)計(jì)邊溝位置開挖臨時(shí)排水溝，以保證施工期間的排水；路塹地段開挖至基床底層地面以上0.5～0.7 m；清除、處理路堤地段范圍內(nèi)的地表植物根系等腐殖質(zhì)；定出控制軸線、打樁場地邊線并標(biāo)識。

2.2 室內(nèi)配比試驗(yàn)

采集該工點(diǎn)土樣進(jìn)行多組室內(nèi)配合比試驗(yàn)，測定不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的水泥土試塊的抗壓強(qiáng)度，確定滿足設(shè)計(jì)要求的最佳配合比，包括水泥摻入量和外加劑的品種、摻入量，并滿足柱錘沖擴(kuò)樁的28 d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.2 MPa的設(shè)計(jì)要求。

2.3 確定人員、機(jī)具

一個工作面的主要作業(yè)人員包括：①拌料每班3人，兩班倒；②填料每班3人，兩班倒；③長螺旋鉆孔機(jī)操作人員每班3人，兩班倒；④沖擴(kuò)打樁機(jī)操作人員每班2人，兩班倒。

主要采用的機(jī)械設(shè)備如表1所示。

3 施工工藝

3.1 機(jī)具設(shè)備就位

施工所采用的主要機(jī)械設(shè)備就位，長螺旋鉆機(jī)和沖擴(kuò)打樁機(jī)性能良好，并按照測量放線的位置和施工順序擺放好鉆機(jī)。施工所需的內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)備齊全，且已完成報(bào)批手續(xù)。

3.2 成孔

采用長螺旋鉆機(jī)成孔，成孔直徑為400 mm，樁間距為1 m，正方形布置，深度為16 m；鉆進(jìn)時(shí)要在鉆機(jī)大臂上劃刻度線，并控制好鉆進(jìn)深度，成樁孔底夯實(shí)后，采用鋼尺測量孔深，孔深不得小于設(shè)計(jì)要求。

3.3 混合料的拌制和運(yùn)輸

水泥土混合料為現(xiàn)場拌和，采用穩(wěn)定土拌和機(jī)，并使用電子計(jì)量的方式；拌和采用了“二噴四攪”的方法，以保證水泥土拌和均勻，并達(dá)到最佳含水量；配合比符合試驗(yàn)室的配合比要求，水泥土混合料的外觀顏色均勻，并采用裝載機(jī)運(yùn)送至成孔樁位處；混合料根據(jù)回填要求隨拌隨用，剩余料不得在過夜后再次使用。

3.4 孔內(nèi)填料、成樁

根據(jù)設(shè)計(jì)要求分層填料，夯擴(kuò)后的樁徑不小于650 mm；現(xiàn)場制作容量為0.32 m3（0.8 m×0.8 m×0.5 m）的料斗，每斗為設(shè)計(jì)樁長1 m填料的使用量，按料斗計(jì)量填入水泥土，并在現(xiàn)場做好施工記錄和施工控制。

將拌和好的填料分層填入樁孔，分層厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定，一般不超過40 cm；用柱錘夯實(shí)后，樁體形成，每個樁孔應(yīng)夯填至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上至少0.4 m。

3.5 鉆機(jī)移位

在一根樁后施工完成后，施工機(jī)具移位，并重復(fù)上述步驟進(jìn)行下一根樁的施工。

4 質(zhì)量檢驗(yàn)

4.1 樁身質(zhì)量檢驗(yàn)

在施工過程中，要檢驗(yàn)樁的施工質(zhì)量。在全部孔深內(nèi)，每隔1 m取土樣測定干密度，檢測點(diǎn)的位置應(yīng)在距孔心2/3孔半徑處，測得后換算為平均壓實(shí)系數(shù)，混合料的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)≥0.95.

4.2 樁間土處理效果檢驗(yàn)

在4孔之間的行心點(diǎn)附近，成孔擠密的深度內(nèi)，每1 m取土樣測定干密度，進(jìn)行濕陷性試驗(yàn)，檢測最小擠密系數(shù)、平均擠密系數(shù)和濕陷系數(shù)檢驗(yàn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。

4.3 靜載試驗(yàn)

樁施工完成28 d后，采用靜載試驗(yàn)方法檢驗(yàn)單樁復(fù)合地基的承載力，承載力應(yīng)≥250 kPa。

5 質(zhì)量控制

樁點(diǎn)布置和場地標(biāo)高應(yīng)與施工圖和現(xiàn)場情況相符。

施工所用材料要符合相關(guān)質(zhì)量要求，土料中的有機(jī)質(zhì)含量不得超過5%，不得含有凍土或膨脹土，且土料在使用前要過10～20 mm篩。配合比控制要準(zhǔn)確，每米樁長的灌入量應(yīng)不少于設(shè)計(jì)用量。按設(shè)計(jì)要求，填料水泥摻入量應(yīng)≥8%（質(zhì)量比），水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥，填料的配合比按設(shè)計(jì)要求配置。樁間土經(jīng)成孔擠密后的平均擠密系數(shù)宜≥0.93；樁體內(nèi)的平均壓實(shí)系數(shù)應(yīng)≥0.95. 應(yīng)安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層填料的厚度、夯擊次數(shù)、錘重、和落距等原始資料。

此外，樁位偏差應(yīng)≤100 mm；樁孔垂直度偏差應(yīng)≤1.5%；樁孔直徑不得小于設(shè)計(jì)樁徑；樁孔深度不得小于設(shè)計(jì)深度。

6 結(jié)束語

柱錘沖擴(kuò)樁法施工具有施工方便、設(shè)備簡單、速度快、節(jié)省投資和使用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。對濕陷性黃土的處理效果明顯，能夠有效消除黃土的濕陷性，減少地基的壓縮變形，提高地基抵抗振動的能力，從而達(dá)到控制路基工后沉降的目的。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：張思楠〕