王乙

摘 要： 近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國(guó)的民航事業(yè)得到了非常快速的發(fā)展，在其快速發(fā)展的同時(shí)，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注其運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性。但是，現(xiàn)階段的民航安全管理，在極大程度上受到人為因素的影響，這也是現(xiàn)代民航管理的重點(diǎn)工作方向。文章主要研究民航空管安全管理中的人為因素問(wèn)題。

關(guān)鍵詞： 民航事業(yè)；空管；安全管理；人為因素

引言：現(xiàn)階段，隨著人們對(duì)民航業(yè)的安全需求不斷提高，安全管理工作一直都是航空空管的重點(diǎn)工作內(nèi)容，在科技發(fā)展的切實(shí)推進(jìn)下，飛機(jī)中的各方面安全管理硬件裝備已經(jīng)得到了全方面的優(yōu)化，安全性能也大大提高。但是，由于本身的控制難度，各方面的人為因素還在極大程度上影響著空管的安全管理質(zhì)量。

1民航空管安全管理中存在的認(rèn)為因素

管理人員對(duì)于民航的安全管理工作開(kāi)展與落實(shí)具有非常重要的實(shí)際意義，具體來(lái)說(shuō)，空管人員是進(jìn)行安全管理工作的主體，只有其具有專業(yè)的管理素質(zhì)，豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代化的管理觀念，才能夠在最大程度上保證飛機(jī)的運(yùn)行安全、可靠。但是，在我國(guó)現(xiàn)階段的航空空管工作中，因?yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致的安全問(wèn)題不在少數(shù)，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1管理技術(shù)問(wèn)題

不同于動(dòng)車、高鐵的安全管理，航空的空管工作涉及多方面復(fù)雜的管理內(nèi)容，因此，其也需要空管人員具有更加專業(yè)的管理技術(shù)[1]。只有專業(yè)、科學(xué)、現(xiàn)代化的管理技術(shù)，才能夠有效的保證安全管理工作的順利開(kāi)展，并在最大程度上保證飛機(jī)運(yùn)行的安全。現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)航空空管人員管理技術(shù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要包含以下幾個(gè)方面：動(dòng)態(tài)記憶能力、通訊技巧、調(diào)配能力、決策能力等，在飛機(jī)飛行的過(guò)程中，管理人員對(duì)這些知識(shí)以及技能掌握的是否扎實(shí)，在遇到突發(fā)狀況時(shí)，是否能夠恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)行處理，這些都是一位空管人員應(yīng)該具備的素質(zhì)。反言之，一旦管理人員的管理技術(shù)水平有所缺失，就會(huì)在極大的可能上導(dǎo)致飛機(jī)的安全事故。

1.2思想因素問(wèn)題

民航空管人員的思想因素，也就是其管理觀念上的因素。由于飛機(jī)安全管理方面的復(fù)雜性特點(diǎn)，管理人員的管理觀念以及思想健康水平將會(huì)在極大程度上影響安全管理的質(zhì)量。舉例說(shuō)明：如果一位空管人員休息不良，情緒處于不穩(wěn)定水平，將會(huì)導(dǎo)致其在處理安全管理問(wèn)題時(shí)的一系列問(wèn)題，嚴(yán)重的，甚至?xí)l(fā)安全事故。同時(shí)，如果管理人員的安全意識(shí)淡薄、管理積極性低下，也會(huì)在不同程度上影響安全管理的質(zhì)量。

1.3管理方式問(wèn)題

在民航的空管工作中，具有比較完善的管理制度以及管理流程，制度的作用就是保證管理工作的規(guī)范性，使其能夠切實(shí)發(fā)揮出管理的重要作用，切實(shí)保證飛機(jī)的運(yùn)行安全。但是，有一些空管人員對(duì)管理制度的落實(shí)程度較低，甚至存在不按照管理流程開(kāi)展管理工作，抱有僥幸心理的實(shí)際管理問(wèn)題。這些現(xiàn)象，都會(huì)在極大程度上影響安全管理的質(zhì)量，嚴(yán)重的，將會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題的發(fā)生，造成不可估量的社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)損失。

2針對(duì)民航空管安全管理工作中認(rèn)為因素的應(yīng)對(duì)策略

與動(dòng)車、高鐵的安全管理不同，航空管理涉及更大的經(jīng)濟(jì)損失甚至是人員傷亡，將會(huì)在極大程度上影響我國(guó)航空事業(yè)的公共形象。由此可見(jiàn)，空管人員承擔(dān)著更大的管理責(zé)任，而在管理工作中存在的多方面人為因素，就是制約空管安全管理質(zhì)量的最主要因素。對(duì)此，相關(guān)空管人員應(yīng)該深刻的認(rèn)識(shí)到安全管理對(duì)我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展的重要影響，貫徹現(xiàn)代化的管理理念，切實(shí)保證飛機(jī)的運(yùn)行安全。

2.1加強(qiáng)空管人員的技能培訓(xùn)

要想切實(shí)提高民航的安全管理水平，首要的就是從空管員的管理素質(zhì)著手，加強(qiáng)對(duì)管理人員的素質(zhì)培訓(xùn)[2]。首先，制定合理的培訓(xùn)制度，定期的對(duì)空管人員開(kāi)展培訓(xùn)工作，不斷提高其管理素質(zhì)。其次，應(yīng)該明確基本管理知識(shí)以及管理技能的培養(yǎng)方向。以通訊技能為例，在空管工作中，管理人員的通訊素質(zhì)對(duì)安全管理工作的開(kāi)展具有非常重要的實(shí)際作用，對(duì)此，應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)管理人員通訊能力以及通訊技巧方面的培訓(xùn)，最大程度上避免在通話過(guò)程中，因?yàn)橥ㄔ挷粯?biāo)準(zhǔn)或不規(guī)范造成的一系列管理問(wèn)題。同時(shí)，空管中的安全管理承擔(dān)著非常關(guān)鍵的保證飛機(jī)安全的任務(wù)，對(duì)此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)空管人員的應(yīng)急能力培訓(xùn)，使其在面對(duì)一些不可控制的突發(fā)事件時(shí)，能夠在第一時(shí)間，落實(shí)恰當(dāng)、合理的管理手段，降低或消除突發(fā)事件對(duì)飛機(jī)安全的影響，保證乘客以及機(jī)組人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2落實(shí)空管人員的思想工作

思想因素，在極大程度上制約著空管人員管理義務(wù)的落實(shí)以及管理工作的開(kāi)展，進(jìn)而影響著安全管理工作的落實(shí)水平。對(duì)此，應(yīng)該采取切實(shí)有效的方法策略，優(yōu)化空管人員的思想工作。首先，應(yīng)該通過(guò)宣傳教育的基本方式，使其樹(shù)立起愛(ài)崗敬業(yè)的管理精神，加強(qiáng)其工作信心。其次，應(yīng)該落實(shí)空管人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，重點(diǎn)通過(guò)培訓(xùn)的方式，使空管人員明確自身的管理活動(dòng)對(duì)飛機(jī)運(yùn)行安全的重要意義，樹(shù)立安全意識(shí)。其次，應(yīng)該加強(qiáng)管理人員之間的互相交流，以此推進(jìn)其互相了解，培養(yǎng)空管人員之間的配合默契，保證空管工作的開(kāi)展能夠具有良好的協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)更好的管理效果。

2.3規(guī)范空管人員的管理活動(dòng)

首先，應(yīng)該完善空管工作中的安全管理制度，對(duì)管理流程、管理方式、管理指標(biāo)等方面進(jìn)行明確的落實(shí)，使空管人員能夠按照管理制度的規(guī)范落實(shí)管理工作，保證安全管理的可靠性、科學(xué)性、全面性。同時(shí)，應(yīng)該建立相應(yīng)的監(jiān)控以及績(jī)效制度。一方面，對(duì)空管人員的管理行為進(jìn)行明確，防止其安全管理工作淪為形式。另一方面，激發(fā)空管人員的工作積極性，使其能夠以更加飽滿的熱情，投入更多的精力，落實(shí)民航的安全管理活動(dòng)，以此切實(shí)保證飛機(jī)的運(yùn)行安全，推進(jìn)我國(guó)的民航事業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，現(xiàn)階段，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的推動(dòng)作用下，我國(guó)的民航事業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速的發(fā)展時(shí)期。對(duì)此，必須要落實(shí)好民航的空管工作，協(xié)調(diào)影響安全管理質(zhì)量的人為因素，促進(jìn)民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 金燦燦.民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理關(guān)鍵技術(shù)研究及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[D].南京航空航天大學(xué)，2014.

[2] 茅順平.在民航空管安全管理活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)交流暨空管雜志辦刊工作會(huì)議的講話[J].空中交通管理，2014，（05）：4-6.