2018年2月份,春節(jié)長假影響持續(xù)發(fā)酵,工廠停工導致大宗散貨需求明顯走弱,運輸市場成交氛圍冷清,沿海散貨運價持續(xù)走低。2月23日,上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌23.3%,月平均值為點,較上月下跌22.6%。
1 煤炭運輸市場
2月份,沿海煤炭運輸市場行情整體較為低迷,運價節(jié)前大幅下跌,節(jié)后反彈乏力,運價水平環(huán)比明顯下滑。上半月,隨著春節(jié)長假臨近,工廠、企業(yè)停工停產(chǎn)范圍不斷擴大。同時,天氣逐步轉(zhuǎn)暖,民用電及工業(yè)用電需求均持續(xù)下滑。據(jù)統(tǒng)計,2月14日,沿海六大電力集團日耗煤量一度跌至47萬t,可用天數(shù)恢復至近19天,采購壓力大幅緩解。鑒于春節(jié)期間用電需求將進一步降至低位及煤炭限價政策落實,下游電廠傾向于將電煤庫存控制在低位水平,采購積極性出現(xiàn)明顯下滑。此外,雖然煤企紛紛響應相關部門保供抑價要求,加大煤炭供應,但北方港口部分煤種仍面臨缺貨窘境,導致船貨難以匹配。煤炭市場供需兩端低迷,貨盤明顯減少,運力過剩程度加劇,沿海煤炭運輸市場迎來階段性淡季。部分船舶所有人急于節(jié)前攬貨,成交價格較低,煤炭運價下滑至低位。節(jié)后,情況有所改變,沿海煤炭運輸市場迎來反彈行情,部分下游用煤企業(yè)提前進入復工備貨狀態(tài),開始安排船期,運輸需求顯回暖跡象,貨盤較節(jié)前、節(jié)中有所增多。同時,受春節(jié)假期內(nèi)外貿(mào)兼營船流向外貿(mào)市場影響,市場大型船舶運力略顯緊俏,帶動運價回升。不過,下游多數(shù)工廠將于正月十五之后正式復工,運輸需求回暖程度有限,且船舶所有人、貨主對運價走勢看法不一,運輸需求仍相對低迷,船多貨少格局延續(xù),運價僅小幅反彈。
2月23日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌29.3%,月平均值為點,較上月下跌26.7%。分航線看:秦皇島至上海航線(載質(zhì)量4萬~5萬t)市場運價為28.1元/t,較上月末下跌11.1元/t;秦皇島至張家港航線(載質(zhì)量4萬~5萬t)市場運價為31.3元/t,較上月末下跌11.3元/t;秦皇島至南京航線(載質(zhì)量3萬~4萬t)市場運價為36.8元/t,較上月末下跌11.9元/t;秦皇島至廣州航線(載質(zhì)量6萬~7萬t)市場運價為34.4元/t,較上月末下跌8.9元/t。
2 金屬礦石運輸市場
2月份,受高爐限產(chǎn)及鋼廠集中檢修影響,生產(chǎn)需求明顯下滑。節(jié)前補庫于上月基本完成,鋼廠鐵礦石庫存處于相對高位,貿(mào)易商也陸續(xù)休市放假,鋼材現(xiàn)貨市場較長時間處于休市狀態(tài)。按往年慣例,節(jié)后鋼廠鐵礦石需求仍會有2周以上的“修復期”,運輸需求難有提振。2月23日,金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌13.8%,月平均值為點,較上月下跌17.5%。
3 糧食運輸市場
進入2月份,由于春節(jié)長假臨近,國內(nèi)玉米市場購銷逐漸趨于清淡,部分企業(yè)陸續(xù)停收,下游備庫接近尾聲,市場需求有所走弱。同時,東北農(nóng)戶及貿(mào)易商也逐步停止售糧,市場供給同步走低。受此影響,糧食運輸市場提前進入“休假”狀態(tài),運價大幅下跌。節(jié)中節(jié)后市場同樣冷清,下游企業(yè)以消耗節(jié)前庫存為主,大部分貿(mào)易商仍處于停收的狀態(tài),集港量極少,糧食運價低位波動。2月23日,糧食貨種運價指數(shù)報收于789.68點,較上月末下跌41.7%,月平均值為785.82點,較上月下跌45.3%。
4 原油及成品油運輸市場
成品油運價走勢相對較好,尤其是在春節(jié)之前,成品油運輸需求較為火熱,油價持續(xù)上漲,地方性煉油廠生產(chǎn)及發(fā)貨積極性較高。同時,中石油、中石化外采需求較大,運輸需求持續(xù)向好。此外,春節(jié)期間出行需求有效刺激下游備貨積極性,旺季特征顯現(xiàn),而沿海成品油運力供應較為緊張,市場運價持續(xù)上行。2月23日,上海航運交易所發(fā)布的沿海成品油運價指數(shù)(CCTFI)報收于975.05點,較上月末上漲1.1%,月平均值為973.51點,較上月上漲1.6%;原油貨種運價指數(shù)報收于點,與上月持平。
(上海航運交易所信息部 周杰)