2018年2月份，春節(jié)長假影響持續(xù)發(fā)酵，工廠停工導致大宗散貨需求明顯走弱，運輸市場成交氛圍冷清，沿海散貨運價持續(xù)走低。2月23日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌23.3%，月平均值為點，較上月下跌22.6%。

1 煤炭運輸市場

2月份，沿海煤炭運輸市場行情整體較為低迷，運價節(jié)前大幅下跌，節(jié)后反彈乏力，運價水平環(huán)比明顯下滑。上半月，隨著春節(jié)長假臨近，工廠、企業(yè)停工停產(chǎn)范圍不斷擴大。同時，天氣逐步轉(zhuǎn)暖，民用電及工業(yè)用電需求均持續(xù)下滑。據(jù)統(tǒng)計，2月14日，沿海六大電力集團日耗煤量一度跌至47萬t，可用天數(shù)恢復至近19天，采購壓力大幅緩解。鑒于春節(jié)期間用電需求將進一步降至低位及煤炭限價政策落實，下游電廠傾向于將電煤庫存控制在低位水平，采購積極性出現(xiàn)明顯下滑。此外，雖然煤企紛紛響應相關部門保供抑價要求，加大煤炭供應，但北方港口部分煤種仍面臨缺貨窘境，導致船貨難以匹配。煤炭市場供需兩端低迷，貨盤明顯減少，運力過剩程度加劇，沿海煤炭運輸市場迎來階段性淡季。部分船舶所有人急于節(jié)前攬貨，成交價格較低，煤炭運價下滑至低位。節(jié)后，情況有所改變，沿海煤炭運輸市場迎來反彈行情，部分下游用煤企業(yè)提前進入復工備貨狀態(tài)，開始安排船期，運輸需求顯回暖跡象，貨盤較節(jié)前、節(jié)中有所增多。同時，受春節(jié)假期內(nèi)外貿(mào)兼營船流向外貿(mào)市場影響，市場大型船舶運力略顯緊俏，帶動運價回升。不過，下游多數(shù)工廠將于正月十五之后正式復工，運輸需求回暖程度有限，且船舶所有人、貨主對運價走勢看法不一，運輸需求仍相對低迷，船多貨少格局延續(xù)，運價僅小幅反彈。

2月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌29.3%，月平均值為點，較上月下跌26.7%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為28.1元/t，較上月末下跌11.1元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為31.3元/t，較上月末下跌11.3元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為36.8元/t，較上月末下跌11.9元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）市場運價為34.4元/t，較上月末下跌8.9元/t。

2 金屬礦石運輸市場

2月份，受高爐限產(chǎn)及鋼廠集中檢修影響，生產(chǎn)需求明顯下滑。節(jié)前補庫于上月基本完成，鋼廠鐵礦石庫存處于相對高位，貿(mào)易商也陸續(xù)休市放假，鋼材現(xiàn)貨市場較長時間處于休市狀態(tài)。按往年慣例，節(jié)后鋼廠鐵礦石需求仍會有2周以上的“修復期”，運輸需求難有提振。2月23日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌13.8%，月平均值為點，較上月下跌17.5%。

3 糧食運輸市場

進入2月份，由于春節(jié)長假臨近，國內(nèi)玉米市場購銷逐漸趨于清淡，部分企業(yè)陸續(xù)停收，下游備庫接近尾聲，市場需求有所走弱。同時，東北農(nóng)戶及貿(mào)易商也逐步停止售糧，市場供給同步走低。受此影響，糧食運輸市場提前進入“休假”狀態(tài)，運價大幅下跌。節(jié)中節(jié)后市場同樣冷清，下游企業(yè)以消耗節(jié)前庫存為主，大部分貿(mào)易商仍處于停收的狀態(tài)，集港量極少，糧食運價低位波動。2月23日，糧食貨種運價指數(shù)報收于789.68點，較上月末下跌41.7%，月平均值為785.82點，較上月下跌45.3%。

4 原油及成品油運輸市場

成品油運價走勢相對較好，尤其是在春節(jié)之前，成品油運輸需求較為火熱，油價持續(xù)上漲，地方性煉油廠生產(chǎn)及發(fā)貨積極性較高。同時，中石油、中石化外采需求較大，運輸需求持續(xù)向好。此外，春節(jié)期間出行需求有效刺激下游備貨積極性，旺季特征顯現(xiàn)，而沿海成品油運力供應較為緊張，市場運價持續(xù)上行。2月23日，上海航運交易所發(fā)布的沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收于975.05點，較上月末上漲1.1%，月平均值為973.51點，較上月上漲1.6%；原油貨種運價指數(shù)報收于點，與上月持平。

（上海航運交易所信息部 周杰）