歐陽文琪

電動(dòng)車擁有悠久的歷史，早在1884年，Thomas Parker就打造出了世界上第一臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)車。而進(jìn)入21世紀(jì)后，越來越多的汽車制造商開始關(guān)注起電動(dòng)車市場(chǎng)，著力進(jìn)行電機(jī)與電池科技的研發(fā)。在這樣的背景下，各項(xiàng)電動(dòng)車賽事應(yīng)運(yùn)而生，為汽車制造商提供了一片高新科技的“試驗(yàn)田”。

FE電動(dòng)方程式系列賽

近幾年來，在全球范圍內(nèi)知名度最高的電動(dòng)賽事莫過于Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。這項(xiàng)賽事的構(gòu)想最初由FIA主席讓·托德（Jean Todt）在2011年提出，隨后經(jīng)由FIA批準(zhǔn)，從2014年9月起開始舉辦，至今已經(jīng)舉辦了四個(gè)賽季的比賽。

雖然也是一項(xiàng)方程式賽事，但與F1不同的是，F(xiàn)E賽車由純電力驅(qū)動(dòng)，并且比賽幾乎都在城市的中心地帶，以街道賽的形式舉辦，從練習(xí)賽到正賽，所有賽程都?jí)嚎s在一天中舉行。同時(shí)，F(xiàn)E比賽中還引入了Fanboost，由車迷在網(wǎng)上為車手投票，排名前三的車手將獲得額外的動(dòng)力，以此增加這項(xiàng)賽事與車迷的互動(dòng)性。

歷經(jīng)四年發(fā)展，F(xiàn)E的技術(shù)規(guī)則也發(fā)生了不小的改變。從第二賽季起，各支車隊(duì)能夠自行研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，比賽中最大功率限制也上調(diào)至180千瓦。到第五賽季，F(xiàn)E就將取消賽中換車，使用一臺(tái)賽車跑完整場(chǎng)比賽。在三月的日內(nèi)瓦車展上，第二代FE賽車也已正式亮相，其最大功率達(dá)到250千瓦，電池也得到擴(kuò)容，儲(chǔ)能能力將是現(xiàn)款賽車的兩倍。

這樣的改變吸引了越來越多想要在電動(dòng)車領(lǐng)域有所作為的汽車制造商的加盟，包括奧迪、雷諾、馬恒達(dá)以及中國汽車制造商蔚來等廠商都已經(jīng)征戰(zhàn)這片賽場(chǎng)多年，未來梅賽德斯、保時(shí)捷也將加入角逐。

下賽季起，捷豹也將推出I-Pace eTROPHY賽事，作為FE的墊賽。賽事將使用以道路版I-Pace為基礎(chǔ)打造的I-Pace賽車作為參賽車輛，預(yù)計(jì)每場(chǎng)比賽會(huì)有20臺(tái)賽車，參加練習(xí)賽、排位賽以及時(shí)長(zhǎng)30分鐘的正賽。

EPCS電動(dòng)量產(chǎn)車系列賽

早在2016年，Electric GT控股公司就開始籌劃這項(xiàng)零排放的GT賽事，最初主辦方選中了特斯拉Model S P85，不過隨后改以性能更強(qiáng)的Model S P100D作為首個(gè)賽季的參賽賽車。這款賽車的極速可達(dá)250公里/小時(shí)，電池組容量為200千瓦時(shí)，在比賽中，賽車的最大功率限制在585千瓦。

EPCS的比賽將在傳統(tǒng)賽道上舉行，每個(gè)賽事周末有一節(jié)20分鐘的練習(xí)賽，一節(jié)六十分鐘的排位賽以及兩場(chǎng)60公里的正賽，第一場(chǎng)正賽在白天舉行，而第二場(chǎng)正賽在黃昏舉行，且前六的發(fā)車順位會(huì)根據(jù)第一場(chǎng)正賽前六名的倒序排列，增添比賽的觀賞性。此外，EPCS還擁有Driff Off環(huán)節(jié)，由兩場(chǎng)正賽的冠軍車手以及在車迷投票中獲得票數(shù)最高的兩位車手參加，爭(zhēng)奪額外的積分。

為了保證這項(xiàng)賽事能成為一項(xiàng)全球性的比賽，主辦方目標(biāo)招募到三支歐洲車隊(duì)、三支北美車隊(duì)、兩支亞洲車隊(duì)及兩支來自其它地區(qū)的車隊(duì)。為了幫助車隊(duì)與有意參賽的車手接洽，賽事還創(chuàng)立了車手俱樂部，諸多在全球各GT賽事中頗有建樹的車手都是其中的成員。同時(shí)，主辦方還推出了電動(dòng)卡丁車賽事作為墊賽，旨在培養(yǎng)下一代的年輕車手。

E TCR

今年三月，為迎合當(dāng)下賽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，負(fù)責(zé)運(yùn)營TCR賽事的WSC有限公司旗下子公司——WSC技術(shù)有限公司宣布推出E TCR賽事，這是一項(xiàng)為使用純電力驅(qū)動(dòng)的房車而打造的全新賽事。

根據(jù)WSC公布的技術(shù)規(guī)則，參賽的賽車必須是后輪驅(qū)動(dòng)的四門或五門量產(chǎn)房車，電機(jī)連續(xù)功率300千瓦，最大功率500千瓦，電池容量為65千瓦時(shí)。WSC技術(shù)將提供貼標(biāo)E TCR的動(dòng)力單元，其中包括電機(jī)、變速箱、逆變器及電池組。

今年的日內(nèi)瓦車展上，SEAT已經(jīng)推出了首款符合E TCR規(guī)則的純電動(dòng)Cupra e-racer，而WSC技術(shù)有限公司也將在2018賽季組織一系列推廣性的活動(dòng)，為這項(xiàng)全新的賽事進(jìn)行預(yù)熱。