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        賽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代?

        2018-04-20 03:54:41歐陽文琪
        汽車博覽 2018年4期
        關(guān)鍵詞:正賽車手車隊(duì)

        歐陽文琪

        電動(dòng)車擁有悠久的歷史,早在1884年,Thomas Parker就打造出了世界上第一臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)車。而進(jìn)入21世紀(jì)后,越來越多的汽車制造商開始關(guān)注起電動(dòng)車市場(chǎng),著力進(jìn)行電機(jī)與電池科技的研發(fā)。在這樣的背景下,各項(xiàng)電動(dòng)車賽事應(yīng)運(yùn)而生,為汽車制造商提供了一片高新科技的“試驗(yàn)田”。

        FE電動(dòng)方程式系列賽

        近幾年來,在全球范圍內(nèi)知名度最高的電動(dòng)賽事莫過于Formula E電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽。這項(xiàng)賽事的構(gòu)想最初由FIA主席讓·托德(Jean Todt)在2011年提出,隨后經(jīng)由FIA批準(zhǔn),從2014年9月起開始舉辦,至今已經(jīng)舉辦了四個(gè)賽季的比賽。

        雖然也是一項(xiàng)方程式賽事,但與F1不同的是,F(xiàn)E賽車由純電力驅(qū)動(dòng),并且比賽幾乎都在城市的中心地帶,以街道賽的形式舉辦,從練習(xí)賽到正賽,所有賽程都?jí)嚎s在一天中舉行。同時(shí),F(xiàn)E比賽中還引入了Fanboost,由車迷在網(wǎng)上為車手投票,排名前三的車手將獲得額外的動(dòng)力,以此增加這項(xiàng)賽事與車迷的互動(dòng)性。

        歷經(jīng)四年發(fā)展,F(xiàn)E的技術(shù)規(guī)則也發(fā)生了不小的改變。從第二賽季起,各支車隊(duì)能夠自行研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng),比賽中最大功率限制也上調(diào)至180千瓦。到第五賽季,F(xiàn)E就將取消賽中換車,使用一臺(tái)賽車跑完整場(chǎng)比賽。在三月的日內(nèi)瓦車展上,第二代FE賽車也已正式亮相,其最大功率達(dá)到250千瓦,電池也得到擴(kuò)容,儲(chǔ)能能力將是現(xiàn)款賽車的兩倍。

        這樣的改變吸引了越來越多想要在電動(dòng)車領(lǐng)域有所作為的汽車制造商的加盟,包括奧迪、雷諾、馬恒達(dá)以及中國汽車制造商蔚來等廠商都已經(jīng)征戰(zhàn)這片賽場(chǎng)多年,未來梅賽德斯、保時(shí)捷也將加入角逐。

        下賽季起,捷豹也將推出I-Pace eTROPHY賽事,作為FE的墊賽。賽事將使用以道路版I-Pace為基礎(chǔ)打造的I-Pace賽車作為參賽車輛,預(yù)計(jì)每場(chǎng)比賽會(huì)有20臺(tái)賽車,參加練習(xí)賽、排位賽以及時(shí)長(zhǎng)30分鐘的正賽。

        EPCS電動(dòng)量產(chǎn)車系列賽

        早在2016年,Electric GT控股公司就開始籌劃這項(xiàng)零排放的GT賽事,最初主辦方選中了特斯拉Model S P85,不過隨后改以性能更強(qiáng)的Model S P100D作為首個(gè)賽季的參賽賽車。這款賽車的極速可達(dá)250公里/小時(shí),電池組容量為200千瓦時(shí),在比賽中,賽車的最大功率限制在585千瓦。

        EPCS的比賽將在傳統(tǒng)賽道上舉行,每個(gè)賽事周末有一節(jié)20分鐘的練習(xí)賽,一節(jié)六十分鐘的排位賽以及兩場(chǎng)60公里的正賽,第一場(chǎng)正賽在白天舉行,而第二場(chǎng)正賽在黃昏舉行,且前六的發(fā)車順位會(huì)根據(jù)第一場(chǎng)正賽前六名的倒序排列,增添比賽的觀賞性。此外,EPCS還擁有Driff Off環(huán)節(jié),由兩場(chǎng)正賽的冠軍車手以及在車迷投票中獲得票數(shù)最高的兩位車手參加,爭(zhēng)奪額外的積分。

        為了保證這項(xiàng)賽事能成為一項(xiàng)全球性的比賽,主辦方目標(biāo)招募到三支歐洲車隊(duì)、三支北美車隊(duì)、兩支亞洲車隊(duì)及兩支來自其它地區(qū)的車隊(duì)。為了幫助車隊(duì)與有意參賽的車手接洽,賽事還創(chuàng)立了車手俱樂部,諸多在全球各GT賽事中頗有建樹的車手都是其中的成員。同時(shí),主辦方還推出了電動(dòng)卡丁車賽事作為墊賽,旨在培養(yǎng)下一代的年輕車手。

        E TCR

        今年三月,為迎合當(dāng)下賽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),負(fù)責(zé)運(yùn)營TCR賽事的WSC有限公司旗下子公司——WSC技術(shù)有限公司宣布推出E TCR賽事,這是一項(xiàng)為使用純電力驅(qū)動(dòng)的房車而打造的全新賽事。

        根據(jù)WSC公布的技術(shù)規(guī)則,參賽的賽車必須是后輪驅(qū)動(dòng)的四門或五門量產(chǎn)房車,電機(jī)連續(xù)功率300千瓦,最大功率500千瓦,電池容量為65千瓦時(shí)。WSC技術(shù)將提供貼標(biāo)E TCR的動(dòng)力單元,其中包括電機(jī)、變速箱、逆變器及電池組。

        今年的日內(nèi)瓦車展上,SEAT已經(jīng)推出了首款符合E TCR規(guī)則的純電動(dòng)Cupra e-racer,而WSC技術(shù)有限公司也將在2018賽季組織一系列推廣性的活動(dòng),為這項(xiàng)全新的賽事進(jìn)行預(yù)熱。

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