蔣東麟

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司， 四川 雙流 610200)

0 前言

高墩施工技術(shù)在建設(shè)高速公路及橋梁等方面有重要應(yīng)用價(jià)值，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用，有利于我國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域的良好發(fā)展。

1 高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)

高墩施工技術(shù)具有投入成本高、施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，我國(guó)高速公路相關(guān)施工過(guò)程中，橋梁墩身通常較高，不僅增加了工程量，還加大了施工難度，使得整個(gè)工程將耗費(fèi)大量人力物力。同時(shí)由于高速公路與國(guó)家發(fā)展有緊密聯(lián)系，對(duì)工程施工安全性有較高要求，為了提升工程質(zhì)量，應(yīng)對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行細(xì)致檢查，決定了施工周期較長(zhǎng)的特點(diǎn)。

2 高墩施工過(guò)程中存在的不足

目前，我國(guó)高墩施工技術(shù)還存在一定不足，主要體現(xiàn)在施工方法單一、施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)較差以及后期養(yǎng)護(hù)缺乏等[1]。我國(guó)公路橋梁施工過(guò)程中，通常采用滑模這一施工方法，但是由于我國(guó)地形結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，平原和高原間差距較大，如果只采取單一的施工技術(shù)，將無(wú)法保證施工質(zhì)量和安全性。

3 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

3.1 鋼筋工程的應(yīng)用

高敦施工技術(shù)在鋼筋工程方面有重要的應(yīng)用意義，在進(jìn)行高速公路橋梁施工的過(guò)程中，為了保證施工可靠性，需要利用鋼筋來(lái)固定支架，實(shí)際施工時(shí)應(yīng)根據(jù) 以下要求來(lái)進(jìn)行操作，首先，鋼筋使用前，要求提前做好計(jì)算工作，確定支架使用數(shù)量。其次，使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工情況進(jìn)行截?cái)嗷蛘吆附犹幚?，?duì)于較長(zhǎng)的鋼筋可在截?cái)嗪笫褂?，而較短的鋼筋則應(yīng)采取焊接處理，保證鋼筋利用率最大化。最后，完成截?cái)嗪秃附拥裙ぷ骱螅粌H應(yīng)注意避免鋼筋接頭和墩身的重合，還需要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，保證鋼筋彎鉤長(zhǎng)度在適當(dāng)范圍內(nèi)。尺寸和形狀確定后的鋼筋通常采用拉尺檢查的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效控制，同時(shí)工作人員將對(duì)加工好的鋼筋作出標(biāo)識(shí)，方便之后的施工操作。如圖中為鋼筋綁扎設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)直徑超過(guò)25mm的主筋使用機(jī)械接頭來(lái)接長(zhǎng)，直徑低于25mm的鋼筋可運(yùn)用焊接搭接方法?？偟膩?lái)講，鋼筋工程是高速公路施工中的重要環(huán)節(jié)，將高墩施工技術(shù)應(yīng)用在該工程中，可取得較好的施工效果，加強(qiáng)橋梁施工安全性。

圖1 鋼筋工程設(shè)計(jì)圖紙

3.2 模板工程的應(yīng)用

高速公路橋梁施工中的模板工程是高墩施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的重要體現(xiàn)，模板工程應(yīng)在嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)墩身結(jié)構(gòu)作出要求，以便提高工程質(zhì)量。通常情況下，施工人員會(huì)選擇體積較大并組合起來(lái)的鋼模板，利用這種模板的優(yōu)勢(shì)在于不容易發(fā)生變形，同時(shí)這種模板表面較平整和方便拆裝。以某一路段的橋梁施工為例，由于該區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，其地層巖性為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板巖以及全風(fēng)化花崗巖。個(gè)別路段的砂質(zhì)板巖風(fēng)化層較厚，巖體出現(xiàn)裂縫。根據(jù)地質(zhì)條件和施工需求，主要選擇了以下的橋梁模板，以保證施工方案制定的合理性。

3.3 側(cè)量放樣的應(yīng)用

我國(guó)高速公路與橋梁施工中，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用具有工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)提前完成施工側(cè)量放樣工作，避免出現(xiàn)高墩施工技術(shù)影響工程施工進(jìn)度的情況[2]。施工放樣指的是對(duì)高墩的不同方向進(jìn)行測(cè)量，保證測(cè)量結(jié)果的有效性和準(zhǔn)確性，進(jìn)而為整個(gè)橋梁工程施工提供數(shù)據(jù)支持。在進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)，應(yīng)將測(cè)量數(shù)據(jù)記錄在相應(yīng)的表格中如下表（表2）。在測(cè)量結(jié)果作用下，可促使橋梁施工的順利開(kāi)展。另外，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，還應(yīng)做好清理共合作，尤其是施工過(guò)程中產(chǎn)生的建筑垃圾和廢水等，以便避免橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

表1 橋梁樁號(hào)及墩柱高度

表2 XX高墩測(cè)量表

3.4 支架搭設(shè)驗(yàn)算的應(yīng)用

高墩施工中支架的設(shè)置，主要是為了防止混凝土澆筑過(guò)程中，墻體出現(xiàn)變形。因此，應(yīng)確保應(yīng)用支架的強(qiáng)度和剛度，從而加強(qiáng)對(duì)墻體變形程度的控制。首先，支架的搭設(shè)應(yīng)夯實(shí)基礎(chǔ)，使得墩身和腳手架間密切連接。其次，扣件搭設(shè)操作需要開(kāi)展有關(guān)的支架受力驗(yàn)算工作，計(jì)算得到支架負(fù)荷范圍。最后，應(yīng)考慮到支架自重，將其結(jié)合到驗(yàn)算體系中，從而保證支架性能滿足施工需求，增強(qiáng)支架搭設(shè)可靠性。

3.5 混凝土澆筑的應(yīng)用

混凝土澆筑同樣是高墩施工技術(shù)的一種，主要包括運(yùn)輸攪拌和實(shí)際澆筑這兩個(gè)內(nèi)容。在開(kāi)展實(shí)際施工操作時(shí)，通常使用分階段的澆筑方法，澆筑設(shè)備為輸送泵，在保證接縫密切的基礎(chǔ)上，進(jìn)行鋼筋、模板和支架的檢查工作，當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足施工需求時(shí)，則可取出模板。混凝土澆筑工程中，需要保證操作連續(xù)性，當(dāng)因故出現(xiàn)間斷情況時(shí)，要求間斷時(shí)間不超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，否則需要對(duì)施工縫進(jìn)行處理。如在出現(xiàn)施工縫時(shí)，首先應(yīng)鑿除接縫處混凝土上的砂漿等，保證舊混凝土表面的整潔，之后在縫隙處鋪設(shè)一層同種材料的水泥砂漿，在上述施工環(huán)節(jié)完成后，再次進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。

4 加強(qiáng)高墩施工技術(shù)的有效措施

為了提高高墩施工技術(shù)水平，首先，應(yīng)制定多種施工方案，根據(jù)不同地形情況，選擇適當(dāng)?shù)氖┕し椒āＨ鐚?duì)于我國(guó)部分土質(zhì)堅(jiān)硬的地區(qū)，具有方便塑形的特點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合這一特征選擇合理的施工方法，促進(jìn)橋梁施工的高效開(kāi)展。其次，應(yīng)重視施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)的提高。對(duì)于現(xiàn)階段施工隊(duì)伍素質(zhì)水平不高這一問(wèn)題，需要盡快采取對(duì)應(yīng)的解決措施，如完善培訓(xùn)機(jī)制等，來(lái)為建筑行業(yè)提供相關(guān)人才。另外，在完成高速公路施工操作后，還應(yīng)及時(shí)開(kāi)展后期養(yǎng)護(hù)工作，從而保障工程安全性，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提高。大多數(shù)施工單位目前已經(jīng)將后期養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處，要求施工人員嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，有利于增加高墩工程使用壽命。

5 結(jié)論

綜上所述，高墩施工技術(shù)是應(yīng)用在高速公路及橋梁施工中的重要技術(shù)， 在保障施工質(zhì)量方面有重要意義。因此，需要相關(guān)研究人員加強(qiáng)對(duì)高墩施工技術(shù)研究的重視，并嚴(yán)格按照施工規(guī)范，通過(guò)測(cè)量放樣、鋼筋工程以及模板工程等工作的高質(zhì)量完成，來(lái)增強(qiáng)高速公路施工安全性，充分發(fā)揮高速公路性能，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]閆婷婷.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析[J].山西建筑,2017,43(33):172-173.

[2]馮晶晶.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].交通世界,2016(26):82-83.