李小華

（中鐵十九局集團有限公司， 北京 101300）

1 工程概況

南湖北路站主體沿南湖北路南北方向，南湖北路與南湖北路東三巷交口設(shè)站。站位偏向于南湖北路東半幅。南湖北路東三巷為單行車道，南湖北路為雙向八車道，現(xiàn)狀車流量較大。

南湖北路站標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計采用地下兩層島式站臺車站，由于小里程端覆土較深，故設(shè)一夾層，站臺寬12m。車站主體采用箱型框架結(jié)構(gòu)，從里程樁號DK8+525.185起至里程樁號DK8+801.235止，中心里程DK8+716.485，全長長276.05m，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬21.45m，最寬處為22.5m，為合理車站覆土埋深，車站高度自北向南依次為14.04m，14.94m，17.69m。車站共設(shè)4個出入口、2個風(fēng)道，其中2號為預(yù)留出入口。

車站大小里程端均與暗挖區(qū)間相接，南湖廣場站-南湖北路站區(qū)間左線及南湖北路站-王家梁站區(qū)間左、右線均為單線暗挖標(biāo)準(zhǔn)斷面；南-南區(qū)間大里程端帶258.7m停車線，停車線與右線正線間距較近，故設(shè)置暗挖大斷面與車站小里程端相接，其區(qū)間分界里程位于車站端墻外側(cè)1.3m處。

車站主體側(cè)墻施作時需預(yù)留區(qū)間孔洞，等待區(qū)間正洞破主體小里程端圍護樁完成區(qū)間貫通。

2 鉆孔灌注樁施工工藝

鉆孔灌注樁施工采用ZR280C旋挖鉆機成孔，局部遇到較硬巖層是采用沖擊鉆成孔。由于圍護樁樁間距過小，施工時隔樁成孔，以防坍塌。

2.1 樁位施工放樣

經(jīng)圖紙審核準(zhǔn)確無誤后，按施工設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放出鉆孔樁樁位中心線，在樁孔一側(cè)設(shè)置護樁并做好保護，以備樁心對中和檢查校核樁位偏差情況。

2.2 埋設(shè)護筒

本項目施工采用的護筒為6 mm鋼板卷制，設(shè)置溢漿孔兩個，其內(nèi)徑比鉆頭直徑大20cm。護筒埋深不低于1.8m，護筒頂應(yīng)高出地面0.3cm。在護筒頂部使用十字線拉線定位出護筒中心，利用鉛垂吊線使護筒中心與鉆孔樁中心位置重合，然后對護筒四周用粘土回填夯實。

2.3 成孔工藝

結(jié)合本站實際地質(zhì)及水位情況，采用干作業(yè)成孔工藝。干作業(yè)符合以下規(guī)定：

（1）鉆桿保持垂直，位置準(zhǔn)確；

（2）及時清理孔口積土，遇異常情況及時處理；

（3）鉆進過程中電流值會發(fā)生變化，鉆進速度應(yīng)能夠根據(jù)電流的變化及時調(diào)整。

2.4 鉆機就位

鉆機就位前對施工場地進行平整，保證鉆機就位時保持平整穩(wěn)固，鉆機在施工過程中不發(fā)生傾斜、移動。調(diào)整鉆頭至豎直位置，將鉆頭中心與樁中心對準(zhǔn)。

2.5 鉆進

根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，選擇鉆機的機型。鉆機鉆進過程中應(yīng)保持鉆錐穩(wěn)定，宜采用小沖程，慢速鉆進，以保證初開孔堅實、豎直，可以起到導(dǎo)向作用，防止碰撞護筒。當(dāng)渣土裝滿鏟斗時，提出鉆頭，并旋轉(zhuǎn)到鉆機的一側(cè)卸落，以防塌孔及流砂現(xiàn)象的發(fā)生。操作鉆機重復(fù)上述工作過程，一直開挖至設(shè)計標(biāo)高為止。

2.6 清孔

當(dāng)鉆孔達設(shè)計標(biāo)高后，孔底沉渣實測符合要求后,再下放鋼筋探籠。澆筑混凝土前再復(fù)查孔深和沉渣厚度,如發(fā)現(xiàn)孔底沉渣過多，超出規(guī)范要求，必須使用導(dǎo)管進行二次清孔。

2.7 鋼筋籠制作及安裝

（1）在制作架上進行鋼筋籠制作、機械連接。制作架應(yīng)保持水平，鋼筋籠主筋縱向連接采用機械連接的方式，并嚴(yán)格控制接頭處的施工質(zhì)量。同時，在鋼筋籠制作過程中，從任一接頭中心至1.3La的區(qū)段內(nèi)主筋接頭數(shù)量不得超過總數(shù)量的50%。鋼筋籠制作時，主筋間距偏差不得大于10mm，箍筋間距偏差不得大于20mm，鋼筋籠長度偏差不大于50mm，鋼筋籠直徑偏差不大于10mm。為了保證鋼筋保護層厚度，鋼筋籠外側(cè)應(yīng)設(shè)置定位筋，且保證鋼筋保護層厚度偏差不大于10mm。

（2）鋼筋籠的運輸選用自制的雙輪拖車，運到施工現(xiàn)場后用25t汽車起重機進行吊裝。

（3）鋼筋籠起吊時采用兩點吊裝，為了提高整個鋼筋籠的剛度，采用長木桿進行分段綁扎，長木桿在鋼筋籠安裝入孔前拆除。在鋼筋籠底部0.5～0.8m處，主筋應(yīng)向內(nèi)側(cè)彎起呈傾斜狀。

（4）在鋼筋籠入孔安裝前，首先在鋼筋籠主筋上焊接吊筋，用于固定鋼筋籠并控制籠頂標(biāo)高。吊筋的長度根據(jù)孔口標(biāo)高與鋼筋籠頂設(shè)計標(biāo)高確定，為二者差值。在孔口設(shè)置一根φ50鋼管，將吊筋穿入到鋼管內(nèi)，防止鋼筋籠掉落。在鋼筋籠四周焊接定位鋼筋，并加設(shè)墊塊，以保證鋼筋保護層厚度達到70mm，同時也可保證鋼筋籠對中。

2.8 水下混凝土灌注

（1）混凝土采用商品混凝土，混凝土泵車灌注混凝土?；炷恋浆F(xiàn)場后檢查其配合比報告單是否與設(shè)計混凝土標(biāo)號一致，現(xiàn)場抽樣檢測坍落度，控制在18～22cm左右。施工中采用提升導(dǎo)管法進行混凝土灌注，導(dǎo)管直徑30cm，每節(jié)長度1～3m，每兩節(jié)之間使用法蘭盤螺栓聯(lián)接。施工前要對導(dǎo)管做氣密性試驗，確認無誤后方可使用。

（2）在澆筑導(dǎo)管上設(shè)置封底漏斗，容積不小于1.5m3,以達到首批混凝土澆筑后導(dǎo)管埋入混凝土深度不低于1m的要求。漏斗與導(dǎo)管間用自制混凝土球做隔水栓，采用拔球法進行封底。封底后將大漏斗卸下，換上小漏斗，并在小漏斗旁安裝儲料槽，灌注混凝土?xí)r先泵送到儲料槽，然后再通過滑槽進入小漏斗。

（3）在進行水下混凝土灌注前，要對孔底沉淀層厚度進行一次復(fù)測。如發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定要求，必須進行二次清孔。清孔完成檢測合格后方可進行首批混凝土澆筑。首批混凝土灌注完成后，要對孔內(nèi)混凝土面高度進行量測，從而計算孔內(nèi)導(dǎo)管的埋入深度。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進水，必須進行處理，符合要求后方可正常澆筑。

（4）水下混凝土灌注施工開始后，應(yīng)保證連續(xù)施工，嚴(yán)禁中途停工。在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗處掉入孔底。

（5）在水下混凝土灌注過程中，要經(jīng)常觀察孔內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，并對孔內(nèi)的混凝土面高度進行測量。施工中正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除，并始終保持導(dǎo)管軸線豎直和位置居中，緩慢逐步提升。

（6）灌注過程中用測繩探測孔深和灌入混凝土面高，隨灌隨測隨記錄，保證導(dǎo)管埋深大于2米，小于6米。導(dǎo)管深度由2人用2個測錘進行測量，可以相互校對，防止測錯，并做好記錄。

（7）在水下混凝土灌注過程中，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)有空氣，應(yīng)將混凝土灌注速度降低，緩緩灌入，不能講整斗灌入漏斗和導(dǎo)管，以防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，造成導(dǎo)管漏水。

（8）為了保證樁頂質(zhì)量，混凝土灌注應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高50cm。在混凝土灌注接近設(shè)計標(biāo)高時，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況確定混凝土數(shù)量，通知混凝土供應(yīng)商按需要數(shù)量運送。另外，通過混凝土灌注量測算孔徑是否縮徑或擴孔。

3 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制措施

3.1 樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制

樁基礎(chǔ)施工過程中應(yīng)做好質(zhì)量控制，確保其符合設(shè)計與規(guī)范的要求。成孔后，對樁孔的傾斜度、孔形、孔徑使用儀器進行測定，并報監(jiān)理工程師進行復(fù)檢。如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)做好記錄，并采取措施進行及時處理。在各類檢驗滿足施工要求后，方可進行下一道工序施工。

3.2 鋼筋籠施工質(zhì)量控制

鋼筋籠加工所使用的鋼筋等原材料必須進行抽樣檢測，經(jīng)過試驗確定合格后方可使用。鋼筋籠加工過程中，對鋼筋籠的主筋間距、箍筋間距、長度和直徑等都要進行嚴(yán)格的檢測。為了防止鋼筋籠在運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生變形，在鋼筋籠表面采用長木桿進行綁扎。另外，為了保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋籠外側(cè)焊接定位筋。為了保證鋼筋籠位置準(zhǔn)確，可在鋼筋籠上設(shè)置吊筋，并在孔口設(shè)置鋼管，吊筋穿過鋼管，以保證鋼筋籠的位置準(zhǔn)確。

3.3 混凝土灌注質(zhì)量控制

水下混凝土灌注前，必須對樁孔進行檢測，必要時進行二次清孔?；炷临|(zhì)量必須進行嚴(yán)格檢驗，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場還需要對其坍落度和和均勻性進行檢測。不滿足要求的混凝土，嚴(yán)禁使用?；炷潦┕け仨毑捎脤?dǎo)管配合，必須合理選擇導(dǎo)管直徑，并采用法蘭盤進行連接。首批混凝土灌注后應(yīng)能保證導(dǎo)管的埋置深度不小于1m。拆除導(dǎo)管前必須采用專用的測量儀器對導(dǎo)管的實際埋深進行測量，在保證最低埋深要求的前提下，才能拆導(dǎo)管，以防止產(chǎn)生斷樁、夾泥及局部混凝土松散等質(zhì)量事故，影響樁身的完整性。

3.4 鉆孔樁施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

鉆孔灌注樁施工過程中，必須對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，重點對樁位、成孔垂直度、鋼筋籠支座與安裝質(zhì)量、鋼筋保護層厚度等項目進行檢測，具體要求詳見表1。

表1 鉆孔樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

4 結(jié)論

鉆孔灌注樁在我國明挖法地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)施工中得到了廣泛的應(yīng)用，也取得了較高的施工效益。文章通過對鉆孔灌注樁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進行研究，得出以下結(jié)論：

（1）在鉆孔灌注樁施工中做好過程質(zhì)量控制，可有效提高施工質(zhì)量和施工效率；

（2）在鉆孔灌注樁成孔、鋼筋籠制作與安裝、水下混凝土灌注施工等各個環(huán)節(jié)，都要做好質(zhì)量檢驗，對每一個分部分項工程進行驗收；

（3）在施工前制定科學(xué)合理的施工方案，有針對性對鉆孔灌注樁施工中存在的問題進行預(yù)防和處治，可有效提高施工質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

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