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        公路工程二灰土底基層施工技術(shù)的探討

        2018-04-19 10:36:58張志華孫強(qiáng)強(qiáng)
        科學(xué)與財富 2018年3期
        關(guān)鍵詞:施工流程公路路面

        張志華 孫強(qiáng)強(qiáng)

        摘 要: 二灰土具有強(qiáng)度高、施工操作簡便及良好的抗低溫能力等特點(diǎn)。將二灰土作為公路施工的底基層,不僅能夠降低施工成本,提高公路穩(wěn)定性,還具有一定環(huán)保價值。為此,施工單位必須在全面了解二灰土概況的基礎(chǔ)上,對其施工原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),規(guī)范施工流程,只有這樣才能進(jìn)一步提升公路路面穩(wěn)定性,完善公路交通運(yùn)輸網(wǎng),促進(jìn)道路交通事業(yè)快速、持續(xù)發(fā)展。

        關(guān)鍵詞: 公路路面;二灰土底基層;施工流程

        一、二灰土的概況

        灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合,通過專門的設(shè)備,拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種筑路用承重層材料。它的具體名稱視所用土的不同而定,如二灰與砂礫稱二灰砂礫土,二灰與碎石稱二灰碎石土。石灰、粉煤灰用作添加于天然細(xì)粒土或粘土中的穩(wěn)定性材料越來越常見,而且價格低廉,施工簡單,力學(xué)性能和水穩(wěn)性好,成為土質(zhì)改良的重要方法。

        二、公路工程二灰土底基層施工材料準(zhǔn)備

        1、石灰。選擇用作材料的石灰等級必須在三級或者三級以上,主要是有氧化鈣組成,再轉(zhuǎn)變成為氫氧化鈣,再加入60%-70%的水這樣能消解充分。不然會導(dǎo)致很多僵塊的出現(xiàn)。這種情況出現(xiàn)遇到水之后漸漸消解,體積也會逐漸變大。假如是在工程中使用,破壞力比較大。所以在施工時就得將石灰充分消解,切記不能加水太多,這樣會導(dǎo)致石灰成為石灰膏漿,重視水的添加。石灰不能一次過多進(jìn)場,在不影響到施工速度的前提下,又不能存放太多,要注意縮短堆放時間,如存放時間稍長應(yīng)予履蓋,并采取封存措施,并妥善保管。

        2、粉煤灰。其中主要是由硅石、氧化鋁、氧化鐵燒組成,其總量在百分之七十以上,失量應(yīng)小于等于百分之二十,干濕都能使用。在進(jìn)行空地上的堆放時要注意加水,避免灰塵顆粒的污染,濕的其含水量不能大于百分之三十,在投入使用的時候,必須對凝固了的粉煤灰進(jìn)行過篩或者是打碎,排除其中有害的雜質(zhì)。

        3、粘土。通常情況下,粘土面積較大且活性較強(qiáng),其表面的能量高,將粘土與石灰結(jié)合之后土的塑性的指數(shù)越大其強(qiáng)度越高,方便粉碎,成型時間也會縮短,塑性指數(shù)宜控制在十二道二十之間,有機(jī)質(zhì)含量不大于百分之十。

        4、水。水以飲用水為主。水的投入能在工程中有減輕工程過程的作用,使土能夠最充分的進(jìn)行攪拌與粉碎,使用最小的壓實(shí)程度能夠達(dá)到最好密度效果。

        三、公路工程二灰土底基層施工流程

        1、下承層施工

        水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工中,需保證其具有平整、堅實(shí)的下承層。攤鋪施工前期,必須徹底清理干凈下承層表面,隨后通過灑水車進(jìn)行保濕,確保其表面含水量滿足設(shè)計要求。要求選取壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓施工,以此將路床表層松散土、車轍等徹底消除。

        2、施工放樣

        中線在路床頂面予以恢復(fù),中心樁設(shè)置間隔距離為20m為直線段長度、10m為曲線段長度。且將直徑為16mm的圓鋼設(shè)置到兩側(cè)路面邊緣外側(cè)50cm位置,以此作為鋼筋標(biāo)樁。水平測量施工中,要求將水泥石灰穩(wěn)定土底基層邊緣設(shè)計標(biāo)高、松鋪厚度明確標(biāo)出。且嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定進(jìn)行高程檢測點(diǎn)、高程等位置的合理布設(shè),并對其松鋪系數(shù)進(jìn)行測定。

        3、松鋪布土

        按照松鋪厚度、路基寬度等條件對各段施工段的填土量進(jìn)行確定,并與每車運(yùn)輸量、攤鋪機(jī)施工量相結(jié)合,由一端位置通過石灰將方格撒出,且指派專人進(jìn)行施工,將土按照既定距離卸到方格中。

        4、攤鋪整平

        完成布土作業(yè)后,在布土范圍內(nèi)應(yīng)選取T-40推土機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè),平整時可選取PY-190平地機(jī)進(jìn)行施工,測量人員應(yīng)緊隨推土機(jī)、平地機(jī)做好各項質(zhì)量檢測工作,且嚴(yán)格按照所有樁號地面標(biāo)高,對表層頂面標(biāo)高加以有效控制,并對松鋪厚度加以中,保證填土厚度滿足施工規(guī)定。最后選取振動壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓作業(yè),待其表面平整度滿足施工規(guī)定即可進(jìn)行下一階段施工。

        5、生石灰粉攤鋪

        嚴(yán)格按照施工計劃,在生石灰粉進(jìn)場后做好各項檢驗(yàn)工作,待其質(zhì)量滿足施工規(guī)定后即可使用。根據(jù)施工各項條件,進(jìn)行生石灰粉重量、攤鋪厚度的確定,

        石灰攤鋪前期,需對素土層高程進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn),當(dāng)其高程與施工規(guī)范規(guī)定相符后即可進(jìn)行上灰作業(yè)。

        6、拌和施工

        灑布好石灰后,可及時進(jìn)行拌和施工,選取徐工YWB200A路拌機(jī)進(jìn)行1遍拌和施工,隨后對混合料含水量進(jìn)行檢測,如含水量較低,應(yīng)做好灑水作業(yè),在最佳含水量允許范圍內(nèi)控制灰土含水量。同時,在混合料拌制時,還需控制好材料的使用量。水泥用量過少不僅會降低混合料的強(qiáng)度,還會造成路面基層的不穩(wěn)定,降低施工質(zhì)量;水泥用量過多則會導(dǎo)致鋪逐路面的硬度過強(qiáng),干擾壓實(shí)作業(yè),降低路面基層的壓實(shí)系數(shù),使得路面形成裂縫,影響公路公程的質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工過程中,要綜合考慮壓實(shí)系數(shù)和路面沉降來確定攤鋪厚度,確保路面基層的穩(wěn)定性和承載能力。

        7、平整石灰土

        完成灰土拌和作業(yè)后,即可進(jìn)行穩(wěn)壓作業(yè),選取的機(jī)械設(shè)備以小型推土機(jī)為主。因灰土具有較長鈣化時間,必須精細(xì)整平石灰土,只有這樣才能為整平水泥水土縮短施工時間。穩(wěn)壓作業(yè)完成后,即可選取輕型壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè),如仍具有極大土層表面孔隙率,水在補(bǔ)水悶料施工時,將向下層滲透,為確保整個灰土層內(nèi)具有均勻的含水量,應(yīng)確保與設(shè)計高程相比,灰土平整高度應(yīng)多出一些,一般可多出1到2cm之間。

        8、灑水悶料

        按照灰土含水量的多少及時進(jìn)行土層含水量的補(bǔ)充,如部分石灰顆粒沒有被充分分解,可選取人工與灑水車結(jié)合的方式,進(jìn)行過濕、過干位置的有效處理,灑水悶料24h以后,應(yīng)將其含水量控制最佳含水量范圍內(nèi)。

        9、碾壓施工

        按照從輕到重的方式進(jìn)行碾壓施工,先進(jìn)行1遍靜壓作業(yè),選取的機(jī)械為LSS220振動壓路機(jī),按照從弱至強(qiáng)的順序進(jìn)行振動壓實(shí),滿足土體強(qiáng)度增長需求。碾壓施工中應(yīng)在每小時3km以內(nèi)控制碾壓速度,防止推走松土。根據(jù)施工案例實(shí)際情況,要求第1、2遍碾壓施工,按照每小時1.5km的速度施工;則第3、4遍施工,應(yīng)按照每小時2km速度施工;第5遍碾壓施工則按照每小時2.5km的速度施工,最后還需進(jìn)行1遍光面碾壓施工,則其速度應(yīng)控制在每小時3km左右。

        10、養(yǎng)護(hù)

        在碾壓結(jié)束壓實(shí)度驗(yàn)收合格后,立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù),為減少基層水分的蒸發(fā),確?;鶎訌?qiáng)度形成所必須的水分能夠滿足,本工程采取了塑料地膜覆蓋進(jìn)行養(yǎng)生。

        四、結(jié)束語

        綜上所述,公路建設(shè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分,不僅滿足了人們?nèi)找嫣嵘纳钚枨螅以诖龠M(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在公路施工中,二灰土底基層作為主要構(gòu)成部分,其施工技術(shù)水平的高低對公路路面工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響,所以必須對施工工藝不斷優(yōu)化,對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制,使公路工程的整體質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。

        參考文獻(xiàn)

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        [3]榮保銘;胡長智;丁偉;淺談二灰土底基層在臨連高速公路 LL-2 標(biāo)段中的應(yīng)用[J];黑龍江交通科技;2010(2).

        [4]熊保恒;陸春;郭洪福;高速公路石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層的機(jī)械化施工[J];筑路機(jī)械與施工機(jī)械化;2010(3).

        [5]侯錦鳳.二灰土底基層在高速公路施工中的應(yīng)用探究[J].河南科技. 2013(14).

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