蔡傳盛

摘 要： 隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路建設水平越來越高，高速鐵路大大改善了人們的生活水平，在高速鐵路運營過程中必須要加強安全管理，本文對高速鐵路運營過程中的機務安全管理面臨的問題進行分析，并且提出相應的應對策略，旨在提高高速鐵路運營安全水平。

關鍵詞： 高速鐵路；安全運營；安全管理；機務安全

引言

目前我國鐵路建設越來越迅速，高速鐵路作為人們日常生活中的重要交通工具，改善了人們的出行條件。高速鐵路發(fā)展迅速，但隨之而來的問題也越來越多，比如高速鐵路運營過程中的安全問題頻出，導致駕駛人員和乘客的人身和財產(chǎn)遭受嚴重損失。加強高速鐵路運營機務安全管理，是當前高速鐵路運營過程中的重點內容，在日常管理過程中應該要堅持預防為主的基本原則，加強各種高速鐵路運營機務安全事故的控制，進一步完善安全監(jiān)督制度，減少安全事故發(fā)生率。

一、高速鐵路運營初期面臨的挑戰(zhàn)

高速鐵路運營機務安全管理的核心是控制鐵路運營過程中的安全事故的發(fā)生，而控制事故最好的方式就是做好預防，從根本上減少事故的發(fā)生。加強鐵路運用安全管理對于鐵路企業(yè)的發(fā)展有十分重要的意義，雖然鐵路技術不斷發(fā)展，我國鐵路車輛運行速度也越來越快，甚至可以達到每小時350公里的速度，但是在運營過程中面臨的安全隱患也越來越大。具體來講有以下幾個方面：

（一）動車組的設備質量穩(wěn)定性差

動車組的硬件以及軟件設備是高速鐵路安全運行的基礎，但是動車組在長期高速狀態(tài)下使用會出現(xiàn)零件損耗、硬件老化、軟件系統(tǒng)反應遲鈍、信號設備反應不及時等問題，而且檢修不及時還會導致這些問題逐漸加重，動車組設備的故障問題越來越多，進而引發(fā)更大的安全隱患。

（二）操作問題

在高速鐵路運營初期，很多固定設備與移動設備都還處于磨合期，存在很多不穩(wěn)定的因素，很多司機在操作過程中對新設備、新機器的熟悉程度不夠，同時由于車型較多，司機在操作的時候業(yè)務素質不高，非正常應急處置的能力不高，則會影響高速鐵路運營水平。

（三）應急處置能力存在不足

我國的高速鐵路運營時間不長，管理手段和管理方式都還處于摸索階段，而且各種非正常的應急預案設置不夠全面，應急預案的處理水平有待提升。當高速鐵路運行過程中出現(xiàn)故障的時候，必須要相關部門之間的配合與協(xié)調，但是部門之間的溝通能力不夠，缺乏完善的溝通機制，因此導致應急處理能力達不到預期要求。

（四）對高速鐵路機務的運用安全規(guī)律還沒有完全掌握

高速鐵路機務的規(guī)章制度是確保鐵路安全運行的重要基礎，但是當前高速鐵路機務的規(guī)章制度和標準還在摸索之中，還有很多方面的規(guī)章制度建設不夠完善，比如在崗位標準設計、作業(yè)標準設計等方面，沒有很好地結合高速鐵路的運行狀況和現(xiàn)場實際情況，沒有建立適應高速鐵路運營特點、滿足高速鐵路管理精度要求的機務制度。

（五）職工素養(yǎng)參差不齊

高速鐵路運營對技術人員的技能要求很高，在高速鐵路快速發(fā)展的情況下，缺乏專業(yè)化人才是最大的短板，高速鐵路運營操作與普速鐵路的操作不相同，但是當前高鐵司機的來源范圍有限，人員綜合能力素養(yǎng)偏低，而相關部門也沒有積極開展技術人員的培訓教育工作，培訓進度、培訓質量不高，不能滿足高速鐵路運營人才需求，導致很多技術人員的綜合能力較差，缺乏高技能人才，而且對突發(fā)情況下的應急處置能力明顯不足。

二、高速鐵路機務安全管理對策

（一）加強安全教育

在高速鐵路運營過程中，應該要加強對職工的安全教育、思想道德教育，提高職工的安全意識?？梢远ㄆ诮M織員工開展各種規(guī)章制度、法律法規(guī)的學習，提高職工的法律意識，通過分析高速鐵路運營過程中的案例以及危害，幫助職工樹立預防為主的安全意識，增強職工的責任感和使命感。在高速鐵路安全教育過程中，要著重對行車相關人員的教育，調動起積極性，尤其是高速鐵路動車組駕駛人員進行安全教育，提高其操作技能水平，減少行車過程中的安全事故。另外，還應該要強化高鐵司機的日常培訓，對于高速鐵路司機而言，每月都要開展培訓，利用計算機培訓系統(tǒng)開展線上培訓、線上考核，機務段運用管理人員每天都要收集行車過程中出現(xiàn)的非正常問題，分析問題的原因，總結經(jīng)驗，并且以此作為教學材料，開展“一事一議”多媒體教學，提高高鐵司機的綜合能力水平。

（二）加強高速鐵路運營機務安全管理機制建設

1、完善安全管理機制。針對高速鐵路運營過程中的安全現(xiàn)狀，必須要加強對安全運營管理機制的完善。主要包括對乘務員進行管理，完善調度室工作實施細則、高速鐵路生產(chǎn)人員考核制度、高速以及城際動車組司機出乘作業(yè)標準、地勤司機作業(yè)標準等，從而使得高速鐵路運營機務管理更加規(guī)范、有序，按照相應的規(guī)章制度對人員進行管理。

2、建立高速鐵路司機績效考核機制。在高速鐵路運營管理過程中要建立完善的績效考核辦法，對高速鐵路司機的工作情況進行考核與評價，并且根據(jù)評價結果對其收入進行確定。具體來講，要完善考核制度，每月都對動車組司機進行考核，根據(jù)司機的兩紀表現(xiàn)、業(yè)務成績等進行綜合考評，設計層次分明的獎罰體系，根據(jù)考核結果對司機進行獎勵或者懲罰。另外，由于司機的技能水平是影響車輛運營安全的重要因素，在高速鐵路運營機務管理過程中必須要注重對司機的技能考評，提高技能水平在考核標準中所占的比重，并且實行差別化待遇制度，拉開收入差距，激發(fā)司機的積極性，提高司機的技能水平，在企業(yè)內部形成積極的、公平的競爭氛圍。

（三）完善安全管理制度

在高速鐵路運營過程中，相關部門必須要積極加強對管理制度的建立，對高速鐵路機務管理水平進行提升。以某鐵路局為例，該鐵路局機務段動車車間在委托運輸管理模式下，按照“安全第一、預防為主”的安全管理思路，成立了專門的管理結構，開展等級選拔、創(chuàng)新培訓方式等多種措施，對動車組司機的綜合能力水平進行培養(yǎng)。在機務安全管理過程中，把“勞動安全、非正常情況下行車、惡劣天氣行車、行車安全裝備風險控制、運行中超速（放風）、相撞事故、施工行車、車載安全裝備、變更列車運行方式、動車組故障救援延誤時機、應急救援風險控制等作為安全風險控制的重點，將“行車安全、設備質量、勞動安全、勞動紀律、作業(yè)紀律、應急救援方案”作為機務安全管理排查的重點內容。由此可見，在機務安全管理過程中必須要形成統(tǒng)一、規(guī)范的管理制度，并且設計好應急處理機制，對歷年來的安全事故進行匯總，制定出應急預案，做好應急事故的處理方法演練，提高高速鐵路運行過程中的各種事故的處理水平。

（四）加強高速鐵路機務現(xiàn)場信息化管理

在高速鐵路運營過程中加強安全管理應該要結合時代特征，加強對信息技術的應用。例如可以強化動車司機操控信息分析系統(tǒng)建設，利用信息化技術提高車輛運行安全管理水平。同時，針對當前高速鐵路運營過程中對司機缺乏有效監(jiān)控的問題，應該要加強高鐵路機務視頻、音頻以及EOS監(jiān)控設備和模擬操作系統(tǒng)的建設，利用信息化科技手段進行實時監(jiān)控、實時管理。

結語

綜上所述，高速鐵路運營機務安全管理是提高鐵路運營安全水平的關鍵，在高速鐵路運營過程中，必須要加強機務安全管理制度的完善，建立安全管理機制，并且要加強對信息化技術的應用，對動車組運行狀況進行實時監(jiān)控，一旦出現(xiàn)突發(fā)事故，要按照應急預案進行處理，提高運營安全水平。

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