周琦

隆隆的火車聲、長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，特別是火車冒出的濃煙和噴出的蒸汽，蒸汽機(jī)車總會(huì)勾起不少人年輕時(shí)的回憶。

改革開放40年，絕大部分蒸汽機(jī)車已經(jīng)被先進(jìn)的燃油、電力機(jī)車所替代，退出了歷史的舞臺(tái)。然而，在新疆哈密三道嶺煤礦，還運(yùn)行著中國(guó)最后的大規(guī)模、成建制的蒸汽機(jī)車組，被網(wǎng)友稱為“國(guó)內(nèi)最后活著的蒸汽機(jī)車”。

如今，隨著社會(huì)的進(jìn)步和造車技術(shù)的發(fā)展，蒸汽火車早已不再生產(chǎn)，而三道嶺煤礦也已經(jīng)步入晚年，蒸汽機(jī)車被淘汰的腳步已漸行漸近。

▲2018年1月14日，一列蒸汽機(jī)車運(yùn)行時(shí)未燃盡的煤渣經(jīng)煙管一并排出，猶如“噴火”，在黑暗中照亮了地面。傍晚時(shí)爬坡噴火是新疆哈密三道嶺蒸汽機(jī)車的特色。

▲2018年1月15日，煤礦礦坑里，蒸汽機(jī)車被籠罩在紫色的夕陽(yáng)下。如今，這些燒煤、冒煙的老家伙已逐漸被內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高速動(dòng)車組所替代。

▲一列運(yùn)行著的蒸汽機(jī)車旁擺放著拆掉的鐵軌和枕木。隨著煤炭?jī)?chǔ)量的減少，煤礦部分既有鐵路軌道被拆除，改為汽車運(yùn)輸。

▲司爐在給蒸汽機(jī)車加煤。一列蒸汽機(jī)車車頭里的標(biāo)準(zhǔn)配置是司機(jī)、副司機(jī)、司爐及司旗。司機(jī)把控機(jī)車運(yùn)行，副司機(jī)從旁協(xié)助，司爐負(fù)責(zé)機(jī)車動(dòng)力，司旗負(fù)責(zé)拿著小旗施令。

▲2018年1月16日，由于清晨的溫度極低，大約零下20℃，師傅們需要用火來(lái)炙烤機(jī)車，防止缸內(nèi)的水汽結(jié)冰。

▲三道嶺礦區(qū)機(jī)修廠內(nèi)正在修理的機(jī)車。三道嶺使用的蒸汽機(jī)車一旦出現(xiàn)故障，因?yàn)闆]有可以用來(lái)更換的零部件，車頭會(huì)被整體拆卸，無(wú)損的零部件會(huì)補(bǔ)充到其他機(jī)車上。

圖片來(lái)源： 新華社 視覺中國(guó)