王瑞馥 于立強(qiáng) 孫悅

1.3.中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000；2.長(zhǎng)春中車長(zhǎng)客模具有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000

1 公司質(zhì)量記錄現(xiàn)狀

質(zhì)量記錄為質(zhì)量保證部和各制造中心策劃和業(yè)主要求組成，同時(shí)為公司產(chǎn)品的可追溯性提供了保障。以公司在產(chǎn)的西安北至機(jī)場(chǎng)線城際軌道電動(dòng)客車項(xiàng)目1輛車（2個(gè)轉(zhuǎn)向架）為例，轉(zhuǎn)向架履歷清單含構(gòu)架（加工）工序檢查卡、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架油漆檢查記錄、減噪環(huán)安裝檢查卡、輪對(duì)軸端組裝檢查卡、齒輪箱聯(lián)軸節(jié)檢查卡、轉(zhuǎn)向架預(yù)組裝檢查卡、配管組裝及制動(dòng)試驗(yàn)檢查卡等文件17種，機(jī)加涂裝裝配類質(zhì)量記錄72頁(yè)，焊接類質(zhì)量記錄達(dá)87頁(yè)，共計(jì)159頁(yè)，出口車城軌車和高速動(dòng)車組質(zhì)量記錄更加詳盡。

各項(xiàng)檢測(cè)記錄隨生產(chǎn)的進(jìn)行，與產(chǎn)品一同進(jìn)行流轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)序和下工序生產(chǎn)的過(guò)程中，需專人對(duì)質(zhì)量記錄保管。在不減少質(zhì)量記錄數(shù)量的前提下，采用智能檢測(cè)手段，可以提升質(zhì)量記錄填寫效率，減少操作者和檢查員質(zhì)量填寫時(shí)間，提升產(chǎn)品追溯效率。

智能檢測(cè)的趨勢(shì)：《中國(guó)制造2025》《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》的提出，和李克強(qiáng)總理在2015年3月提出的“計(jì)劃利用’互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)’的信息物理系統(tǒng)形式,推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合”。[1]圍繞董事長(zhǎng)提出的打造世界一流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合公司和中心的“十三五”規(guī)劃，依托信息化平臺(tái)，開展智能制造和智能檢測(cè)，引導(dǎo)公司通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、智能發(fā)展和綠色發(fā)展，向智能化工廠邁進(jìn)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。

2 各專業(yè)提升質(zhì)量記錄方法

2.1 加工專業(yè)

構(gòu)架加工工序，質(zhì)量檢查由三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、操作者自檢和檢查員專檢三部分組成。其中，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)為長(zhǎng)度測(cè)量工手動(dòng)控制探針和編程兩種方式，屬于手動(dòng)和數(shù)字化設(shè)備結(jié)合。操作者自檢和檢查員專檢由其手動(dòng)借助百分表、千分尺、游標(biāo)卡尺和深度尺等方式，手動(dòng)測(cè)量后，將數(shù)據(jù)填入質(zhì)量檢查表中。

建議用紅外線拍照三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)代替探針式的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，利用紅外線技術(shù)，通過(guò)“拍照”的方式，自動(dòng)生成質(zhì)量記錄。

操作者和檢查員的手工檢測(cè)方式，建議升級(jí)為“智能檢測(cè)系統(tǒng)”，即操作者或檢查員輸入項(xiàng)目后，系統(tǒng)調(diào)用出需要測(cè)量的項(xiàng)點(diǎn)、順序并激活檢測(cè)工具，游標(biāo)卡尺、百分表等量具與“智能檢測(cè)系統(tǒng)”連接，操作者根據(jù)界面的圖示提示，根據(jù)后臺(tái)數(shù)據(jù)，選擇亮燈提示的量具，進(jìn)行測(cè)量，每測(cè)量一次，測(cè)量結(jié)果直接傳輸至“智能檢測(cè)系統(tǒng)”中。全部測(cè)量結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)打印并生成報(bào)告。在車軸和車輪加工應(yīng)用“智能檢測(cè)系統(tǒng)”，可將檢測(cè)結(jié)果傳送至下工序，便于輪對(duì)組裝工序中，輪軸和車輪的選配。

2.2 輪軸專業(yè)

轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)組裝、軸端組裝，都需要操作者手工測(cè)量配合件的尺寸，根據(jù)項(xiàng)目要求的過(guò)盈量，人工憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行選配。選配后，將結(jié)果記錄在質(zhì)量記錄中。

現(xiàn)轉(zhuǎn)向架軸端組裝，每個(gè)項(xiàng)目由操作者用內(nèi)徑千分表和外徑千分尺手工測(cè)量防塵擋圈內(nèi)徑、軸頸和軸承內(nèi)徑。然后操作者將測(cè)量的尺寸寫在輪輞和記錄本上，根據(jù)各項(xiàng)目總體組裝技術(shù)條件的要求，人工進(jìn)行選配。受操作者測(cè)量手法和選配熟練度影響，工作質(zhì)量和效率有待提升。

待MOM系統(tǒng)下達(dá)生產(chǎn)指令后，操作者根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，選擇當(dāng)日生產(chǎn)的軸端。每一條輪對(duì)從立體庫(kù)傳輸至軸端組裝，操作者直接裝配即可。系統(tǒng)直接將選配的結(jié)果填入質(zhì)量檢查記錄中，免去了操作者人工測(cè)量、選配和填寫檢查記錄的過(guò)程。

在軸端組裝和轉(zhuǎn)向架裝配階段，全面升級(jí)智能扭矩系統(tǒng)。當(dāng)MOM下達(dá)生產(chǎn)質(zhì)量后，操作者根據(jù)生產(chǎn)記錄在智能擰緊系統(tǒng)操作界面輸入項(xiàng)目，各工序的計(jì)算機(jī)顯示裝配順序和力矩值。以軸端組裝工序?yàn)槔?，操作者輸入?xiàng)目：西安北至機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目，顯示器上顯示需要擰緊的軸端位置裝配，對(duì)應(yīng)的扭矩扳手閃燈，操作者根據(jù)界面提示逐個(gè)擰緊。擰緊第一個(gè)位置后，無(wú)需任何操作，界面自動(dòng)顯示第二個(gè)需要擰緊的位置，直至所有項(xiàng)點(diǎn)擰緊結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)打印質(zhì)量記錄。避免了每擰緊一個(gè)螺栓，操作者或檢查員檢查和校正扭矩，填寫質(zhì)量記錄時(shí)，需要考慮一位端、二位端的扭矩的顧慮。

2.3 轉(zhuǎn)向架裝配專業(yè)

轉(zhuǎn)向架預(yù)組裝和轉(zhuǎn)向架落成工序，需要記錄裝配零件的供應(yīng)商序列清單。現(xiàn)場(chǎng)操作者為簡(jiǎn)便，先將序列號(hào)寫在紙膠帶上，然后粘貼紙膠帶在構(gòu)架對(duì)應(yīng)位置處，待工序完成后，將序列號(hào)謄寫在零部件序列號(hào)清單中。以美國(guó)波士頓地鐵橙線為例，一輛車共需要記錄428種零部件的序列號(hào)。而且美國(guó)業(yè)主不定期要求質(zhì)量記錄升級(jí)版本，目前最新版本為G版，每次升級(jí)記錄時(shí)，需要將之前的質(zhì)量記錄對(duì)應(yīng)謄寫到新版本的質(zhì)量記錄中。

建議要求提供裝配零部件的外包供應(yīng)商，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量處，增加二維碼。各裝配工序生產(chǎn)時(shí)，選擇生產(chǎn)的項(xiàng)目，顯示器中根據(jù)工藝文件和工藝流程，出現(xiàn)裝配順序，例如選擇一系彈簧組裝，操作者一系彈簧上的掃描二維碼，然后用智能擰緊系統(tǒng)進(jìn)行裝配。工序完成后，系統(tǒng)自動(dòng)生成零部件序列號(hào)清單。如業(yè)主需要升級(jí)序列號(hào)清單，系統(tǒng)直接將原清單內(nèi)容對(duì)應(yīng)到新版本清單中，無(wú)需人工多次填寫。

2.4 質(zhì)量文件的傳輸

每個(gè)工序質(zhì)量記錄填寫完畢后，電子記錄直接傳輸至服務(wù)器，轉(zhuǎn)向架最后一道工序，交檢工序結(jié)束后，質(zhì)量記錄統(tǒng)一打印或通過(guò)MOM系統(tǒng)傳輸至客車工序，與之形成車輛的整體記錄。

3 總結(jié)

運(yùn)用智能制造和智能檢測(cè)手段，結(jié)合公司的MOM系統(tǒng)，可以將生產(chǎn)與質(zhì)量連接起來(lái)，簡(jiǎn)化操作者測(cè)量和填寫質(zhì)量記錄的時(shí)間，提高記錄質(zhì)量文件的效率。