張杰

新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 新疆烏魯木齊 830016

X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)又名CT技術(shù)，是世界上最為高效的檢測(cè)爆炸物的一種先進(jìn)技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前社會(huì)上的不安定現(xiàn)象，為保障機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)飛行過程中的安全，使用X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)對(duì)旅客行李進(jìn)行安全檢測(cè)，是一種高效的防護(hù)方式。X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)在檢測(cè)物品時(shí)，能夠在不開包的情況下，依托計(jì)算機(jī)設(shè)備、顯示設(shè)備、掃描設(shè)備等，自動(dòng)生成三維立體圖像，直觀形象的向安檢人員展示行李內(nèi)的物品，且對(duì)旅客的干擾較小，便于提高安檢的效率。且X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)能夠有效識(shí)別爆炸物，尤其是TNT類爆炸物[1]。

1 X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)原理

X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)是一種建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)之上的先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，它在工作中運(yùn)用X射線、γ射線、超聲CT等，對(duì)物體進(jìn)行檢測(cè)，可以圍繞物體的一面或多面進(jìn)行全方位的檢測(cè)，以展示物體內(nèi)部的情形。目前X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)常用的掃描方式有平掃、增強(qiáng)掃描、造影掃描等，不同的掃描方式適應(yīng)于不同的場(chǎng)景。在對(duì)物體完成掃描以后，通過輸出設(shè)備將掃描信息輸出到計(jì)算機(jī)中，再由計(jì)算機(jī)的相關(guān)軟件進(jìn)行顯影處理，最終形成三維掃描圖像。因此一套完整的X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢設(shè)備，通常由計(jì)算機(jī)設(shè)備、輸出設(shè)備、掃描設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、掃描軟件等組成。X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)不同區(qū)X射線技術(shù)，它能夠從多個(gè)角度對(duì)物體進(jìn)行掃描，消除掃描過程的死角，以更大程度的展示物體的細(xì)節(jié)。此外在軟件程序上，X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)的軟件程序功能更加強(qiáng)大，算法更加復(fù)雜，經(jīng)軟件計(jì)算所輸出的圖像成像清晰，成像效率大大提高，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)輸出，非常適用于機(jī)場(chǎng)環(huán)境下的安全檢測(cè)工作的需要。

2 X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)在民航中的應(yīng)用

民用航空下的機(jī)場(chǎng)安檢工作責(zé)任十分重大，其安檢環(huán)節(jié)也較為嚴(yán)格，所檢查項(xiàng)目也較多，因此X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)在民航中應(yīng)用時(shí)，為適應(yīng)民航的實(shí)際需要，增加了針對(duì)爆炸物和復(fù)雜物體的檢測(cè)功能，且在發(fā)現(xiàn)可疑物體后，能夠立刻發(fā)出警報(bào)，大大提高了民航安檢工作的安全性。下面就常見的幾種安檢CT技術(shù)在民航中的應(yīng)用進(jìn)行了分析。

2.1 螺旋CT技術(shù)

螺旋CT技術(shù)是民航安全檢測(cè)中常用的一種X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)，它是針對(duì)傳統(tǒng)民航檢測(cè)中，CT檢測(cè)固定角度掃描的弊端而改進(jìn)而來的一種檢測(cè)技術(shù)。螺旋CT技術(shù)具備多角度掃描物體、立體成像、通過率高的特點(diǎn)，能夠在物體通過安檢設(shè)備時(shí)，從多個(gè)角度對(duì)物體進(jìn)行掃描，以獲取更為立體的圖形，對(duì)通過物體的檢測(cè)更加具體和真實(shí)。得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，螺旋CT技術(shù)在掃描完物體后，能夠通過計(jì)算機(jī)設(shè)備輸出清晰的、動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的三維圖像，對(duì)通過物體的形狀、質(zhì)量、體積、密度等信息進(jìn)行全方位的檢測(cè)，大大提高了安全檢測(cè)的安全性。螺旋CT技術(shù)在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，主要是由計(jì)算機(jī)設(shè)備、掃描設(shè)備、探測(cè)器等組成，其工作原理為在被測(cè)物體通過探測(cè)設(shè)備時(shí)，物體以勻速的狀態(tài)通過，此時(shí)射線源和探測(cè)器圍繞物體進(jìn)行螺旋運(yùn)動(dòng)，對(duì)物體進(jìn)行全方位的檢測(cè)，以獲取被測(cè)物體的內(nèi)部斷層圖像。如圖1螺旋CT相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡圖所示。需要注意的是，民用航空在應(yīng)用螺旋CT掃描技術(shù)時(shí)，要調(diào)好射線源和探測(cè)器，防止射線源線纜的纏繞，由此導(dǎo)致的探測(cè)器無法多角度探測(cè)現(xiàn)象的出現(xiàn)[2]。要定期對(duì)螺旋CT的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行檢修，對(duì)于螺旋部位要及時(shí)保養(yǎng)，以保障螺旋CT的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖1 螺旋CT相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡圖

2.2 直線CT技術(shù)的應(yīng)用

直線CT技術(shù)是由傳統(tǒng)的CT掃描發(fā)展而來，從直線CT技術(shù)的工作原理來看，在對(duì)物體進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，直線CT的探測(cè)器是處于靜止?fàn)顟B(tài)，而被測(cè)物體則在探測(cè)器中勻速前進(jìn)，由探測(cè)器內(nèi)眾多的掃描設(shè)備進(jìn)行多角度掃描，以獲得物體的三維立體圖像。從直線CT技術(shù)的工作原理來看，直線CT技術(shù)適用于機(jī)場(chǎng)安檢場(chǎng)地較大、探測(cè)器通道較長的設(shè)備，通過較長的掃描，能夠有效獲取物體的內(nèi)部斷層圖像。相比較于螺旋CT技術(shù)，直線CT技術(shù)具有掃描速度快、成像速度快的特點(diǎn)，無需探測(cè)器多角度旋轉(zhuǎn)，只需要物體通過探測(cè)器即可完成掃描，借助計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)快速成像，因而在民用航空機(jī)場(chǎng)安檢工作中得到了廣泛的應(yīng)用。且因?yàn)橹本€CT技術(shù)是一次通過和成像，因?yàn)槠鋬?nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，便于維護(hù)，不容易發(fā)生故障，可以長時(shí)間運(yùn)行。但是受限于探測(cè)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，直線CT技術(shù)無法做到360度無死角掃描，仍有一定的掃描盲區(qū)，需要繼續(xù)研發(fā)才能有效解決該問題。

3 X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)的發(fā)展前景

從目前來看，X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)以其成像速度快、可靠耐用、檢測(cè)成功率高、通過快的特點(diǎn)，在我國民用航空機(jī)場(chǎng)安檢工作中得到了更大范圍的應(yīng)用，目前我國中大型機(jī)場(chǎng)均已安裝X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)設(shè)備，大大提高了我國民用航空機(jī)場(chǎng)安檢的工作效率，有效保障了旅客的安全。隨著X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)需要處理好安檢標(biāo)準(zhǔn)的制定、安檢設(shè)備信息和BHS之間的信息交互問題，且在應(yīng)對(duì)爆炸物方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)行李的無死角掃描，對(duì)于高危險(xiǎn)物能夠有效檢測(cè)。

4 結(jié)語

X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)在民用航空中的應(yīng)用，其前景是十分光明的，但是X射線計(jì)算機(jī)斷層成像安檢技術(shù)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)的跟進(jìn)社會(huì)變化，對(duì)于當(dāng)代的電子物品檢測(cè)能力應(yīng)再度提升。為機(jī)場(chǎng)安檢工作提供更加效率和安全的檢測(cè)，對(duì)于旅客安全多加一份保障。