陳曉鋼

（杭州蕭山國際機場有限公司，杭州 311207）

民航機場弱電信息系統(tǒng)具體是由和機場運行信息有關的集成調度系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、廣播等系統(tǒng)構建的。新時期下國內民航業(yè)資產(chǎn)重組以及機場逐步劃歸地方管理進程不斷推進，重新分工是行業(yè)面對的重要問題。工作流技術在民航機場弱電信息系統(tǒng)中的有效應用，能夠有效提升工作效率，降低人力資源耗用量，本文進行詳細解析。

1 工作流模型建設

本次研究中選用的工作流模型具體是把工作流參考模型拓展為5個子模型。其中過程模型的作用為定義工作流的過程邏輯，涵蓋了構成工作流的全部活動以及活動之間的偏序關系，其可以被視為工作流模型的重心[1]?；顒幽Ｐ湍軌驅⒐ぷ髁鞯幕顒觾热莞攀龀鰜恚瑥娀顒舆^程中所需資源。數(shù)據(jù)與有關組織單元間關系的明確性，并使活動中的輸入產(chǎn)品、輸出產(chǎn)品等信息明確化。組織模型多用于闡述企業(yè)人員的組織結構，并明確不同組織單元的優(yōu)先級別與組間間的互補關系；資源模型功能在于闡述企業(yè)資源的組織結構，并構建資源間的等價關系；數(shù)據(jù)模型被用在闡述工作流運行進程中涉及到的各類數(shù)據(jù)信息。

工作流過程模型應用UML活動圖的方式進行概述，民航機場弱電信息系統(tǒng)工作流過程模型（見圖1）。虛線圓角矩形表示的事基活動，由其引出一條轉移邊，矩形內的全部子活動均繼承基活動上的全部轉移。在建模過程中應對一些UML活動圖原語的使用進行適度限制，例如取消信號接收活動，應用控制流邊上的事件標識取締。還有在分布式工作流系統(tǒng)建模內，泳道多用在特定負責管理、執(zhí)行某一部分活動的工作流引擎。

圖1 民航機場弱電信息系統(tǒng)工作流過程模型

2 系統(tǒng)結構

參照技術的復雜性以及實現(xiàn)的先后次序，工作流管理系統(tǒng)的分布可以細化為三個層次：工作流系統(tǒng)體系結構的分；工作流引擎的分布執(zhí)行；工作流模型的分布式定義和韌性執(zhí)行。被盲從研究中采用的是第二個層次，實質上就是工作流引擎的分布執(zhí)行。

在該種完全的分布式工作流系統(tǒng)內，系統(tǒng)運行的安穩(wěn)性大幅度提升，與此同時也可以借助增設執(zhí)行節(jié)點數(shù)目的方式去提升工作流系統(tǒng)對各項任務的處理能力與效率，同時增加其吞吐量[2]。但是從某種角度上分析，利用分布式民航機場弱電信息系統(tǒng)去處理一些問題過程中，會使程序變得更加復雜，常見的有如任務表和日志的管理、維護等。

客戶機場中的集成調度系統(tǒng)具體是由控制目標（指標）、功能、技術、信息、組織、過程、環(huán)境模式等要素構成的數(shù)據(jù)集成方法具體是指一次性的獲取、集中管理與數(shù)據(jù)組織。實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的有效管理、安全性維護、分享與調配，最終大幅度的提升了民航機場調度綜合信息系統(tǒng)的整體性能。

3 原型系統(tǒng)的構建

3.1 服務中間層

信息發(fā)布服務中間服務層為本系統(tǒng)的底層通信支持結構，具體是應用IBM MQSeries技術去規(guī)劃，不同類型信息的傳遞方式與接受應答方式存在顯著差異性。例如對于航班事件信息，通常采用航班事件管理器的發(fā)布方式，中控節(jié)點與各執(zhí)行節(jié)點為接收應答方。而對于活動啟動命令，一般會采用中控節(jié)點與執(zhí)行節(jié)點的方式去發(fā)布，接受應答方為各執(zhí)行點與中控節(jié)點。

3.2 工作流引擎

工作流引擎的結構（見圖2），其中的節(jié)點數(shù)據(jù)庫并不是工作流引擎的構成部分，可以被視為本引擎所處節(jié)點的本地數(shù)據(jù)庫，若該引擎是主控引擎，那么該數(shù)據(jù)庫就是中央數(shù)據(jù)庫。

圖2 工作流引擎結構示意圖

工作流引擎具體是由時鐘管理器、事件管理器、導航等模塊構成的，各組成部分的卞要功能如下：

時鐘管理器：自體含有一個系統(tǒng)時鐘，職責在于生成時間事件與參照導航模塊的規(guī)定設置時間事件（定時設定）。不同節(jié)點間的時鐘同步借助NTP協(xié)議達成，誤差在允許范疇（毫秒級）中，可以被忽略不計。

事件管理器：負責由服務中間層獲取事件信息，同時借助隊列的形式對其進行有效存管。

導航模塊：其可以被視為工作流引擎的核心模塊，職責在于對事件的回應、工作流的過程管控、工作流有關數(shù)據(jù)信息的維護等。主控引擎中該模塊還需對日志信息與任務表信息進行維護。

4 結束語

工作流技術在供應了業(yè)務過程邏輯和IT操作支持的分離功能，并且可以借助整改過程規(guī)則的方式重新定期業(yè)務過程。為了有效規(guī)避因為機構重組和重新分工引發(fā)的不必要計算機管理與控制系統(tǒng)數(shù)次開發(fā)的行為，工作流技術在民航機場弱電信息系統(tǒng)中的的應用，在處理上述問題方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。

[1] 梁光齊.基于智能化的民用機場航站樓弱電工程設計與應用技術探微[J].建材與裝飾，2015，（47）：198-199.