美國“外交學(xué)者”網(wǎng)站4月6日文章，原題：泰國的克拉運(yùn)河：馬六甲海峽周圍的中國之路作為中國“一帶一路”倡議的一部分，在泰國興建克拉運(yùn)河可能很快就會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。該運(yùn)河將會(huì)使船只繞開關(guān)鍵的海上咽喉之地馬六甲海峽，這增強(qiáng)了該工程的戰(zhàn)略重要性。

從整個(gè)歷史上看，泰國王朝和歐洲殖民者已多次嘗試在連接泰國和馬來半島的狹窄地帶建設(shè)一條運(yùn)河以便利用該地區(qū)重要的商業(yè)和戰(zhàn)略價(jià)值。19世紀(jì)時(shí)泰國國王拉瑪一世和拉瑪四世認(rèn)識(shí)到了興建該運(yùn)河的戰(zhàn)略意義。第二次世界大戰(zhàn)之后，泰國于1946年被迫簽署英泰條約，該條約禁止泰國建設(shè)克拉運(yùn)河。直到1980年代，興建運(yùn)河的計(jì)劃才被廣泛討論，1990年代發(fā)生的亞洲金融危機(jī)又使建設(shè)克拉運(yùn)河遭受重挫。最近，中國新的海上絲綢之路所具有的全球視野重新（讓人們）把注意力放在了開發(fā)克拉運(yùn)河的可能性上。這個(gè)現(xiàn)代的克拉運(yùn)河或者泰國運(yùn)河工程將與該地區(qū)的眾多中國基礎(chǔ)設(shè)施和連接工程實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。根據(jù)報(bào)道，該運(yùn)河造價(jià)大約為280億美元，需要10年才能建成。據(jù)報(bào)道，中國愿意向泰國提供資金和技術(shù)支持，希望運(yùn)河變成現(xiàn)實(shí)。

新的泰國運(yùn)河工程包括兩部分。第一部分被視作是對(duì)“馬六甲困境”做出的反擊，該運(yùn)河將連接南海和安達(dá)曼海，大幅度縮短通過這條繁忙的海上航線的時(shí)間。中國公司對(duì)加快建設(shè)這項(xiàng)工程非常有興趣，因?yàn)槌^80%的中國石油進(jìn)口經(jīng)過馬六甲海峽。第二部分是建設(shè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，這將促進(jìn)該地區(qū)新的產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施，將使泰國變成一個(gè)“物流中心”，將泰國與世界各國連接起來。有報(bào)道說中國和泰國在2015年已經(jīng)就該運(yùn)河工程簽署了諒解備忘錄。中國方面期望能將克拉運(yùn)河打造成為三峽大壩那樣的宏大工程。有分析指出，建設(shè)像克拉運(yùn)河這樣的基礎(chǔ)設(shè)施工程很可能會(huì)給印度—太平洋地區(qū)新的安全架構(gòu)帶來影響?！?/p>

（瑞亞·梅諾，陳一譯）