買新能源車：

續(xù)航300公里以上的享受更高補貼

周放（新能源汽車銷售經(jīng)理）

工業(yè)和信息化部部長苗圩在全國兩會期間回答了關(guān)于燃油車退市時間表的問題。他說，“關(guān)于我們國家取消燃油車的時間表，工信部正在研究。但是現(xiàn)階段比這件工作更重要的是，要抓緊確定我國新能源汽車在2020后的占比?！?/p>

目前，中國已經(jīng)確定2019年新能源汽車要占到市場總份額的8%，2020年要占到10%。

新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車有此消彼長的關(guān)系，新能源汽車發(fā)展更快，市場占比就更高，傳統(tǒng)汽車退出市場的節(jié)奏也就自然加快。

原科技部部長萬鋼則給出了目前我國新能源汽車行業(yè)在全球市場所處的定位。2017年，我國電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到77萬輛，保有量已經(jīng)超過160萬輛，占世界的一半。萬鋼說，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是世界電動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要環(huán)節(jié)，中國歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，“使我們都能夠享受到多樣化的產(chǎn)品和多樣化的服務(wù)”。

2018年2月底，新能源汽車補貼新政出臺。新方案對續(xù)航里程的區(qū)間劃分更細致：續(xù)航里程在400公里或以上的，可獲5萬元補貼;續(xù)航里程在300公里（含）到400公里（不含）的，可獲4.5萬元補貼;續(xù)航里程在250公里（含）至300公里（不含）之間的，可獲3.4萬元補貼，而此前這一區(qū)間的新能源車可獲4.4萬元補貼;純電動車續(xù)航小于150公里的，不再享有補貼。

整體而言，新的方案對續(xù)航里程在300公里以上的純電動乘用車提供了更高的補貼標準。

新政策還要求，在2018年2月12日至2018年6月11日新方案實行前的過渡期內(nèi)，上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標準的0.7倍給予補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

依據(jù)兩位部長透露的信息判斷，中國在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力，未來將有更多品牌、類型的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場。想要購買新能源車的消費者可以根據(jù)自身需求，選擇在過渡期或新版補貼標準實施后出手。

買住房：不必擔(dān)心“銀行沒錢”，

但要合理配置還貸資金

肖芳芳（住房貸款分析師）

中國人民銀行副行長、國家外匯管理局局長潘功勝在全國兩會期間透露，2018年1月份，個人住房貸款同比增長21.4%，人民幣各項貸款整體貸款增長13.2%，個人住房貸款比整體貸款的增長多了將近10個點。盡管在過去的一年多時間內(nèi)，個人住房貸款的增長有所減少，但仍然保持了較快的增長率，可以滿足市場的合理需要。個別銀行可能在個別時段，由于資產(chǎn)負債匹配方面的問題，出現(xiàn)了放款時間有所延長的情況。

就公眾關(guān)心的房貸利率問題，潘功勝認為，從稍長的周期來看，中國目前的房貸利率仍然處于比較低的水平。

目前來說，商業(yè)銀行會綜合考慮負債端利率上升以及房地產(chǎn)的風(fēng)險溢價，從而對住房貸款利率自主進行定價，擴大利率的浮動區(qū)間，總體上是符合利率市場化的要求和趨勢的。而人民銀行會督促商業(yè)銀行嚴格落實差別化的住房信貸政策，對住房貸款執(zhí)行差別化的定價，積極支持居民特別是新市民購買住房的合理需求。

現(xiàn)行的差異化住房貸款政策包括：貸款購買家庭首套住房，首付款比例不低于30%，利率不低于人民銀行同期同檔次人民幣貸款基準利率的0.7倍;貸款購買家庭第二套住房，首付款比例不低于70%，利率不利于人民銀行同期同檔次人民幣貸款基準利率的1.1倍;暫停發(fā)放家庭第三套及以上住房貸款;個人消費貸款不能用于購房。

從政策面分析，政府在2017年明確提出了“租售同權(quán)”，同時加大力度支持公積金貸款購房。由此可知，房產(chǎn)市場目前正處于一個結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的調(diào)整期，市場正在逐步向“房產(chǎn)是用來住的，不是用來炒的”方向調(diào)整。

對于想要貸款買房的消費者而言，可以明確我國的住房貸款基本可以滿足需要，不必擔(dān)心“銀行沒錢”，但是消費者必須評估自己的還款能力，合理配置還貸資金。

買理財產(chǎn)品：

跟著監(jiān)管的步伐增強風(fēng)險意識

李啟立（理財經(jīng)理）

中國銀行保險監(jiān)督管理委員會首任主席郭樹清在兩會期間明確指出，各種違法違規(guī)的金融活動都必須堅決制止，要普及金融知識，提高大眾對金融風(fēng)險識別意識，防范金融欺詐，“如果聽到保本高收益，這就要去監(jiān)管部門報告”。

今年，銀保監(jiān)將繼續(xù)整治銀行同業(yè)業(yè)務(wù)、理財業(yè)務(wù)等領(lǐng)域的相關(guān)亂象。同時，監(jiān)管部門特別注意到，信托和互聯(lián)網(wǎng)金融是薄弱環(huán)節(jié)，今后要繼續(xù)加大力度整治。

在普通投資者看來，銀行賣的理財產(chǎn)品安全系數(shù)很高，雖然收益一般，但本金和收益一定都能如期拿到。事實上，在銀行里賣的理財產(chǎn)品出現(xiàn)大幅虧損、甚至出現(xiàn)欺詐的情況并不少見。

2016年南京銀行曝出理財產(chǎn)品虧損事件，銀行在推銷時稱“中低風(fēng)險、穩(wěn)健增值”、“半年絕對回報13%”，期滿卻大幅虧損15%。實際上，投資者在銀行購買的并非銀行理財產(chǎn)品，而是銀行代銷的基金。

2017年上半年，某地銀行支行行長對投資者稱所賣的理財產(chǎn)品保本保息、年化8.4%的回報，但最后查明該產(chǎn)品子虛烏有，是該名工作人員實施的欺詐行為。

有些投資者自以為購買了銀行理財產(chǎn)品，提取時卻發(fā)現(xiàn)實際買入的是保險產(chǎn)品，不僅期限長，且收益率遠低于銀行理財，而買的時候工作人員卻模糊概念，“哄著”投資者快快下單。

對于投資者而言，應(yīng)及時了解國家打擊理財產(chǎn)品亂象的相關(guān)情況，以此提高自己的警惕性。購買理財產(chǎn)品前，需明確以下幾點：區(qū)分銀行自營和代銷理財;區(qū)分理財和保險;不要購買超出風(fēng)險承受能力的理財產(chǎn)品;結(jié)構(gòu)性理財產(chǎn)品的高收益未必拿得到。

尤需牢記，保本產(chǎn)品絕不可能高收益！

網(wǎng)絡(luò)提速降費：

消費體驗愈來愈好，投資則需謹慎

高峰（電信行業(yè)分析師）

工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄在全國兩會期間表示，針對取消流量漫游費，工業(yè)和信息化部正推動基礎(chǔ)電信企業(yè)加快開展套餐梳理和調(diào)整、系統(tǒng)開發(fā)和改造、測試和業(yè)務(wù)驗證等工作，確保廣大用戶在7月1日前享受到這一紅利。

工業(yè)和信息化部還將鼓勵基礎(chǔ)電信企業(yè)繼續(xù)推進大流量互聯(lián)網(wǎng)卡、階梯式流量放心用等流量降費措施，確保移動網(wǎng)絡(luò)流量資費年內(nèi)至少降低30%。在網(wǎng)絡(luò)提速方面，將推進實現(xiàn)百兆寬帶普遍覆蓋，啟動千兆寬帶試點，提高寬帶速率，擴大公共場所免費上網(wǎng)范圍和4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣度和深度。

從2015年開始，中國基礎(chǔ)電信企業(yè)就開始執(zhí)行提速降費的政策，這一政策給消費者和運營商帶來雙贏。以中國聯(lián)通的港股為例，雖然2017年業(yè)績差于預(yù)期，但凈利潤增長仍有192.5%。

在2018年新一輪政策的壓力下，預(yù)計移動數(shù)據(jù)資費的下調(diào)可進一步鼓勵移動資費總量增長。由于提速降費致移動數(shù)據(jù)資費降低30%，券商紛紛下調(diào)了2018-2019年移動收入的預(yù)測。2017年移動ARPU（單個用戶所得利潤）為48元，同比升3.5%。目前主流預(yù)測2018～2020年移動ARPU將每年增長3%左右。

目前中國的光纖寬帶和手機寬帶用戶數(shù)量均居全球第一，目前50兆及以上寬帶用戶普及率超過70%，4G用戶突破10億。近三年來，在政策的指導(dǎo)下，基礎(chǔ)電信企業(yè)通過提速不提價、流量不清零、取消語音通話長途和漫游費等措施，進一步優(yōu)化了消費者的使用體驗。至2017年底，我國寬帶用戶的單價下降了90%，移動通信用戶的單價下降了83.5%。

從消費者角度考慮，新一輪的提速降費必將進一步提高普通消費者的消費體驗度;從投資者角度考慮，中國的基礎(chǔ)電信運營商目前都已上市，在降價政策下，三大公司未來的盈利增長空間將受到一定的限制。