林宇清

故障現(xiàn)象 一輛2014款國(guó)產(chǎn)奔馳凌特車(chē)（搭載651發(fā)動(dòng)機(jī)），行駛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮的故障現(xiàn)象。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀（DAS）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（CDI）內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼P246309，含義為柴油微粒過(guò)濾器（DPF）的炭黑含量過(guò)高。DPF的安裝位置如圖1所示，由三元催化轉(zhuǎn)換器清潔過(guò)的廢氣流入DPF后，通過(guò)多孔濾清器壁流入通道中，炭煙顆粒保留在DPF的蜂窩式殼體內(nèi)，這樣，經(jīng)過(guò)濾的廢氣通過(guò)排氣管排出。如果炭煙顆粒的含量超過(guò)設(shè)定值，那么在滿(mǎn)足再生條件的情況下，CDI會(huì)啟動(dòng)再生階段。此外，炭煙顆粒含量由DPF壓差傳感器監(jiān)測(cè)，然后傳送至CDI控制單元評(píng)估。

讀取CDI的實(shí)際值（圖2），發(fā)現(xiàn)柴油微粒過(guò)濾器的炭黑含量確實(shí)過(guò)高，不正常；多次執(zhí)行再生措施（圖3），但是DPF的裝滿(mǎn)程度和炭黑含量還是沒(méi)有下降。測(cè)量DPF壓差傳感器的線路，未見(jiàn)異常。與正常車(chē)調(diào)換DPF和DPF壓差傳感器，并再次路試執(zhí)行再生措施，故障依舊。難道是CDI損壞了？由于CDI是防盜件，無(wú)法調(diào)換，決定先對(duì)其進(jìn)行軟件升級(jí)。對(duì)CDI進(jìn)行軟件升級(jí)后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，這說(shuō)明故障是由CID軟件故障引起的。

圖1　DPF的安裝位置及內(nèi)部結(jié)構(gòu)

圖2　CDI實(shí)際值（截屏）

圖3　執(zhí)行再生措施（截屏）

故障排除 對(duì)CDI進(jìn)行軟件升級(jí)后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失。