周志華

在零下十度的臘月，看到這些冰冷的數(shù)據(jù)，我的第一反應(yīng)是：逆襲？雖然這個詞向來只用在低端對高端的方向上。事實(shí)上，在銷量方面，豪華品牌向來是份額偏低的下位者。在零和博弈的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了整體增長，這還真是逆襲。

地球上每賣四臺車，就有一臺是給中國人的

根據(jù)海外數(shù)據(jù)，2017年全球汽車銷量首次突破9000萬輛。這一結(jié)果在一定程度上是受西歐經(jīng)濟(jì)持續(xù)反彈和主要新興市場復(fù)蘇的推動，其中包括巴西和俄羅斯。亞洲買家是銷售增長的主要驅(qū)動力，去年銷售的汽車中有超過四分之一被中國客戶買走，而十年前這一比例還不到15%。

漲價是2017主旋律

在中國汽車工業(yè)協(xié)會2018年1月信息發(fā)布會上，J.D. Power數(shù)據(jù)產(chǎn)品專家郎大為發(fā)布了2017年11月中國乘用車價格指數(shù)為96.1%，漲幅為1.2%。根據(jù)J.D. Power市場調(diào)研結(jié)果，乘用車市場的價格經(jīng)歷了2017年二三季度的下降之后，在2017年年底，乘用車價格指數(shù)迎來回升。11月指數(shù)為96.1%，與2017年4月價格指數(shù)持平，并列17年價格指數(shù)第三。主流車市場的價格指數(shù)較10月上漲了1.3%，而豪華車市場的價格指數(shù)也延續(xù)了10月的增長，達(dá)到93.7%，漲幅0.4%。

如火如荼的進(jìn)口車業(yè)務(wù)

進(jìn)口車市場是汽車高端消費(fèi)的晴雨表。根據(jù)國機(jī)汽車中國進(jìn)口車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，在2017年1到10月份，海關(guān)進(jìn)口量達(dá)到98.7萬輛，同比增長達(dá)到18.8%。要知道，2017年汽車整體市場可是零和博弈。

再看看具體品牌，進(jìn)口量前十大品牌大都是我們耳熟能詳?shù)暮廊A品牌，最“便宜”的是豐田、大眾和迷你。其中9個品牌在2017前十月的進(jìn)口量都是增長的，只有奧迪下降了16.2%。增速最高的是林肯，增幅超過90%，接近翻倍。具體車型方面，雷克薩斯ES是進(jìn)口量最大的，同比增長36.7%。值得關(guān)注的是，進(jìn)口量最多的前十大車型里面有8款SUV車型，其中賣得最好的是寶馬X5，增長量39.1%。