1

最近看到新的豐田普拉多用的分時四驅，不過很多這樣的越野車卻用的是全時四驅，那么這兩者有什么區(qū)別呢·

——小正 安徽

分時四驅簡單的說就是最硬派、最純粹的四驅模式。它的結構比較簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用。以你提到的豐田新普拉多為例，平常就用兩驅，當遇到情況時，手動轉換成四驅模式之后，前后軸用硬軸連接，分動器也實現(xiàn)了中央差速鎖的效果，前后軸扭矩輸出鎖定在50：50，通過電子限滑實時調節(jié)每一個車輪的扭矩輸出，在100km/ h下都可以進行兩驅和四驅的切換，同時配合MTS全地形輔助駕駛系統(tǒng)，一般會有幾種路況模式選擇，電腦會根據(jù)不同路況對四驅系統(tǒng)進行進一步優(yōu)化。 而豐田普拉多更多一種CRAWL蠕行模式，可以在上下坡的時候自行把速度控制在5km/h內，避免駕駛者因為不熟悉路況造成的失速危險。

而全時四驅則有點“傻瓜”——不需要駕駛者根據(jù)路況去手動選擇驅動形式，完全通過路況的反饋來調節(jié)動力輸出。這種操作雖然看上去便捷，但電腦永遠沒有人更加可靠。全時四驅大多數(shù)依靠多片離合器式的中央差速機構，在大扭力輸出時容易出現(xiàn)打滑、磨損的問題；同時還需要復雜的電子限滑控制單元實現(xiàn)對四個車輪的扭矩分配，一方面會損失動力，同時也會增加油耗。

到底哪個好一些，哪個不好一些，這就看個人喜好了。想找機械般的操控感覺就分時，想圖省事不操心，那就全時唄。

2

總是看到很多汽車里用NVH來表述這個車如何如何靜謐，舒適度好，那么這個NVH到底是什么呢？

——烈火 江西

● NVH其實是三個英文單詞的縮寫，即Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）。讓我們先來了解一下， 車輛的噪聲源主要有哪些？包括：發(fā)動機，排氣系統(tǒng)，高速行駛時的風噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運動的部件都有可能發(fā)出噪聲。

而車輛的振動源主要包括：發(fā)動機，傳動系統(tǒng)，不平的路面等。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

NVH問題是處處存在的，根據(jù)問題產生的來源又可分為發(fā)動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，進一步還可細分為空氣動力NVH、空調系統(tǒng)NVH、道路行駛NVH、制動系統(tǒng)NVH等等。每個部分都需要非常縝密地去研究，如何最大限度控制這些噪音和振動。要改善汽車的NVH特性，首先是對其振動源和噪聲源的控制。既要減小振動、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產品的安全性、環(huán)保性以及使用性能。其次要控制振動和噪聲傳遞的途徑。比如采用什么樣的隔音材料，減震器，減震阻尼等等?？偠灾琋VH是個挺難搞的東西，因為它很直觀，比如噪音大不大你能聽到，車輛的振動你也能感覺得到。誰不想要個舒適靜謐的車內空間呢，這就得辛苦工程師們了。

3

想知道達喀爾拉力賽這樣的賽事，是什么人都能報名可以參賽么？

——吳亮 新疆

這位讀者看來是有意去參加達喀爾拉力賽了么？佩服佩服，勇氣可嘉！今年的達喀爾已經結束了，首先我們先來祝賀下來自中國的摩托車手趙宏毅順利完賽，成為本屆賽事中國軍團中唯一完賽的車手。至于如何報名參加比賽，當然不是隨便什么人都可以的。

首先你必須擁有國際汽聯(lián)頒發(fā)的C級駕駛執(zhí)照，另外要有一臺符合組委會要求的賽車，通過體檢、交上一筆報名費，聯(lián)系到贊助商，就可以去參加了。聽起來好像很簡單的樣子，單是光取得國際汽聯(lián)的C照就要費一番工夫。報名選手要有兩到三年國家級大型賽事經驗，才有資格去國際汽聯(lián)申請一個C照。只有在具備C照后才有資格去申請達喀爾。然后還必須拿到中汽聯(lián)的一個推薦函?，F(xiàn)在我們來看看花多少錢？如果不追求名次只想完賽，參加汽車組大約需要至少300萬元人民幣。達喀爾的報名費用在1萬多歐元，卡車組的報名費超過2萬歐元。當然不是你交完報名費之后就可以去比賽，你必須還得有一輛達到達喀爾比賽要求的車。就算你準備好了一輛特別牛的車，你還需要找一支后援隊，在比賽中提供各種服務。后援隊的人員進場，也需要繳納每人8千多歐元的報名費。當然還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用?？傊?，這是一個既要有駕車實力也要有經濟實力的賽事。

4

我是一個剛畢業(yè)的學生，很想入手一輛大概5-6萬的車作為代步，看到好多金融公司提供首付一萬，月供xxx這樣的方案，不知道靠譜么？一萬我有，就是這樣值不值得？

——江進 麗水

金融貸款買車現(xiàn)在很普遍了，比較劃算，壓力也小。只要別隨便找個平臺胡買就行。你這買車也沒啥好羨慕的，小編不差那月供，差的是那首付！你懂得，在北京生活不易啊。

5

涉水險到底要不要上？值不值得上呢？

——ASK 湖南

這個問題就得因人而異，因區(qū)域而異了。不過小編仔細想了想，好像全國大部分地區(qū)都有下雨車被淹的情景出現(xiàn)，所以保險起見，還是上一個涉水險吧。但是上涉水險也要注意一下里面的條款哦。 涉水險或稱發(fā)動機特別損失險，是一種新衍生的車險險種，這個險種主要是指車主為發(fā)動機購買的附加險。它主要是保障車輛在積水路面涉水行駛或被水淹后致使發(fā)動機損壞可給予賠償。但是請注意，如果被水淹后車主還強行啟動發(fā)動機而造成了損害，那么保險公司可是不予賠償?shù)摹?/p>

涉水險基本都有15%或20%的絕對免賠率，因此，即便同時投保了不計免賠險和涉水險，在涉水過程中導致發(fā)動機進水而造成發(fā)動機的直接損毀，也只能獲得損失的80%—85%的賠償。另外說明的是，車庫里發(fā)生水浸車，這并不是涉水險涉及的范疇，因此買了涉水險也沒用。車輛因此產生的損失，就是車損險的保障對象，保險公司要進行全賠，包括發(fā)動機損失。