王宇陽

（廣州科技貿(mào)易職業(yè)學院 廣東廣州 511442）

1 城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓室建設(shè)的必要性

高職教育在對學生實踐能力的培養(yǎng)上相較于其他高等院校教育而言有著突出鮮明的特點。根據(jù)這一教學特點要求，高職院校在日常教學中注重理論教學的同時也要突出實踐教學的重要性。實訓室是學生在校內(nèi)進行實踐教學的地方，實訓室建設(shè)的好壞直接關(guān)系到實踐教學的好壞。

城市軌道交通運營管理專業(yè)是實踐性和理論性都很強的專業(yè)。鑒于目前設(shè)置有城市軌道交通運營管理這一專業(yè)的院校所處的城市不同，有的甚至還位于正在建設(shè)或者即將建設(shè)的城市。另外受交通和學校經(jīng)費的影響一些學校很難安排學生去外面進行實訓。地鐵相關(guān)崗位的工作是一項專業(yè)性和實踐性要求都較高的工作。票務(wù)員、站務(wù)員是常見的城市軌道交通運營管理專業(yè)的學生畢業(yè)后到地鐵就業(yè)的起點崗位，其主要負責票務(wù)管理、客運組織、乘客服務(wù)、行車組織、車站綜合設(shè)備監(jiān)控、車站突發(fā)事件應(yīng)急處理等工作，至于地鐵的其他崗位如客運值班員、行車值班員乃至值班站長和站長都需要懂得相當?shù)睦碚撝R和實踐經(jīng)驗。因此要想為地鐵輸送更多的高質(zhì)量人才，必須在校內(nèi)建設(shè)相關(guān)的實訓室。

2 城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓室建設(shè)的現(xiàn)狀

（1）實訓室的名稱、設(shè)備，實訓項目的設(shè)置缺乏指引，沒有形成統(tǒng)一。譬如北京的一所職業(yè)學院，其站臺實訓區(qū)安裝有屏蔽門，而武漢的一所職業(yè)學院的站臺實訓區(qū)則沒有安裝任何設(shè)備。有的學校甚至不存在站臺實訓區(qū)。所以，實訓室的建設(shè)需要在有關(guān)部門的領(lǐng)導下，對城市軌道交通運營管理專業(yè)的實訓裝備體系進行規(guī)范化。

（2）實訓設(shè)備數(shù)量不夠，沒法滿足相當數(shù)量學生同時進行實訓。城市軌道交通運營管理專業(yè)在很多學校生源充足，招生數(shù)量較大，往往出現(xiàn)學生增長速度遠遠快于實訓設(shè)備的投入速度，加上城市軌道交通運營管理專業(yè)的實訓設(shè)備相對昂貴，學校購置的設(shè)備數(shù)量必然受限，幾人甚至十幾人共用一臺設(shè)備，這樣實訓的效果會受到影響。

（3）一些實訓室的環(huán)境、設(shè)備條件仿真性能差，無法讓學生達到身臨其境的感覺，缺乏實際操作感。例如大多數(shù)學校在建設(shè)城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)實訓室時，由于受建設(shè)資金與實訓場地等條件的限制，都只是模擬一個車站的自動售檢票系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)只有三層，僅具有本站售票、本站檢票進站、本站檢票出站等演示功能。而真實的地鐵自動售檢票系統(tǒng)有五層結(jié)構(gòu)。與其相比，學校的實訓設(shè)備無法實現(xiàn)一些現(xiàn)實功能，無法全面模擬地鐵的自動售檢票系統(tǒng)。

（4）實訓室的管理人員其專業(yè)能力需要進一步提高?，F(xiàn)階段，部分學校出于選人用人制度的限制，實訓室管理人員配備嚴重不足，且多為校內(nèi)編外人員，待遇相較于其他老師低且流動性大。此外，由于實訓室管理人員多數(shù)專業(yè)不對口、學歷層次不高，無法進一步提升管理水平?？傊?，多數(shù)學校在實訓室人員配備和管理團隊建設(shè)等方面還無法做到滿足眼前和未來發(fā)展的需要，真正意義上的專業(yè)實訓室管理團隊還沒建立。

3 城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓室建設(shè)的建議

（1）基于“工學結(jié)合”的思想和城市軌道交通運營管理專業(yè)的特點，以校企合作為基礎(chǔ)，構(gòu)建功能與地鐵工作流程一致的實訓室，以達到教、學、做為一體的目的。例如為增強操作的真實性，使學生在較高仿真條件下進行操作實訓，提高學生操作技能，自動售檢票系統(tǒng)實訓室建設(shè)應(yīng)配備真實的終端設(shè)備，建議采用四層結(jié)構(gòu)。采用線路級四層結(jié)構(gòu)的自動售檢票實訓系統(tǒng)，至少配置 2 個車站。使用線路中央級自動售檢票模擬實訓系統(tǒng)，可以實現(xiàn)實現(xiàn)車站級系統(tǒng)和線路級系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換，從而更加完善自動售檢票系統(tǒng)實訓功能，使其更貼近于地鐵真實的自動售檢票系統(tǒng)。

（2）實訓室的設(shè)計和場地布置應(yīng)盡可能與地鐵工作環(huán)境相近，只有實訓室的環(huán)境與地鐵運營、技術(shù)管理的要求高度吻合，才能使實訓室真正發(fā)揮教學和實踐的作用。此外，還可以把地鐵的運營管理理念應(yīng)用于實訓室建設(shè)中，使學生迅速地容入實訓教學中，更深層次地培養(yǎng)學生的職業(yè)道德、實訓操作等綜合素質(zhì)。

（3）相關(guān)專業(yè)共建共用實訓室，輻射帶動專業(yè)群發(fā)展。例如城市軌道交通運營管理專業(yè)的學生，培養(yǎng)方案中要求他們學會操作自動售檢票系統(tǒng)來進行車站票務(wù)管理。其中設(shè)備維護維修涉及機電專業(yè)學生要掌握的技能。所以在建設(shè)實訓室時，相關(guān)專業(yè)或?qū)I(yè)群應(yīng)充分協(xié)商、共同調(diào)研、共同建設(shè)，機電專業(yè)負責確定硬件設(shè)備的技術(shù)指標，運營管理專業(yè)負責確定軟件功能，實訓室建成后兩個專業(yè)共同使用，實訓設(shè)備由機電專業(yè)學生負責日常保養(yǎng)與維護。這樣不僅可以延長硬件設(shè)備的使用壽命，還可以降低實訓中硬件設(shè)備出故障的概率。

（4）加強校際合作，爭取校企共建。由于城市軌道交通運營管理專業(yè)的設(shè)備較為昂貴，且需要有足夠的場地安放。相關(guān)院校之間可以加強校際合作，很多實訓設(shè)施場地可以進行共享。對于部分設(shè)備還可以考慮有償租借、轉(zhuǎn)讓。這樣做可以減少重復(fù)投資，把有限的教學資金投入到其他更加亟需的教學項目建設(shè)中去。同時，隨著我國軌道交通的蓬勃發(fā)展，地鐵人才的需求越發(fā)迫切。高職院校作為培養(yǎng)擁有扎實理論基礎(chǔ)的實踐技能型人才的搖籃，將企業(yè)的資源與高校培養(yǎng)相結(jié)合可以更好促進人才培養(yǎng)。企業(yè)可以將“退役”的設(shè)備劃撥給學校，這樣不僅可以省去學校購置設(shè)備的資金，同時還能為企業(yè)培養(yǎng)人才，達到一舉兩得、雙贏的效果。

（5）實訓師資隊伍的培養(yǎng)進一步加強。實訓室的開放需要大量的指導教師，擁有一支豐富教學經(jīng)驗的實訓教師是實訓教學質(zhì)量的保障。學校教務(wù)處、人事處等部門需要建立并完善師資隊伍管理制度和優(yōu)秀人才成長機制，采取引進、培養(yǎng)、提高等一系列強有力的措施，鼓勵優(yōu)秀教師積極參與實訓室的建設(shè)，同時強化雙師素質(zhì)培養(yǎng)，把教師送去企業(yè)進行掛職鍛煉，多措并舉提高教師的實踐教學能力，在業(yè)績考核方面有所傾斜。

4 結(jié)語

國家對職業(yè)教育的重視程度愈來愈高，企業(yè)對人才的需要和要求也進一步提高和加大。隨著城市軌道交通蓬勃發(fā)展期的到來，進一步加強高職院校城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓教學的步伐也在不斷加快，實訓教學理念不斷提升。建設(shè)好實訓室，優(yōu)化實訓教學符合實際工作的要求，使實訓建設(shè)能夠更好地適應(yīng)高職教育人才培養(yǎng)要求。