張 杰

(峨邊彝族自治縣農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理所， 四川 樂山 614300)

0 引言

所謂路基是地面參考方案道路設(shè)計方案的巖土結(jié)構(gòu)之一，以及相關(guān)的橫截面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開挖和填埋作業(yè)。它是道路的基礎(chǔ)，也是道路建設(shè)運營階段的重要方面，發(fā)揮著極其重要的作用。因此，有必要確保施工質(zhì)量符合公路建設(shè)施工中有關(guān)規(guī)定。

1 道路路基路面工程質(zhì)量控制的必要性

道路路基路面施工的工程質(zhì)量控制是非常重要的，關(guān)系到工程的質(zhì)量安全與使用壽命。路基包括道路和路堤，主要的基本操作是填、挖、運、路基施工是室外作業(yè)。為保證公路路基和路面的質(zhì)量，應(yīng)重視施工技術(shù)和管理，加強道路路基路面施工管理。首先，我們必須建立一支專業(yè)、穩(wěn)定的施工隊伍，采用外部科學(xué)管理的施工管理方法和嚴(yán)格質(zhì)量保證的內(nèi)外結(jié)合。道路路基路面施工質(zhì)量控制已成為交通設(shè)施建設(shè)的重要課題。路基路面施工過程中的流程管理主要包括以下幾點:施工前進(jìn)行技術(shù)交底施工,加強施工現(xiàn)場的流程管理,明確分工,劃分每個人的責(zé)任,流程的安排要合理,做到文明施工,減少污染。安全施工是公路建設(shè)中最重要和最基本的要求，在公路路基路面施工中仍存在著許多潛在的安全隱患，施工現(xiàn)場的重要部位、必須設(shè)置安全標(biāo)志和橫幅。公路路基路面工程是為減少路基路面的施工成本，以及科學(xué)的管理現(xiàn)場施工，實現(xiàn)了調(diào)度、成本、質(zhì)量的和諧統(tǒng)一。

2 路基路面常見的質(zhì)量問題

2.1 路基路面破損或地面塌陷

在一些道路橋梁施工完成后，有時候會出現(xiàn)大面積和不同程度的斷裂和破碎現(xiàn)象。其主要原因是在施工過程中，它只盲目地遵循路基路面本身的光滑系數(shù)，嚴(yán)重忽略了沉降段路基的壓實問題。在這樣的條件下，建筑材料的比例問題、高低溫控制等，會導(dǎo)致膨脹、收縮，導(dǎo)致路基路面荷載的分布不均，造成裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn);在路基施工中，材料的收縮不符合標(biāo)準(zhǔn)，造成路基路面上瀝青的反射。路橋土建軟土地基，抗剪承載力低，承載力差，含水量較高，也容易發(fā)生路基沉降或塌陷現(xiàn)象。

2.2 軟土的不適當(dāng)處理導(dǎo)致了工程的基礎(chǔ)塌陷

軟土的幾大特點:低程度的剪切,承載力低,含水量大,等等,當(dāng)橋梁道路和橋梁施工在軟土路基進(jìn)行作業(yè)時,一定要采取一些必要的措施為軟土地基,它將避免工程路基沉陷、崩潰現(xiàn)象,由于軟土地基的結(jié)構(gòu)特點,在橋梁實際操作中,會出現(xiàn)很多麻煩,如果這些措施不到位,操作不當(dāng),將不可避免地出現(xiàn)橋梁、道路工程基礎(chǔ)沉降、崩潰等一系列問題。

2.3 原有斜坡、坑洞及渡槽未妥善處理

在公路路基施工過程中，會有一些不適合路基施工的條件，如坡、坑、渠、填土、墓穴等。如果對這些地方的處理不當(dāng)會導(dǎo)致局部沉降、不穩(wěn)定、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，將直接影響路基施工質(zhì)量。此外，邊坡、坑坑洼洼、溝渠、水井、墳?zāi)沟龋缣幚聿划?dāng)，可能會給路基造成許多質(zhì)量隱患，不僅會給路面造成很大的影響，進(jìn)而對整個公路建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

2.4 路基壓實不能滿足設(shè)計要求

路基壓實度是保證路基施工質(zhì)量的重要因素，但在路基施工中，由于操作范圍較大，可能出現(xiàn)壓實不足的問題。路基壓實不足的原因較為復(fù)雜。在壓實過程中，如果路基或壓實的質(zhì)量偏差不夠，可能導(dǎo)致壓實不足。此外，在軋制過程中，如果存在泄漏、壓力或路基含水率過大，鋪裝厚度過大，會直接影響壓實效果，影響壓實程度。如果回填的性能不符合填筑的要求，那么路基的壓實度久不符合標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路路基路面施工中常見問題的處理措施

3.1 控制和管理好填筑路基的技術(shù)

首先，清理工程項目的路基，拆除雜物、垃圾等內(nèi)容，避免影響工程質(zhì)量。同時，回填橋、路橋路基工程坑;其次，根據(jù)橋梁、道路和橋梁工程的詳細(xì)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、土壤特性和實際地理環(huán)境，科學(xué)地制定填埋路基材料的制備方法。最后，橋梁和路基應(yīng)分層。此外，還應(yīng)特別注意圖紙的特點和工具的性能，以參考各層的厚度。壓實路基、橋梁和橋梁工程的整體密度是分層充填的重要目的。另外，要根據(jù)具體的實際需要，對建筑的填筑方式進(jìn)行布置，具體表現(xiàn)為水平填充、豎向填充和混合。目前，大多數(shù)的選擇是混合的，但是具體的情況需要具體分析。

3.2 控制和管理壓實地基的技術(shù)

通過壓實地基的過程，確定了橋梁和路基的堅固性和穩(wěn)定性的運行過程。在壓實過程中，必須特別注意影響壓實效應(yīng)的人為因素和地理環(huán)境因素。公路路基路面土壓實主要受以下因素的影響:一是工程的土壤質(zhì)量和橋梁的含水率;二是實施壓實工具和工程土層厚度;三是控制和管理施工過程。公路路基路面壓實需要對路基土的土壤和含水量進(jìn)行大量的參考，夯實的土層厚度由選定的壓實機設(shè)備壓實。操作過程需要大量的監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)。保證公路和橋梁路基的堅固性和整體緊湊性是必要的。甚至可以改進(jìn)和擴展項目的整體質(zhì)量和使用壽命。

3.3 做好斜坡、坑穴、水渠等處理工作

施工過程中應(yīng)認(rèn)真對待施工過程中邊坡、坑、渠等問題，并采取相應(yīng)措施。如果在路基施工中遇到斜坡、坑洞、排水等現(xiàn)象，應(yīng)及時回填，土或沙就地使用，充填后填滿機械壓實，確保路基施工要求的強度和穩(wěn)定性。由于可能影響路基孔的穩(wěn)定性，首先要找出坑的位置，深度，然后根據(jù)巖溶處理方法及時回填坑，如果不能采用傳統(tǒng)的方法解決，可以考慮采用結(jié)構(gòu)的方法來解決。在巖洞的情況下，應(yīng)由地質(zhì)人員對巖洞水的主要來源、水量、回填和交叉施工進(jìn)行研究。

3.4 壓實操作應(yīng)嚴(yán)格按照壓實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行

對路基路面施工過程遇到的壓實度不足的問題,建設(shè)單位應(yīng)選擇滿足要求的壓實機,并嚴(yán)格控制壓實質(zhì)量和壓實次數(shù),必要的時候可以選擇振動壓路機的三輪滾子滾動,以確保一致性和碾壓混凝土的壓實度。在壓實和壓路機的過程中，要根據(jù)提前做好的工作計劃進(jìn)行，確保滾輪軌道重疊，鋪裝段落長度符合規(guī)范要求，應(yīng)記錄壓實時間，并及時提醒操作人員。滾動之前確定路基含水量的細(xì)節(jié),通常約2%時滾動的效果是最好的,如果下雨導(dǎo)致填充軟或干涸灰塵,應(yīng)先干燥填充,或干填充上噴灑水用來保濕,進(jìn)行壓實作業(yè)需要待其含水量達(dá)到碾壓要求以后才能進(jìn)行。

4 結(jié)語

公路路基路面建設(shè)是一項艱巨的任務(wù),在新的經(jīng)濟形勢下,更要注意培養(yǎng)施工技術(shù)和管理水平的提高,以及如何預(yù)防和控制公路路基工程施工技術(shù)問題,我們需要根據(jù)前面得出的結(jié)論在公路路基路面施工工程的經(jīng)驗和教訓(xùn),通過深入分析和總結(jié),并在每個階段和每個環(huán)節(jié)施工的過程中,通過一系列科學(xué)合理的施工控制措施,以確保公路工程路基路面施工的施工質(zhì)量。

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