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        廢輪胎再生技術(shù)及熱解供配電系統(tǒng)設(shè)計

        2018-03-31 17:26:50韓中杰
        山東化工 2018年13期
        關(guān)鍵詞:系統(tǒng)

        韓中杰

        (山西國控環(huán)球工程有限公司(原山西省化工設(shè)計院),山西 太原 030024)

        經(jīng)濟(jì)的快速增長帶動了社會的飛速進(jìn)步,同時不可避免的也帶來了一系列的問題。在物質(zhì)文化需求帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時巨大的能源資源損耗和嚴(yán)重的環(huán)境污染問題越來越突出。目前環(huán)境資源面臨枯竭的危險,世界各國把環(huán)境保護(hù)提高的前所未有的高度。面對這些問題,循環(huán)經(jīng)濟(jì)可以說是一種從本質(zhì)上解決問題的模式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)指的就是資源不斷循環(huán)使用,少產(chǎn)生甚至不產(chǎn)生廢物的一種發(fā)展模式,也就是從資源到產(chǎn)品,從產(chǎn)品到再生資源再到產(chǎn)品的一個反復(fù)循環(huán)的過程。從根本上做到“減量化,無害化,資源化,再使用,再循環(huán)”。廢舊輪胎同樣存在這樣一個問題,橡膠很難腐化再生,丟棄在環(huán)境中對環(huán)境影響大、影響時間長。橡膠我國主要依靠進(jìn)口,我國橡膠產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車工業(yè)的需求。隨著汽車數(shù)量的增加,廢舊輪胎這個問題也越來越突出。

        1 廢舊輪胎利用途徑

        目前廢輪胎的處理方式主要有:

        1.1 直接利用

        廢舊輪胎直接用作一些港口碼頭或者用在船體作為護(hù)舷、用在防護(hù)堤上、用在漂浮的燈塔上、交通道路的屏障或者路標(biāo)、漁業(yè)養(yǎng)殖的魚礁石、游樂設(shè)施等。這一方面的使用量很少,不足1%。

        1.2 廢輪胎用作燃料燃燒

        在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū),對著資源的匱乏原來越嚴(yán)重,一些水泥廠、鋼廠、造紙廠、電廠等將一些廢輪胎粉碎配合一些其他的可燃固體垃圾來代替一些不可再生能源,比如煤、石油、天然氣等作為燃料或者用來發(fā)電。但是這種使用方式,很容易產(chǎn)生大氣污染。目前在我國很少使用。

        1.3 舊輪胎通過翻新重新使用

        在世界上,輪胎翻新產(chǎn)品數(shù)量與新生產(chǎn)輪胎數(shù)量之比為1∶10,在我國這個比例為1∶26。翻新的輪胎的領(lǐng)域也有限制,汽車輪胎基本不會翻新后重新上路。翻新后輪胎的質(zhì)量也很難保證。

        1.4 舊輪胎再生橡膠或橡膠粉

        再生橡膠主要是通過化學(xué)反應(yīng),將廢舊的輪胎分解脫硫,從而得到再生的橡膠。這種再生橡膠作為一種原料,配合天然橡膠生產(chǎn)橡膠制品。目前這也是廢舊輪胎再生的一個主流產(chǎn)品,解決了循環(huán)使用和環(huán)保兩大問題,目前發(fā)展迅速,但是目前對于再生橡膠的質(zhì)量要求很高,現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來的再生橡膠很多領(lǐng)域都不能直接使用,這就限制了再生橡膠作為原料的使用領(lǐng)域。

        1.5 廢輪胎熱解

        廢輪胎熱解就是利用高溫,在少氧或者無氧存在的情況下,輪胎裂解,產(chǎn)生氣態(tài)揮發(fā)物和固態(tài)炭黑的過程。最終的產(chǎn)品有炭黑、燃料油、燃料氣、鐵絲等產(chǎn)品。這種技術(shù)是廢輪胎循環(huán)利用的一種有效的方式。

        廢輪胎通過熱解循環(huán)再使用的方法與其他的廢輪胎處理方法相比,有著顯著的優(yōu)勢。采用這種熱解方法廢輪胎處理徹底,熱解后的產(chǎn)物應(yīng)用范圍很廣,熱解燃料油提純后可以應(yīng)用于石化很多領(lǐng)域;熱解產(chǎn)生的燃料氣可以用于發(fā)電、作為各種熱源的燃料;熱解產(chǎn)生的炭黑可以用于生產(chǎn)活性炭。熱解的方法對廢舊輪胎循環(huán)利用不會出現(xiàn)環(huán)境污染的問題,熱解不出現(xiàn)二次污染的問題。

        2 廢舊輪胎熱解工藝

        本次研究采用微負(fù)壓熱解技術(shù),使得廢輪胎達(dá)到資源化、無害化處理。生產(chǎn)工藝技術(shù)要求高、工藝較復(fù)雜,主要包括廢舊輪胎粉碎系統(tǒng)、負(fù)壓熱解處理系統(tǒng)、燃料油提純處理系統(tǒng)、燃料氣發(fā)電系統(tǒng)、鋼絲處理系統(tǒng)、炭黑活化系統(tǒng)等。主要的工藝為負(fù)壓熱解處理系統(tǒng)。

        項目采用的主要設(shè)備為負(fù)壓熱解爐,廢輪胎送入負(fù)壓熱解爐中,一次性將廢舊輪胎裝完后封緊進(jìn)料門,逐步提高溫度,輪胎中的水分逐步蒸發(fā)出來,當(dāng)熱解爐內(nèi)的溫度超過 200℃時,就會有裂解產(chǎn)物油氣產(chǎn)生,剛開始的時候主要是一些輕組分的烴類物質(zhì)被分解出來,加溫到大約450℃左右時,主要的熱裂解過程開始,重組分就會發(fā)生熱裂解,分離出炭黑產(chǎn)品。每臺設(shè)備熱裂解的時間大約為9 h。

        進(jìn)入負(fù)壓熱裂解爐的廢舊輪胎在微負(fù)壓的狀態(tài)下,用感應(yīng)式的電加熱系統(tǒng)對熱解爐自動加熱到裂解溫度進(jìn)行熱裂解,廢輪胎中的網(wǎng)狀立體結(jié)構(gòu)、大分子結(jié)構(gòu)裂解成一些小分子量的低烴類小分子,經(jīng)過冷凝并轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品燃料油。C5以下的物質(zhì)主要是以氣態(tài)方式存在,這些排出系統(tǒng)的不凝氣經(jīng)過收集回收后會進(jìn)入設(shè)置的燃?xì)獍l(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電;熱解產(chǎn)生的混合固體產(chǎn)品為炭黑和廢鋼絲。

        當(dāng)熱解爐內(nèi)的廢輪胎裂解結(jié)束后,系統(tǒng)停止升溫并開始啟動降溫系統(tǒng),熱解產(chǎn)生的炭黑由管道輸送到炭黑收集罐,炭黑收集工作結(jié)束后,設(shè)置在收集罐后的水環(huán)真空密閉系統(tǒng)(冷凝器)便開始工作,將系統(tǒng)中的殘存著的氣體抽出,將可以冷凝的氣體冷凝成液體后,這些液體進(jìn)入后續(xù)的燃料油處理系統(tǒng)。不可凝的氣體進(jìn)入不凝氣燃燒系統(tǒng)發(fā)電或者存放在臨時不凝氣緩沖罐內(nèi)。氣體抽完后,當(dāng)爐內(nèi)的溫度達(dá)到大概200℃左右打開排渣口,螺旋出料機(jī)排出廢渣,之后從廢渣中分離出鋼絲,廢鋼絲整理打包后進(jìn)入庫房;收集到的炭黑進(jìn)一步要粉碎達(dá)到400~1500目,之后炭黑進(jìn)入造粒系統(tǒng)和活化系統(tǒng)去生產(chǎn)活性炭。

        裂解過程的裂解方程式如下:

        (-CH2-CH2-)n→n[C+H2+CH4+C2H6+C3H8+C4H10+C5H12+C6H14+……+C11H24+C12H26+…C20H42+…]

        說明:其中C5H12~C11H24為汽油餾分,C12H26~C20H42為柴油餾分。

        3 供配電系統(tǒng)設(shè)計

        3.1 用電負(fù)荷

        生產(chǎn)過程需380V三相四線動力電,供電供電電源為10kV,本項目設(shè)置一個變電所,兩路供電,設(shè)置四個變壓器。電力引入將報請園區(qū)協(xié)調(diào)解決。

        本項目需要容量2125kWh/h,年用電量1530萬kWh。負(fù)荷等級為二級、三級負(fù)荷。

        3.2 電壓選擇

        全裝置區(qū)內(nèi)全部為低壓用電設(shè)備,低壓用電設(shè)備及儀表電源用380/220V,50Hz,三相四線中性點接地系統(tǒng),檢修照明用36V或12V。

        照明電源采用380/220V三相四線制,由低壓配電室照明回路供給。

        3.3 電力供應(yīng)

        本項目用電,擬通過兩個途徑解決:①項目配置的燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組,供本項目部分用電;②與園區(qū)電網(wǎng)并網(wǎng),保證項目用電的連續(xù)性。

        本項目設(shè)獨立變電所,供項目用電。

        3.4 過電壓保護(hù)

        為限制大氣感應(yīng)過電壓,母線上均裝設(shè)避雷器。為限制高壓真空開關(guān)操作引起的操作過電壓,在真空開關(guān)上加裝組合式過電壓保護(hù)器。

        3.5 廠內(nèi)供電方式

        廠區(qū)內(nèi)采用電纜溝內(nèi)敷設(shè)方式及局部電纜直埋地引入各車間、工段,采用放射式配電方式。進(jìn)入建筑物處穿管保護(hù),裝置區(qū)內(nèi)用電設(shè)備較少的,采用放射式配電方式向各生產(chǎn)用電設(shè)備供電,引入用電設(shè)備的導(dǎo)線穿鋼管沿地暗敷。

        3.6 配電

        界區(qū)內(nèi)的各生產(chǎn)裝置和罐區(qū)屬爆炸危險場所,其安裝、配線應(yīng)符合《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》(GB 50058-2014)的要求。

        界區(qū)內(nèi)的配電線路大部分采用阻燃型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝電纜沿電纜梯架敷設(shè),局部采用電纜直埋敷設(shè)。電纜橋架主要安裝在工藝管架上,電纜引出橋架或地面時,應(yīng)穿保護(hù)鋼管引至用電設(shè)備。

        3.7 照明

        裝置區(qū)的照明配電由區(qū)域變配電所內(nèi)的照明、檢修負(fù)荷配電裝置向各裝置單元照配電明箱放射式直供,個別可采用鏈?zhǔn)脚潆?;罐區(qū)的照明配電由罐區(qū)變配電所內(nèi)的照明、檢修負(fù)荷配電裝置向各罐區(qū)單元照配電明箱放射式直供,個別可采用鏈?zhǔn)脚潆姟?/p>

        戶外裝置區(qū)和道路照明采用集中控制,建筑物內(nèi)的照明采用就地控制。廠區(qū)道路照明電纜采用鎧裝電纜直接埋地敷設(shè)。廠區(qū)內(nèi)道路配設(shè)路燈照明,采用光電自動控制,控制設(shè)備安裝在門衛(wèi)值班室。

        4 結(jié)論及建議

        (1)考慮項目的實際情況廢輪胎熱解項目采用負(fù)壓熱解工藝;

        (2)項目需要容量2125kWh/h,年用電量1530萬kWh。負(fù)荷等級為二級、三級負(fù)荷。

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