許文浩

[摘要]我國是一個漁業(yè)大國，現(xiàn)擁有機動漁船40萬余艘。其中木質(zhì)漁船占到了98%。這些木質(zhì)漁船機動性能差、設(shè)備老舊、耗油量大、維修費用高，且存在著諸多不安全因素。我國平均每年用于維修與制造木質(zhì)漁船的優(yōu)質(zhì)木材達到了200萬，這勢必導(dǎo)致森林砍伐加劇、環(huán)境壓力增大，與可持續(xù)發(fā)展的思路背道而馳。此外，隨著漁業(yè)資源不斷變動、漁場范圍日益拓寬，木質(zhì)漁船已經(jīng)越來越難以適應(yīng)漁業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的要求，廣大漁民群眾對于漁船的改造更新的要求也十分迫切。未來我國的漁業(yè)船舶將朝著“大型漁船鋼質(zhì)化，中小型漁船玻璃鋼化”的方向發(fā)展，這也是推動漁船裝備現(xiàn)代化，改變漁業(yè)落后現(xiàn)狀的基礎(chǔ)性舉措，本文就此問題進行了簡單探討。

[關(guān)鍵詞]漁業(yè) 漁船 玻璃鋼

一、玻璃鋼材質(zhì)漁船特性

玻璃鋼是由增強材料如玻璃纖維氈，玻璃纖維編織物和基體材料合成樹脂以及輔助材料經(jīng)一系列化學(xué)反應(yīng)而制成的一種聚合物基的復(fù)合材料。玻璃鋼材料具有密度小、比強度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐腐蝕性強、易成型等獨特的材料性能。因而使用玻璃鋼材料的漁船具備很多優(yōu)良特性：

（1）在安全性能方面：玻璃鋼漁船的重心和穩(wěn)心之間的距離遠，有較大的復(fù)原力矩，從而有著比普通漁船更好的穩(wěn)性；由于玻璃鋼漁船的壓載重心比較低，加上只有鋼材1/4的比重，使得玻璃鋼漁船的橫搖周期縮短，抗風(fēng)能力強。此外，玻璃鋼材質(zhì)具備一定的形狀記憶功能，在發(fā)生輕微碰撞的時候能夠快速恢復(fù)原狀，可降低事故率。

（2）在經(jīng)濟性能方面：玻璃鋼漁船船體不會像普通鋼質(zhì)漁船一樣容易發(fā)生銹蝕，壽命是木質(zhì)漁船的3倍左右，且后期保養(yǎng)和維修費用低；玻璃鋼漁船自重較木質(zhì)更輕且材質(zhì)表面光滑，有利于減少摩擦阻力，提高航速，節(jié)省燃油。根據(jù)乳山市一些漁民的反映，常年在同一海區(qū)作業(yè)的情況下，與同類型的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船可節(jié)油10%左右；玻璃鋼導(dǎo)熱系數(shù)低，有利于漁獲品保鮮，可節(jié)約冷藏用冰。

（3）在生產(chǎn)性能方面：玻璃鋼漁船由工廠模具生產(chǎn)，易于一次整體成型，生產(chǎn)周期短，批量生產(chǎn)可極大節(jié)省成本，利潤顯著。

玻璃鋼漁船具有節(jié)能、使用壽命長、維修費用低的特點，雖然一次性投資要高于鋼質(zhì)漁船15%左右，但在中長期效益上卻占據(jù)明顯優(yōu)勢。

二、我國玻璃鋼漁船發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，隨著我國海洋戰(zhàn)略重要性的提升以及低碳漁業(yè)、節(jié)能減排工作的深入開展，農(nóng)業(yè)部起草了《我國玻璃鋼漁船發(fā)展規(guī)劃》（草案），并在引進和消化先進國家經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，修訂、頒布實施了《玻璃纖維增強塑料漁船建造規(guī)范》（2008）、《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》（2002）；2010年農(nóng)業(yè)部先后投入科研總經(jīng)費2000多萬元，重點用于推進漁業(yè)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)的研究和裝備開發(fā)，其中作為重要組成部分的玻璃鋼漁船的研究也獲得了一定的科研經(jīng)費支持；為提升行業(yè)整體質(zhì)量水平，農(nóng)業(yè)部門在各地舉辦多期玻璃鋼漁船建造技術(shù)培訓(xùn)班和玻璃鋼漁船檢驗技能培訓(xùn)班，培養(yǎng)了一批專業(yè)技術(shù)人員。

目前，我國玻璃鋼漁船的發(fā)展已經(jīng)開始進入快車道。山東省作為玻璃鋼漁船發(fā)展最早最快的地區(qū)之一，得益于國家政策的扶持和漁民逐步的認可，漁區(qū)購置玻璃鋼漁船特別是玻璃鋼捕撈漁船的熱情變得日益高漲。以乳山市為例，從2008年乳山市修造了第一條玻璃鋼拖網(wǎng)捕撈漁船開始，至2014年迎來爆發(fā)式增長。在良好經(jīng)濟效益支撐下，從2014年至2017年上半年共修玻璃鋼漁船62條，已經(jīng)成為漁船更新改造的主力軍。

但是在全國范圍內(nèi)，機動玻璃鋼漁船擁有量卻占機動漁船總量的2%還不到，與日本、臺灣等一些先進國家和地區(qū)相比，不但占有率極低，而且在產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命等方面也存在很大差距。因此，我國發(fā)展推廣玻璃鋼漁船的潛力空間很大。

三、推動玻璃鋼漁船發(fā)展的建議

山東省發(fā)展玻璃鋼漁船起步早，推廣和應(yīng)用玻璃鋼漁船相對比較成功。但是從數(shù)據(jù)來看，山東省現(xiàn)有機動漁船5萬余艘，非機動漁船5.3萬余艘，木質(zhì)漁船占比達到90%以上。這其中多數(shù)船只船體老化、設(shè)備陳舊，亟需更新改造。以船長為30米規(guī)格的玻璃鋼漁船計算，每年其更新量即達千余艘，如果玻璃鋼漁船能占更新量的50%的話，以每艘30米玻璃鋼漁船110萬元計，每年建造30米玻璃鋼漁船的產(chǎn)值就能達到5.5億元人民幣以上。如果進一步將其他規(guī)格的漁船考慮在內(nèi)的話，即可窺見其市場之無窮潛力。況且，根據(jù)船廠反饋的情況來看，一旦玻璃鋼漁船的優(yōu)異性能和經(jīng)濟效益被充分了解和認可，漁民購買玻璃鋼漁船積極性便會高漲起來。為了更快更好地提升玻璃鋼漁船的發(fā)展水平，進一步挖掘市場潛力，我們可以采?。?/p>

（1）加強宣傳力度。通過報紙、期刊、電視等各種媒介宣傳玻璃鋼漁船，特別是在中小型漁船應(yīng)用上的目的和意義，使大家逐步地了解、接納；在基層漁港開展產(chǎn)品推介會，邀請現(xiàn)有玻璃鋼漁船船主進行宣講，把在使用過程中的性能優(yōu)良、經(jīng)濟效益高的特點進行重點說明，逐步擴大基層影響力，起到示范和推廣作用。

（2）實行政策扶持。鑒于玻璃鋼漁船一次性投資比較大，需要通過政策的扶持，逐步培育市場發(fā)展的幼苗。對于木質(zhì)漁船，許多發(fā)達國家往往采取政府出資，從漁民手中購買后進行報廢，對購買玻璃鋼漁船實行財政補貼的政策的方法，快速地完成了漁船的玻璃鋼化升級，這對我國是一個很好的借鑒。國家可通過財政政策傾斜重點扶持一批玻璃鋼漁船修造企業(yè)，加強其與科研院所的聯(lián)系緊密度，支持企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝上進行升級改造，打造一批模范樣本漁船，提升區(qū)域影響力，為玻璃鋼漁船的普及鋪好路。

（3）加大科研投入。玻璃鋼漁船是一個跨學(xué)科跨行業(yè)的領(lǐng)域，必須把復(fù)合材料專業(yè)和船舶專業(yè)融合到一起?？赏ㄟ^設(shè)立專業(yè)的復(fù)合材料船艇設(shè)計單位，吸收跨行業(yè)的復(fù)合型人才，解決復(fù)合材料船艇仍舊按照鋼船來設(shè)計的問題，充分發(fā)揮出玻璃鋼材質(zhì)的優(yōu)越性能。此外，還應(yīng)借鑒先進國家成熟的設(shè)計方案、工藝流程，并著力實現(xiàn)本土化，做到引進消化吸收再創(chuàng)新。

（4）完善玻璃鋼漁船建造相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準體系。目前我國漁業(yè)船舶檢驗部門已經(jīng)在玻璃鋼漁船的建造、檢驗等方面頒布了相關(guān)法規(guī)與規(guī)范，但仍需要更加詳盡而科學(xué)的建造、檢驗標(biāo)準與之配套。積極引進與推進玻璃鋼漁船標(biāo)準化工作，制定科學(xué)的建造標(biāo)準，建立完善的玻璃鋼漁船建造法規(guī)與標(biāo)準體系，從制度上保證玻璃鋼漁船的建造質(zhì)量，根本上提高玻璃鋼漁船的技術(shù)性能和經(jīng)濟性能。

總之，推進我國玻璃鋼漁船的發(fā)展任重而道遠。加強玻璃鋼漁船的戰(zhàn)略性研究，強化政策性引導(dǎo)，提升技術(shù)水平，完善監(jiān)察體系，是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要舉措。相信伴隨這些工作的逐一落實，我國漁業(yè)裝備現(xiàn)代化將奠定下堅實的基礎(chǔ)，漁業(yè)生產(chǎn)水平將會有質(zhì)的提升。