(德陽市羅江縣公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理站， 德陽 羅江 618500)

前言：伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長，國民個人車輛的平均擁有數(shù)也在不斷增長，此時，國民出行所必需的公路數(shù)量也隨之增長。在這一基礎(chǔ)上，我國對于公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展投入了越來越多的精力，尤其是在公路路面施工的過程中，要求施工的技術(shù)運用以及施工質(zhì)量必須合格?；诖耍槍仿访婊鶎邮┕ぜ夹g(shù)及質(zhì)量控制這一課題進(jìn)行深入的研究具有一定現(xiàn)實意義。

一、公路路面基層施工現(xiàn)狀

2013年，我國對外公布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，于規(guī)劃中提出將高速公路規(guī)劃的總里程增加至11.8萬公里，包括普通國道在內(nèi)的總體公路規(guī)模將達(dá)到26.5萬公里[1]。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，該數(shù)量必然會逐漸增長，此時，公路施工團(tuán)隊作為國家公路規(guī)劃計劃的具體實施者，必須將公路施工建設(shè)工程的質(zhì)量重視起來。在公路工程施工過程中，首要關(guān)注的就是路面基層的施工，換言之，公路基層施工質(zhì)量的好壞，直接決定了該條公路的使用壽命，為了節(jié)省施工企業(yè)的成本同時也是為了節(jié)約國家資源，施工管理者在進(jìn)行施工時將施工技術(shù)應(yīng)用到位，做好公路基層的質(zhì)量的管控工作，對于當(dāng)代中國交通建設(shè)快速發(fā)展具有重要的意義。

二、公路路面基層施工技術(shù)分析

（一）施工人員配置要求

在公路路面的施工過程中，所需要的作業(yè)人數(shù)相對比較多，作為項目管理人員，首要做到的就是施工人員作業(yè)內(nèi)容的劃分，做到專崗專職。與此同時，還需要重點考量施工技術(shù)崗位人員施工技術(shù)掌握情況，在路面施工前，進(jìn)行技術(shù)交底，對于路面施工中的難點、重點進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，并將這種培訓(xùn)落實到施工一線的工人身上，全面保證路面基層施工質(zhì)量。

（二）施工設(shè)備配置要求

在現(xiàn)代公路路面的施工過程中，性能優(yōu)良的施工設(shè)備是一項極其重要的施工工具。通常情況下，在進(jìn)行選擇施工設(shè)備時，需要按照公路路面的功能進(jìn)行側(cè)重點分析，必須將設(shè)備的運行、調(diào)用、租賃或者購買的成本因素計算進(jìn)去[3]。與此同時，還需要將公路路面的實際施工規(guī)模、施工現(xiàn)場的條件、施工方案的內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，保證設(shè)備作業(yè)功能可以滿足施工需求，保質(zhì)保量的同時又節(jié)省不必要的施工支出。

（三）施工材料要求

通常情況下，公路基層路面的施工材料選擇的范圍都較為寬泛，而在材料的運輸上也通常會就地取材，以期達(dá)到降低運輸成本的目的。在施工開始之前，首先需要針對施工當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行實地調(diào)研，做好原材料的取樣工作，確保施工材料能夠滿足施工需求。在施工開展期間，還需要嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量，按批次進(jìn)行原材料抽簽，對不合格的材料一律不準(zhǔn)使用，只有從根源上保證施工原材料的質(zhì)量，才能為整個公路基層路面施工項目的推進(jìn)奠定堅實的施工基礎(chǔ)。

三、公路路面施工質(zhì)量控制方法

（一）積極選用優(yōu)良的施工設(shè)備

在進(jìn)行公路路面基層施工作業(yè)開展前期，首先需要做好施工設(shè)備的檢測工作，確保所有的施工設(shè)備在施工的過程中都能夠正常運行，絕不能因為施工流程過于繁瑣等原因而敷衍了事[4]。在施工已經(jīng)進(jìn)行期間，只有施工設(shè)備能夠正常運行，才能確保整個公路路面基層的施工質(zhì)量過硬，并在延長公路路面基層使用壽命的同時節(jié)省施工期間。反之，如果由于施工設(shè)備出現(xiàn)失誤不能正常使用，不僅會延誤工期，額外增加施工成本，還會負(fù)面影響公路路面基層的施工質(zhì)量。

（二）嚴(yán)格監(jiān)督管控水泥材料的配比工作

開展公路路面基層施工項目時，作為工程的管理者，首先需要關(guān)注的就是公路路面基層鋪設(shè)材料的配比情況，尤其是基層水泥的用量應(yīng)該做到嚴(yán)格管控。在大多數(shù)路面基層施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層作為基層的頻率比較大，基層作為路面中的承重層，要承受來自瀝青面層傳導(dǎo)的荷載，所以要求基層有足夠的強度和剛度，但作為半剛性基層，一般情況下的水泥用量會控制在3%-6%之間，7天的無側(cè)限抗壓強度可以達(dá)到5.0Mpa。所以在實際施工過程中，一定要對水泥用量進(jìn)行密切監(jiān)控，避免因為水泥用量過多而導(dǎo)致路面使用過程中開裂。對于水泥用量往往會采用雙控方法，首先每天攤鋪的混合料應(yīng)隨機取樣，然后工地實驗室EDTA含量測定，測算水泥用量，但是這個由于取樣的隨機性和實驗人員的操作具有一定的偏差。其次每天還可以通過施工后場水泥使用情況來反算水泥用量，只有這樣才能將基層混合料的水泥用量控制在合理范圍內(nèi)，確保施工項目質(zhì)量得到基礎(chǔ)性的保障。

（三）做好施工混合料的質(zhì)量監(jiān)督管理

當(dāng)做好混合材料的配比工作后，作為施工管理者，還應(yīng)該將目光集中在混合料的檢測工作上，把試驗檢測工作落實到路面基層的各個環(huán)節(jié)，這需要施工管理者充分認(rèn)識到試驗檢測的重要性，把它作為保證質(zhì)量的利劍。眾所周知，保證基層的鋪筑質(zhì)量，不僅要從原材料把控，還要密切監(jiān)控混合料的各項指標(biāo)。水泥穩(wěn)定類碎石基層施工，作為檢測單位應(yīng)該每天都要對混合料取樣做分析，比如混合料的篩分、EDTA測定、無側(cè)限抗壓強度、壓實度試驗等等指標(biāo)，只有通過每天對混合料的檢測，對照配合比，修正各項指標(biāo)才能真正意義上的保證路面基層的質(zhì)量。

（四）做好路面基層養(yǎng)護(hù)管理工作

眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石屬于水硬性材料，通過水的作用 黏結(jié)劑水泥裹附在集料表面，并具有一定的初期強度，在外界碾壓設(shè)備的作用下集料之間相互嵌擠，形成骨架密實結(jié)構(gòu)，從而使得水泥穩(wěn)定碎石具有一定的強度。隨著齡期的增長，水泥穩(wěn)定碎石能夠滿足抗壓強度要求，是一種比較理性的路面基層結(jié)構(gòu)。為了保證基層具備足夠的強度和剛度，這要求我們施工管理人員重視后期的養(yǎng)護(hù)管理工作?？傮w上應(yīng)該注意兩方面的問題，首先應(yīng)該對攤鋪碾壓好的基層遮蓋養(yǎng)生膜，并根據(jù)施工現(xiàn)場的條件進(jìn)行必要的灑水養(yǎng)護(hù)，保持基表層面層的濕潤，避免長時間失水或忽干忽濕，以保證結(jié)構(gòu)層強度并減小收縮裂縫的可能。其次是封閉一切交通通行，在養(yǎng)護(hù)期屆滿之前嚴(yán)禁任何車輛在基層上通行，避免由于車輛荷載導(dǎo)致基層開裂?？刂坪没鶎邮┕べ|(zhì)量，必須抓住水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護(hù)成型這一關(guān)鍵時期。

總結(jié)：綜上所述，由于公路基層路面施工是整個公路建設(shè)工程推進(jìn)的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，所以，對于施工技術(shù)的選擇以及施工質(zhì)量的控制具有重要的意義。在此基礎(chǔ)上，只有施工管理者在施工之前保證施工條件滿足人員、設(shè)備配置以及材料要求，并積極的將試驗檢測應(yīng)用到施工過程中去，最后通過選用優(yōu)良施工設(shè)備、監(jiān)督管控混合材料配比、混合料的各項指標(biāo)、養(yǎng)生工作的落實等質(zhì)量控制工作，才能真正提升公路工程項目的施工質(zhì)量，繼而提升我國公路的整體施工水平。

[1]馬尉.瀝青混凝土在公路路面施工中的技術(shù)及質(zhì)量控制[J].交通世界，2017，31(18)：58-59.

[2]陳玉磊.公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析[J].建筑知識，2017，37(05)：133-134.

[3]劉宏勇.公路路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2017，23(06)：198-200.