王亞棟

摘 要：本文以地鐵車門系統(tǒng)故障診斷入手，在堅持以地鐵車門為核心的基礎上，提出地鐵車門系統(tǒng)的維修技術方案，全面保障乘客的出行安全，以此提升地鐵車門的運行效率，旨在為地鐵車門系統(tǒng)故障診斷與維修技術提供參考意見。

關鍵詞：地鐵車門；故障診斷；維修技術

一、地鐵車門系統(tǒng)故障的診斷

在城市地面交通壓力逐漸加劇的當前，地鐵由于其行車間隔短、容量大的特點，逐漸受到了大家的青睞。正是由于地鐵列車的行車間隔，使得車門系統(tǒng)故障頻發(fā)。在實際工作中，地鐵車門系統(tǒng)的故障診斷主要如下：

（一）承載輪故障

承載輪故障通常伴隨著防跳輪脫落現(xiàn)象，在車門系統(tǒng)內，承載輪與防跳輪設置在門架的兩端軸線位置，前端是用擋圈將其固定。在實際運行中，會受到軸線槽深度的影響，若是軸線槽的深度不夠，將會出現(xiàn)承載軸與防跳輪脫落的現(xiàn)象，導致地鐵車門出現(xiàn)故障，影響其穩(wěn)定運行，同時也威脅著乘客的出行安全，如下圖1所示。

（二）控制系統(tǒng)故障

在地鐵的運行中，其車門系統(tǒng)內的細微部件很容易出現(xiàn)故障，只要細微部件出現(xiàn)故障，將會影響控制系統(tǒng)。難以實現(xiàn)對地鐵車門的控制，控制系統(tǒng)故障主要包括：開關器故障（三相逆變橋），如下圖2所示、控制電路接口故障、控制系統(tǒng)運行故障等。一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要立即開展檢查工作，可以通過應用外用測試的方式，全面提升檢測結果的精準性。

（三）閉鎖故障

在閉鎖裝置發(fā)生故障時，需要分析其故障原因。主要包括兩類：一是受到底板自身深焊接質量的影響，主要是因為焊接過程中不同部件的冷卻速度存在著較大的差異性，加之地鐵底板內部的溫度與外部溫度會因為溫差，形成較大的內應力，最終導致底板出現(xiàn)裂縫。二是運行時間過長，會導致閉鎖裝置出現(xiàn)疲勞性裂紋，在其運行狀態(tài)下閉鎖裝置會出現(xiàn)故障。

二、地鐵車門系統(tǒng)故障的維修技術方案

地鐵車門系統(tǒng)直接關系著地鐵的運行安全與運行質量，與乘客的出行安全也有著密切的關系。結合相關資料，地鐵車門系統(tǒng)故障的維修技術方案主要如下：

（一）不斷優(yōu)化車門系統(tǒng)結構

為了解決地鐵車門在運行過程中出現(xiàn)車體、門體刮蹭現(xiàn)象，技術人員需要診斷地鐵車門的結構，分析導致刮蹭出現(xiàn)的原因，采取有效的解決方式，不斷優(yōu)化地鐵車門系統(tǒng)的結構，以此確保地鐵車輛的穩(wěn)定運行。技術人員在調整地鐵車門結構的過程中，需要檢查門板的位置，精準測量位置，確定門板系統(tǒng)是否能夠滿足地鐵車門的運行要求。若是存在位置不符的現(xiàn)象，需要及時調整門板的弧度。若是位置偏離現(xiàn)象較為嚴重，需要及時更換門板。同時地鐵車站需要加大地鐵車門的維護與檢查力度，認真審核地鐵車門的溝槽深度，避免因為溝槽出現(xiàn)承載輪與防跳輪脫落的現(xiàn)象，全面提升地鐵車門系統(tǒng)的運行效率。

（二）強化車門系統(tǒng)維修診斷

若是控制系統(tǒng)存在故障，技術人員需要及時開展檢查工作。先分析直流母線的電流頻率，將諧波幅值的差異性確定出來，同時將此作為故障判斷依據(jù)，制定完善的故障診斷方案，在確定故障位置之后，需要結合實際情況開展維修工作，故障嚴重的區(qū)域需要及時更換部件，以此確?？刂葡到y(tǒng)的穩(wěn)定運行。在進行故障模型的區(qū)分中，技術人員需要依據(jù)故障特征，將閾值確定出來。依據(jù)故障的顯著特征，將閾值自定義確定出來，以此區(qū)分故障狀態(tài)與故障原因，全看提升故障診斷率。

若是閉鎖裝置出現(xiàn)故障，需要定期開展維修與檢查工作，確保承載輪（如下圖3所示）與上導軌能夠高度融合，在此基礎上還要不斷完善導軌斷面設計工作，將導軌與承載輪之間的搭接量設置在6mm的范圍內，在車門外部與周圍、彎折區(qū)域需要合理設置搭接量，確保地鐵車門系統(tǒng)與門板外門能夠始終處于同一平面內，避免出現(xiàn)門板內外不平的情況。

（三）嚴格控制系統(tǒng)部件質量

為了降低地鐵車門的故障，工作人員需要從源頭入手，確保各個車門系統(tǒng)與元件的綜合水平得到全面提升。在開展車門安裝工作前，需要加大各個元件在采購與進場上的質量控制，全面提升地鐵車門系統(tǒng)的運行質量。在安裝過程中還需要加大安裝工藝控制與檢查，避免地鐵車門系統(tǒng)出現(xiàn)故障。為了確保地鐵車門的穩(wěn)定運行，工作人員需要定期核查車門系統(tǒng)的檢測數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)階段性數(shù)據(jù)的整合，加大地鐵車門系統(tǒng)運行情況的分析，在分析數(shù)據(jù)的基礎上開展調整工作。與此同時，相關工作人員還需要定期開展檢查工作，適當調整車門系統(tǒng)的開關。提升車門系統(tǒng)上開關觸電運行的精準性、合理性。

三、結束語

綜上所述，通過本文上述的分析能夠得知，開展地鐵車門系統(tǒng)故障，維修技術方案，能夠及時掌握地鐵車門的結構體系，明確其運行功能。依據(jù)地鐵的運行方式，不斷優(yōu)化地鐵車門結構，導軌斷面的設計，同時在安裝過程中還需要加大系統(tǒng)元件質量的控制，全面保障乘客的人身財產安全，更好的滿足乘客的出行需求。