任佳佳

摘 要：隨著我國的城市化進程的不斷加快，不少城市著力于建設(shè)和發(fā)展地鐵運輸事業(yè)，以滿足人們的出行需要，同時也可以減少對環(huán)境的污染。地鐵列車的運行是靠復(fù)雜的機械設(shè)備和技術(shù)支撐的，人為因素對機械設(shè)備的影響越來越大，直接影響了地鐵運輸作業(yè)的安全性和可靠性。本文對地鐵行車班組的人因失誤的原因進行了詳細的分析，并且提出了解決的意見和建議。

關(guān)鍵詞：地鐵；行車調(diào)度；人因失誤；對策

一、地鐵行車調(diào)度班組出現(xiàn)失誤的現(xiàn)狀及其類型

現(xiàn)目前，負責(zé)地鐵行車的調(diào)度班組所表現(xiàn)出來的具體的失誤主要分為以下幾種：個體失誤、組織失誤、班組失誤以及技術(shù)失誤等。個體失誤主要涵蓋了個人的知識經(jīng)驗、語言規(guī)范度、業(yè)務(wù)熟悉度、責(zé)任感以及注意力等（如圖一所示）；班組失誤主要是包括班組成員之間的商議協(xié)作的能力、方案的匹配經(jīng)驗、溝通交流的能力以及情境預(yù)測的能力等（如圖二所示）。其中，個人原因造成的失誤占多數(shù)，這就意味著地鐵運輸這個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)必須要由多人以團隊的模式進行合作，完成自己的任務(wù)，與其他的成員之間加大溝通和交流，及時對列車事故的原因進行診斷并且制定相應(yīng)的解決措施，盡量減少車輛的故障。地鐵行車調(diào)度的全體人員對于自身的判斷、計劃、行動以及決定等都是由其所處的知識層面和實際的環(huán)境以及個體的差異所決定的，每個成員之間的工作任務(wù)有所不同，調(diào)度的責(zé)任也就不同。調(diào)度崗控制著整條地鐵運輸線路中每個車站的運營情況，不同的帶哦度崗位所表現(xiàn)出的職責(zé)是不同的，有的主要負責(zé)值班、有的負責(zé)電路調(diào)度。因此，每個不同崗位的工作人員的失誤是和其所在的職位以及其自身的知識結(jié)構(gòu)水平和對故障的處理能力有著直接關(guān)系。在人為失誤的因素中，工作人員對與其所負責(zé)的崗位的業(yè)務(wù)熟悉程度所帶來的影響使最大的，業(yè)務(wù)熟悉程度就代表了其個人能力，在面對緊急發(fā)生的狀況時，個人能力直接決定著工作人員應(yīng)對突發(fā)事件所采取的應(yīng)急措施，能否把失誤造成的損失控制在最小的范圍，盡量減少對人員生命財產(chǎn)的傷害。其次就是工作人員的實際操作能力。作為地鐵行車調(diào)度人員，必須具備扎實的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識和技能，把所掌握的專業(yè)知識和現(xiàn)實中面對的故障相對應(yīng)起來，靈活解決在工作中遇到的故障。由此可見，工作人員必須在工作中不斷積累經(jīng)驗，強化自身的實際操作水平。最后，工作人員的知識經(jīng)驗也對調(diào)度工作起著至關(guān)重要的作用，無論是班組的全體人員還是個人，其處理故障和應(yīng)對突發(fā)事件的經(jīng)驗和知識都是相當(dāng)重要的，在面對調(diào)度出現(xiàn)的故障和失誤時，全員要積極配合，制定對應(yīng)的解決措施，在事后還要對失誤的原因加以總結(jié)，盡可能避免在地鐵行車調(diào)度中發(fā)生由于人為因素帶來的失誤。

二、改善地鐵行車調(diào)度班組人因失誤的安全措施

（一）樹立安全意識

地鐵行車調(diào)度崗位有著一定的特殊性，調(diào)度人員的主要工作負荷是來自對突發(fā)情況的緊急處理和反應(yīng)，其工作效果回對整個地鐵運輸?shù)陌踩闆r帶來直接的影響，也直接關(guān)系著乘客的生命財產(chǎn)的安全，這就對調(diào)度人員提出了更高的需求，要求他們必須要有全局安全意識和較強的責(zé)任心。相關(guān)部門要對全體調(diào)度人員進行定期或者是不定期的安全教育培訓(xùn)工作，在平時的工作中也要加大對安全意識的考核力度，最大限度的規(guī)范調(diào)度人員的安全行為。

（二）加大對調(diào)度人員的專業(yè)技能的培訓(xùn)

大多數(shù)的人為原因造成的失誤都是由于工作人員對于工作的業(yè)務(wù)不熟練、缺乏經(jīng)驗或是對于突發(fā)事件的危機程度不敏感所導(dǎo)致的，這部分調(diào)度人員還可能在現(xiàn)有的大量信息中無法提取有用的信息，從而影響到對突發(fā)事件的處理判斷。業(yè)務(wù)工作不熟練不但會影響應(yīng)急措施實行的效率還會做出錯誤的應(yīng)急機制，造成事故惡化，產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。因此，要加大對調(diào)度人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)知識技能的培訓(xùn)力度。

（三）增加各個部門的溝通渠道

對于信息獲取存在的失誤，主要有：第一，由于調(diào)度人員在于地鐵司機、地鐵站工作人員之間的溝通時，語言規(guī)范度不夠，導(dǎo)致雙方的理解出現(xiàn)偏差；第二，工作人員對故障進行漏報或者是瞞報的情況，導(dǎo)致事故的發(fā)生；第三，用于聯(lián)絡(luò)的通信設(shè)備出現(xiàn)信號不好，導(dǎo)致溝通缺乏及時性。對于以上的問題，首先是要對方調(diào)度人員與其他部門工作人員之間進行溝通的語言進行規(guī)范，對于溝通的流程也要加以規(guī)范；其次是要通過安全教育，使各個部門的工作人員意識到安全生產(chǎn)的重要性；最后，要加大各個部門人員之間的良好的溝通和交流，加強地鐵各個班組之間的凝聚力，共同促進我國地鐵運輸事業(yè)的積極發(fā)展。

（四）建立相關(guān)的激勵機制

在調(diào)度單位內(nèi)部建立和健全相應(yīng)的激勵機制，鼓勵調(diào)度人員積極參與到工作中，及時發(fā)現(xiàn)和排除相關(guān)的故障，全員參與到?jīng)Q策中，充分調(diào)動他們的工作積極性，減少決策的局限性和片面性，從根本上改變調(diào)度人員的工作態(tài)度，確保決策正確性。

三、結(jié)束語

綜上所述，面對地鐵行車調(diào)度中的人為因素導(dǎo)致的失誤時，要采取安全、合理和科學(xué)的應(yīng)對措施，不斷地提高調(diào)度工作人員對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，把故障帶來的損失降到最低，保障人們的生命財產(chǎn)的安全以及出行的便利，使地鐵事業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益都能得到提高。

參考文獻

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