馮大磊

摘 要：在城市化建設(shè)的不斷加劇中，地鐵成為人們出行的首選交通系統(tǒng)。本文首先分析了城市軌道交通概述，同時(shí)闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的行車組織原則，最后總結(jié)了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的行車組織措施。

關(guān)鍵詞：城市；軌道交通；網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)；行車組織；原則

一、城市軌道交通概述

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)是由多條軌道交通線路組成，具備大容量、運(yùn)行快的特點(diǎn)。城市軌道交通能夠與車站、線路之間實(shí)現(xiàn)有效銜接，逐漸形成大規(guī)模、高功能的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，能夠強(qiáng)化線路之間的聯(lián)系、互動(dòng)。

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，城市建設(shè)的不斷加劇，軌道交通有效緩解了城市交通壓力。網(wǎng)絡(luò)化軌道交通組織，就是在城市軌道交通中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化行車管理系統(tǒng)，通過制定安全、全面的網(wǎng)絡(luò)化行車管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)線路的全面管理，強(qiáng)化城市軌道交通資源的合理性，全面提升城市軌道交通的運(yùn)行質(zhì)量。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下城市軌道交通，能夠有效解決國(guó)家的交通問題，為國(guó)民提供優(yōu)質(zhì)出行條件，完善城市內(nèi)部的布局，可以加速城市的發(fā)展。

二、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的行車組織原則

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的行車組織，在實(shí)際的應(yīng)用過程中，必須要落實(shí)及時(shí)、安全、整體性原則，全面提升城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定性，推動(dòng)城市軌道交通的可持續(xù)化發(fā)展。

（一）及時(shí)性行車組織原則

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行車組織，主要是結(jié)合實(shí)際情況，軌道交通運(yùn)營(yíng)進(jìn)行合理的調(diào)度，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在突發(fā)性事件、緊急情況下，必須要確保調(diào)度工作的及時(shí)性、有效性，才能夠確保城市軌道交通的穩(wěn)定運(yùn)行。城市軌道交通需要遵循及時(shí)性的原則，在事態(tài)調(diào)度調(diào)整中需要及時(shí)做出反應(yīng)，確保工作人員能夠在短時(shí)間內(nèi)開展有效的處理，在事故發(fā)生前強(qiáng)化預(yù)防控制，全面提升城市軌道交通的可靠性、安全性。

（二）安全性行車組織原則

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行車組織，需要強(qiáng)化城市軌道交通車輛的組織與管理工作。在城市軌道交通的運(yùn)行中，運(yùn)營(yíng)安全是最終目的，也是對(duì)乘客財(cái)產(chǎn)、生命的保障。城市軌道交通的行車調(diào)度工作，需要確保各項(xiàng)工作的安全性，為城市軌道交通車輛的安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。簡(jiǎn)單而言，在城市軌道交通的運(yùn)行中，其安全性及其重要，相關(guān)部門必須要原則遵循安全性原則。

（三）完整性行車組織原則

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的行車組織管理工作，必要落實(shí)完整性原則，在進(jìn)行行車組織的調(diào)整過程中，必須要從整體利益出發(fā)。在進(jìn)行突發(fā)性、緊急性情況的處理過程中，應(yīng)該站在全局角度上，針對(duì)運(yùn)行角度開展綜合性考慮，明確其中的影響因素，針對(duì)一些不良影響需要及時(shí)調(diào)整，結(jié)合實(shí)際情況開展全面考慮與分析，全面提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)行質(zhì)量與運(yùn)行效率。

三、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下的行車組織措施

（一）制定合理的行車方案

城市軌道交通管理部門需要依據(jù)城市的實(shí)際情況，合理開展規(guī)劃工作，避免由于城市的發(fā)展影響軌道交通的線路運(yùn)行的合理性。同時(shí)還需要依據(jù)客流量，加強(qiáng)調(diào)查力度，制定合理的數(shù)據(jù)分析，掌握節(jié)假日期間的客流量規(guī)律。在節(jié)假日高峰期需要采取限流、分流（如下圖1所示）等進(jìn)站、上車方式，將地鐵車站內(nèi)的人流量控制在一定范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)客流擁堵的情況。

（二）強(qiáng)化車站引導(dǎo)工作

在節(jié)假日期間，客流高峰期中，需要合理籌劃地鐵車站內(nèi)的工作人員數(shù)量，通過增加地鐵車站內(nèi)的管理人員，有序安排乘客的進(jìn)站、上車時(shí)間，最大程度降低擁堵、摔傷、磕碰等問題。地鐵車站內(nèi)的安保人員需要強(qiáng)化疏導(dǎo)，確保乘客進(jìn)站的有序性，縮短停車時(shí)間，確保地鐵列車的穩(wěn)定運(yùn)行。

（三）制定合理運(yùn)行計(jì)劃

由于地體車站內(nèi)的行車交路較為復(fù)雜，需要結(jié)合實(shí)際情況，制定合理的運(yùn)行計(jì)劃。例如：在節(jié)假日、周末、工作日等時(shí)間內(nèi)，由于客流量的不同，需要依據(jù)客流規(guī)律，制定有效的城市軌道交通運(yùn)行計(jì)劃，確保運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與客流量的適應(yīng)性。簡(jiǎn)單而言，就是在小長(zhǎng)假、周末、上下班高峰期等，要合理增加線路的備用車輛，及時(shí)緩解客流交通壓力，全面提升城市軌道交通運(yùn)行質(zhì)量與運(yùn)行效率，如下圖2所示。

（四）提升網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急處理能力

在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件將會(huì)造成大范圍的影響，為了確保城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)、穩(wěn)定運(yùn)行，需要加強(qiáng)應(yīng)急處置能力。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的專業(yè)性很強(qiáng)，必須要強(qiáng)化各項(xiàng)技術(shù)與設(shè)施、設(shè)備之間的協(xié)同，才能夠全面提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，對(duì)城市軌道交通開展全過程控制，增強(qiáng)城市軌道交通的應(yīng)急處置能力，如下圖3所示。

四、結(jié)束語

綜上所述，在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)行中，要求地鐵運(yùn)營(yíng)部門在實(shí)踐中不斷總結(jié)、學(xué)習(xí)先進(jìn)的運(yùn)行方案與運(yùn)行質(zhì)量，全面提升城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的行車組織質(zhì)量，強(qiáng)化城市軌道交通運(yùn)行效率，將城市軌道交通的作用發(fā)揮到極致。