溫莎

時(shí)間就是金錢(qián)。據(jù)說(shuō)，股神巴菲特可以在通勤時(shí)間里賺取超過(guò)100萬(wàn)美元。也許我們大多數(shù)人的時(shí)間“沒(méi)那么值錢(qián)”，但也可以充分利用上下班的路程充實(shí)自己，有些人已經(jīng)在行動(dòng)了。

別拿豆包不當(dāng)干糧

在開(kāi)展全新的業(yè)務(wù)之前，彼得·楊在75分鐘的通勤路上“騷擾”過(guò)坐在他身旁的每個(gè)人?！拔視?huì)問(wèn)每個(gè)碰巧坐在我身邊的人，他們是否曾經(jīng)想過(guò)付錢(qián)讓別人幫忙寫(xiě)簡(jiǎn)歷。很多人不太知道如何更好地展現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)，所以我找到了一個(gè)很有前景的領(lǐng)域。”他說(shuō)。

據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，彼得是美國(guó)簡(jiǎn)歷撰寫(xiě)公司ResumeGo的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。他說(shuō)，如果不是家住在新澤西，需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的通勤到紐約去工作，他的企業(yè)可能需要更長(zhǎng)的時(shí)間才可以進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。

在將近一年的時(shí)間里，彼得要么在路上和潛在客戶談?wù)撍膭?chuàng)業(yè)計(jì)劃，要么思考如何創(chuàng)建自己的公司，要么通過(guò)手機(jī)和未來(lái)的合作伙伴溝通業(yè)務(wù)。他說(shuō)，“通勤給了我大量時(shí)間，幫助我投入到創(chuàng)業(yè)計(jì)劃中?！?/p>

隨著城市版圖的不斷擴(kuò)大，區(qū)域之間公共交通的逐步完善，生活成本的不斷上漲，許多人搬到了周邊地區(qū)和郊區(qū)。他們別無(wú)選擇，每天花在路上的時(shí)間越來(lái)越多。

在美國(guó)，每人每天平均通勤時(shí)間為26.4分鐘，比1980年上漲了21%；英國(guó)倫敦和曼徹斯特的上班族每人每天上下班時(shí)間平均約為85分鐘。

中國(guó)大城市的通勤時(shí)間也十分漫長(zhǎng)。騰訊位置服務(wù)聯(lián)合企鵝智酷發(fā)布的《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，在一線城市，每天1個(gè)小時(shí)以上的通勤時(shí)間已成為上班族的常態(tài)，工作日最遠(yuǎn)通勤距離均超過(guò)40公里。

也就是說(shuō)，大多數(shù)人每個(gè)工作日有2至5小時(shí)是在路上度過(guò)的，往返路程從20多公里到100多公里。以每天在路上花費(fèi)2個(gè)小時(shí)、每月20個(gè)工作日計(jì)算，一年花在路上的時(shí)間就多達(dá)480小時(shí)，算下來(lái)整整20天。

和彼得一樣，通勤路程已經(jīng)變成了馬克·史密斯創(chuàng)業(yè)的場(chǎng)所。曾經(jīng)，家住在英國(guó)白金漢郡的史密斯，每天花一個(gè)小時(shí)去位于倫敦的交通部上班。多年來(lái)，他通過(guò)閱讀來(lái)消磨時(shí)間。2001年的某一天，史密斯買(mǎi)了一本關(guān)于HTML的書(shū)。

百無(wú)聊賴的史密斯在路上花了兩天時(shí)間讀完了這本書(shū)，然后自己建立了一個(gè)單頁(yè)網(wǎng)站，介紹如何從倫敦坐火車(chē)到各個(gè)歐洲城市旅行。旅行是他閑暇時(shí)最喜歡的事情，但在做攻略的過(guò)程中，史密斯發(fā)現(xiàn)，英國(guó)和歐洲之間的鐵路旅行信息存在大量空白。

2011年5月，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》將他的網(wǎng)站評(píng)選為月度最佳旅行網(wǎng)站時(shí)，他發(fā)現(xiàn)自己一直在尋找的某種東西已經(jīng)被找到了。

幾個(gè)月后，史密斯買(mǎi)了一臺(tái)筆記本電腦，并在通勤的時(shí)間里建立了更多的頁(yè)面。一段時(shí)間之后，他的耕耘開(kāi)始有了收獲，史密斯從網(wǎng)站掙到了一筆可觀的收入。2007年，他辭去了全職工作。

史密斯說(shuō)，如果不是因?yàn)樽约好刻煲荛L(zhǎng)時(shí)間的車(chē)去倫敦，就不會(huì)買(mǎi)各種書(shū)來(lái)讀，如果不買(mǎi)書(shū)，就不會(huì)有網(wǎng)站，如果沒(méi)有網(wǎng)站，就沒(méi)有現(xiàn)在的自己。

他們?cè)谕ㄇ谕局凶隽耸裁?/h3>

也許我們中的大多數(shù)人在工作的道路上無(wú)法做到像彼得一樣有效率，也許我們的時(shí)間不如巴菲特值錢(qián)，但我們也可以充分利用上下班的路程來(lái)提升技能、學(xué)習(xí)新語(yǔ)言、結(jié)識(shí)新朋友……

亞希莫維奇在美國(guó)《哈佛商業(yè)評(píng)論》雜志上寫(xiě)到，當(dāng)你不得不在上下班路上耗費(fèi)一定時(shí)間的時(shí)候，你可以留出幾分鐘，設(shè)立一個(gè)小目標(biāo)，規(guī)劃今天要做的事，以便更快地進(jìn)入工作狀態(tài)，整個(gè)人也更快樂(lè)、更有活力、更有效率。

通勤路程還可以被當(dāng)作一個(gè)社交場(chǎng)所，“無(wú)論是在拼車(chē)的途中還是在地鐵上，和陌生人聊天都是有益處的，上下班路上的社交會(huì)令工作更具吸引力，可以改善你的情緒?！眮喯ＤS奇說(shuō)。

卡羅琳是加拿大卡爾加里石油天然氣公司的審計(jì)經(jīng)理，她告訴美國(guó)《財(cái)富》雜志，自己的通勤時(shí)間包括17分鐘的汽車(chē)車(chē)程加上半小時(shí)的火車(chē)。她在車(chē)?yán)锫?tīng)有聲書(shū)，在火車(chē)上讀書(shū)。她說(shuō)：“我的丈夫總說(shuō)我沉迷書(shū)籍，而通勤保證了我的閱讀時(shí)間。至少，讓我不會(huì)覺(jué)得虛度光陰?！?/p>

而對(duì)美國(guó)的南?！ぶZ托來(lái)說(shuō)，通勤是自己學(xué)習(xí)的寶貴時(shí)間。降噪耳機(jī)可以幫助她在從紐約曼哈頓到皇后區(qū)的45分鐘時(shí)間里，全身心地投入學(xué)習(xí)。她現(xiàn)在在一家初創(chuàng)公司做全職工作，還在學(xué)習(xí)人力資源課程，所以她決定充分利用通勤時(shí)間充實(shí)自己。

每一天，諾托都會(huì)戴上耳機(jī)，閱讀上傳到Kindle的課本。“我真的很想在晚上10點(diǎn)回家前把事情都做好，所以通勤的時(shí)間對(duì)我很寶貴?！?/p>

想要充分利用時(shí)間，提高效率是一回事，但要真正成功實(shí)現(xiàn)是另外一回事，畢竟在通勤的路上需要和陌生人分享個(gè)人空間。諾托說(shuō)，好在，與辦公室相比，車(chē)上能夠打斷她的事情更少?！?5分鐘的行程有時(shí)都會(huì)覺(jué)得不夠用，要是一個(gè)小時(shí)就好了?！?/p>

英國(guó)時(shí)間管理顧問(wèn)克萊爾·埃文斯說(shuō)，要做到充分利用通勤時(shí)間，應(yīng)該注意兩件事：計(jì)劃和務(wù)實(shí)。她說(shuō)，那些有的放矢的人，比那些不知道自己要做什么事情的人，更加能夠集中精神。

“先計(jì)劃好你要讀幾頁(yè)書(shū)，或者聽(tīng)多長(zhǎng)時(shí)間的有聲書(shū)，或者寫(xiě)點(diǎn)筆記?！卑Ｎ乃拐f(shuō)，“確定你想要達(dá)到的目標(biāo)?！彼€提醒道，要對(duì)自己的時(shí)間和所處的環(huán)境有清醒的認(rèn)識(shí)。比如，如果你需要做一些集中精神的事情，那么地鐵清晨擁擠的車(chē)廂可能不是合適的地方?！?/p>

現(xiàn)在已經(jīng)可以在家辦公的彼得十分懷念自己在火車(chē)上的時(shí)光，“我確實(shí)錯(cuò)過(guò)了可以專注于自己業(yè)務(wù)的長(zhǎng)途列車(chē)，但我有了更多的時(shí)間陪伴家人，兩者各有好處?！?/p>

（羅宋智薦自《青年參考》）

責(zé)編：我不是雨果

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