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        對地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素及控制措施的幾點淺析

        2018-03-27 14:20:50褚宏業(yè)
        科學與技術(shù) 2018年7期
        關(guān)鍵詞:控制措施管理

        褚宏業(yè)

        摘要:本文首先分析了地鐵大客流車站客傷定義及現(xiàn)狀,同時闡述了地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素,最后總結(jié)了地鐵大客流車站客傷控制措施,僅供參考。

        關(guān)鍵詞:地鐵大客流;車站客傷;易發(fā)因素;控制措施

        1 地鐵大客流車站客傷定義及現(xiàn)狀

        地鐵客傷指的是,地鐵車站在運輸階段,站內(nèi)設(shè)備范圍內(nèi)出現(xiàn)乘客傷亡事件。就實際情況而言,地鐵大客流車站客傷不僅會影響地鐵運營秩序,還會影響地鐵車站的服務(wù)形象。

        地鐵大客流車站客傷現(xiàn)狀,如下表1所示。

        2 地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素

        2.1 客流龐雜

        就大客流車站,客流具備復雜、龐大的特點。在日常巡視中,站務(wù)人員不僅需要兼顧客流引導,還需要負責其他工作。因此在出現(xiàn)客傷的情況下,無法及時達到現(xiàn)場,進而事故客傷范圍擴大。

        2.2 客傷取證

        一旦地鐵大客流車站客傷事故出現(xiàn),工作人員需要收集相關(guān)證據(jù)與資料,同時找尋第三方證人的支持。但就實際情況而言,第三方證人并不原意配合調(diào)查與取證,進而導致客傷取證難度增加。

        3 地鐵大客流車站客傷控制措施

        基于上述分析可得知,地鐵大客流車站客傷客流較為龐雜,會受到車站結(jié)構(gòu)的影響。就地鐵大客流車站客傷控制,需要從事前、事中、事后三方面入手,選取相應的措施,詳細分析如下。

        3.1 強化事前控制

        3.1.1 地鐵車站應當強化客傷管理宣傳,以此實現(xiàn)乘客安全意識的提升,將各項規(guī)章制度落到實處。比如:地鐵車站可編制客傷管理要點、就事故易發(fā)地點,安排工作人員進行客流疏通,強化重點乘客引導。地鐵車站可借助內(nèi)部的多媒體設(shè)備,強化宣傳、教育,從各個層面入手在乘客思想內(nèi)植入安全意識,以此最大程度減少客傷事故的發(fā)生。

        3.1.2 強化地鐵車站設(shè)備安全檢查,地鐵車站應當定期與設(shè)備部門溝通,及時更新設(shè)備維修記錄。在大客流期間,工作人員應當合理引導乘客,加速乘客上車、出站的速度,以此減少車站內(nèi)客流量。

        3.1.3 強化地鐵車站內(nèi)部管理在,在關(guān)鍵設(shè)備上安裝監(jiān)控,避免客流盲點出現(xiàn)。地鐵車站需要綜合考慮客傷發(fā)生率,依據(jù)實際維修情況,在落實防范工作的基礎(chǔ)上,減少設(shè)備成本。

        3.2 落實事中控制

        3.2.1 細化客傷管理

        就各個地鐵大客流車站,應當依據(jù)自身的客流情況,細化站內(nèi)緊急預案。通過深入分析歷史數(shù)據(jù),就不同的客傷特點,選擇針對性的解決措施。以某地鐵車站為例,在2016年-2018年期間發(fā)生的客傷案件為106件,多為扶梯客傷事件。針對這一現(xiàn)象,地鐵車站設(shè)置了專門的扶梯崗,且在乘客上下扶梯階段,播放安全廣播,重點關(guān)注攜帶大件行李的乘客,并引導其乘坐垂直電梯。地鐵車站細化了客傷管理,健全了相關(guān)制度與機制,在自身特點基礎(chǔ)上,選取針對性的防范措施及控制措施,并在車站規(guī)章內(nèi)標明。

        3.2.2 做好客傷處理

        通過分析既往客傷事件可得知,一旦車站出現(xiàn)突發(fā)應急事故,將會增加乘客的恐慌度,以此加劇客傷人數(shù)的提升。這就要求地鐵車站必須要健全應急制度與機制,有效預防乘客踩踏事件的出現(xiàn),減少乘客的恐慌感。因此,就大客流車站,必須要強化客傷管理,結(jié)合乘客恐慌、應急事件情況,健全客傷操作處理事宜。深入分析既往客傷事件,避免類似事件再次發(fā)生。

        3.3 完善事后控制

        通過深入分析可發(fā)現(xiàn),地鐵車站就大客流客傷管理,事后控制比較全面??擅鞔_事故后相關(guān)資料的收集,注重難點與重點問題的處置。依據(jù)最近三年地鐵大客流車站客傷平均值,將其作為基礎(chǔ)指標,開展地鐵大客流車站客傷控制評價,詳見下表2。

        注:基礎(chǔ)管理情況30.0%,分值為100分。

        客傷情況與分值關(guān)系對比表如下表3所示,指標得分=基礎(chǔ)管理得分×30%+客傷情況分析得分×70%?,F(xiàn)存的客傷評價指標,指的是客傷發(fā)生率(客傷案件與客流數(shù)值之比),分別設(shè)置不同的等級,以此評定是否合格或優(yōu)秀。就大客流車站,單一指標難以全面、有效提升客傷安全管理。

        這就意味著,只有建設(shè)一套完善的客傷管理體系與客傷評價體系,積極開展各類分析,包括:客傷比例、索賠比例、賠付比例等,以此保障事后控制的合理性與科學性。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,為保障地鐵運營安全,需要強化地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素控制,主動制定預防措施。通過深入分析既往客流數(shù)據(jù)、客傷情況,可選擇一些針對性的解決措施,以此推動地鐵行業(yè)的發(fā)展。

        參考文獻

        [1]姜茜. 成都地鐵3號線開通對既有線的影響及對策分析[D].西南交通大學,2018,32(11):38-40.

        [2]黎笑鋒.淺談地鐵客運組織安全及控制管理研究[J].科技視界,2017,10(04):242+235.

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